Volvo xc70

Jedno vreme, modifikovanje V70 karavane pod imenom V70XC (iz skraćenice Cross Country), visoko je cenilo potrošačima, pokušavajući da nadogradi uspeh, preimenovan je u Volvo, što je dovelo do novog modela modela XC automobila.

Izbor korištenog Volvo xc70! Gde i zašto morate pogledati, vozite automobil u usluživanje?

Tako je 2002. godine prikazan trajni i dinamični Volvo XC70.

2002 Volvo XC70

Ovaj model iz pogona V70 sa pogonom na sva četiri točka razlikuje se iskrenom off-road esencijom. Kada je Volvo V70 karavan pretvorio u terenski automobil Volvo XC70, dizajner je uglavnom radio na eksterijeru: promenio branike, postavio bočne strane i obrve niških kotača, ostavljajući sve ove plastične delove crne. Očigledno je da takav "body kit" praktičnije odbrambene boje oslikavaju boju karoserije. Za razliku od pokrivanja boje i lakova, ne plaši se ogrebotina od grane, šljunka i kamenja koji leti sa pod kotačima, pogotovo često na putnim pravcima.

Promenio i direktno dizajn automobila. Dakle, u XC70, umesto viskozne spojnice, počeli su da koriste Haldex multidisk elektronsko-mehaničku kvačilo, koja je sposobna za povezivanje zadnje osovine gotovo bez odlaganja kada se prednji točkovi slipaju. Rastojanje od tla povećalo se sa 166 na 210 mm, a Volvo inženjeri su ojačali suspenziju.

Dizajn enterijera zaslužuje najviše pohvale. Laconski, ali originalni dizajn prednjeg panela kompanije, svetle boje tapaciranog materijala, mekana plastika sa zanimljivom teksturom, skromnost drvene dekoracije - sve je vrlo stilsko i kvalitetno. U unutrašnjosti je harmonično kombinovana koža i plastika. Posebno elegantan izgled koji je spojen velikim šavovima kožnim stolicama i ručnim vratima. Središnja konzola nije preopterećena dugmadima, jer su sve velike, sa jasno čitljivim ikonama.

Salon pruža maksimalnom udobnosti putnika. U prisustvu električnih prozora i ogledala, odvojite kontrolu klime i grejanje prednjih sedišta. Za obiteljske automobile obavezne kutije za rukavice, niše, džepove, držače, utičnice i, naravno, pepeljare. Za naknadu možete dobiti ugrađeni telefon, pa čak i TV.

Proizvođač nudi širok spektar audio sistema. Najveći tehnološki od njih - HU-803 sa Dolby Surround Pro Logic. Uključuje 12 zvučnika, snažan pojačavač, subwoofer i, naravno, CD plejer. Njen zvuk će zadovoljiti čak i najbrže muzičnog ljubavnika.

U sklopu ergonomskog salona Volvo XC70 na nadmorskoj visini. Na zadnjem sedištu udobno se nalaze tri odrasla putnika. Sposobnost pretvaranja prostora za putnike omogućava vam da preklopite bilo koji od tri dijela zadnjeg sedišta, što olakšava prevoz dugačkog tereta.

2002 Volvo XC70

Slučaj prtljažnika se s pravom može nazvati glavnom prednostom XC70. Nije toliko upečatljiv po veličini kao pažljivo zamišljena funkcionalnost. Pod podignutim podom možete pronaći mnoštvo niša za različite male stvari, uključujući i "rezervni točak". Dopunjuju mrežnu sliku za pričvršćivače i teretne džepove u bočnim zidovima. Još jedna prednost je rešetka koja odvaja kabinu iz prtljažnika. Ako je potrebno, može se instalirati i iza prednjih sedišta i iza zadnjih sedišta, ili je, kako suvišni, prikačen na plafon. Kada je zadnje sedište preklopljeno, dno tereta za teret ostane ravno, bez ivice na granici prtljažnika i kabine.

Gamma energetskih jedinica predstavljaju dva snažna moderna motora.

Prvi 2.5 T jednoslojni petocilindrični turbopunjeni benzinac sa radnom zapreminom od 2.5 litara i 210 ks Ima uravnotežene performanse i odličan odgovor. Najnoviji napredak u tehnologiji motora sa niskim trenjem i varijabilnim sistemima za unos i izduvavanje pružaju odlične dinamičke performanse, čistiji izduvni vazduh u svim uslovima vožnje i ekonomičnu potrošnju goriva.

Drugi je petosecinski aluminijumski turbodizel sa 2,4 litarskim kapacitetom od 163 KS. direktno ubrizgavanje. Najsavremeniji dizajn sa tehnologijom direktnog ubrizgavanja "common rail" i varijabilnom geometrijom turbine obezbeđuje brzu reakciju, izuzetnu mekoću rada, odličnu vuču i, podjednako važnu, odličnu ekonomičnost potrošnje goriva.

Kupcima Volvo XC70 nudi se dve mogućnosti prenosa: ručno i automatsko. Manuelni prenos je standardan na XC70 2.5T i nije ponuđen za Volvo XC70 D5. Automatski menjač ima poseban zimski režim koji olakšava polazak i vožnju na klizavim putevima. Nudi se kao opcija za Volvo XC70 2.5T.

Interesantno je da Geatronic automatski prenos, koji dovršava novi XC70, ima poseban algoritam rada u "ručnom" režimu.

Pregled Volvo XC70 2.5TDI. Šokirani smo ovim raznovrsnim visokim krstom.

Kada primenjuje zupčanike, "automaton" samostalno ide na najviši nivo kada postavlja motor na maksimalnu brzinu, ali počevši od trećeg, blokira izabranu brzinu, čime se poboljšava potisak motora. Opremljen kao standard u XC70 D5 i kao opcija u Volvo XC70 2.5T.

Volvo XC70 2005 godine

Generalno, Volvo XC70 je sasvim spreman za loše uslove na putevima, ali zbog dugog međuosovinskog rastojanja i nagiba, njegova geometrijska sposobnost na kopnu je znatno ograničena. U srcu pogona na sva četiri točka Volvo V70 XC je Haldexova višenamenska kvačila koja automatski povezuje pogon na zadnjim točkovima kada se prednji točkovi slipaju. Automobil je opremljen najsavremenijim šasijom sa tipom suspenzije Multi-link i snažnim kočnicama sa ABS-om. Suspenzija je laka i dobra povratna informacija.

Za dopunu XC70 nudi elektronski sistem protiv skidanja (DSTC), usput, preklapajući. Ako postoji tendencija da se klizne, kočnice odmah djeluju na jednom ili više točkova kako bi povratile kontrolu nad automobilom. EBA je takođe uključen u ovaj sistem - pomoć pri kočenju u slučaju nužde.

Mnogi vlasnici Volvo V70 XC ceni to zbog odličnog kapaciteta, udobnosti i čvrstog ugleda sigurnog automobila.

Volvo-ov zaštitni sistem WHIPS dizajnirao Volvo smanjuje opterećenje na kičmi i vratu osobe koja sedi na prednjem sedištu prilikom udaranja unazad. Ugrađen je na prednja sedišta i aktiviran je ako je zadnji udarac dovoljno jak.

Volvo-ov jedinstveni SIPS sistem za zaštitu od bočnih udaraca koristi značajan deo tijela za apsorpciju sile udarca. Zračne jastučiće sa naduvavanjem i zavesama za bočnu zavesu pružaju maksimalnu zaštitu glave i sanduka u bočnom udaru.

Dvostruki vazdušni jastuci za vozača i putnika registruju silu sudara i odgovarajuće regulišu punjenje gasom - sa jakim udarcem, pritisak će biti visok, sa slabim uticajem, nizak. Ako vazdušni jastuci nisu potrebni, aktiviraju se samo zatezači sigurnosnih pojaseva. Kao opcija za malu decu Volvo dečija sedišta su dostupna sa ISOFIX sistemom pričvršćivanja, postavljenim prema pravcu vožnje na bočnim zadnjim sedištima, kao i na sedištu suvozača sa uklonjenim vazdušnim jastukom. Za bezbednost samog automobila odgovoran je elektronski imobilajzer i brave vrata koje izdržavaju većinu hakerskih pokušaja. Kao opcija, nudi se alarmni sistem sa daljinskim upravljanjem.

Volvo XC70

Model godine Volvo XC70 će ponuditi informacioni sistem vozača o prisustvu automobila u "mrtvoj zoni" (BLIS) - kada se u ovom sektoru pojavi automobil, upaliće se upozoravajuća lampica.

Marta 2007, ažurirani XC70 predstavljen je javnosti na sajmu automobila u Ženevi. Izgled ponajviše ponavlja Volvo V70 karavan, koji je debitovao ranije, iz koje se automobil tradicionalno povećao od klirensa i plastičnog karoserijskog sklopa osmišljenog za zaštitu boje tokom vožnje na lakim terenskim uslovima.

Elementi tela i elementi karoserije uspešno su dodati u ažuriranu XC70 sportistiku, ne uznemiravajući osećaj svog učešća u premium segmentu. Prednji deo, koji uključuje potpuno ažurirani branik sa ulazima za vazduh, prednjim svetlima i rešetkom, dobio je izražajniji izgled, a zadnji, uključujući i prtljažnik sa praktičnim rješenjem za povećanu površinu stakla, nije lišio XC70 ukupnog efekta "brzine".

Automobil je dobio potpuno aluminijumski šestocilindrični benzinski motor od 3.2 litara, koji je takođe instaliran na novim Volvo S80 i Volvo V70. Motor takođe zadovoljava zahteve vozača koji vole dinamičku vožnju, kao i onima koji vole udobnu vožnju i minimalnu potrošnju goriva. Uređaj razvija maksimalnu snagu od 238 KS. i ima maksimalni obrtni moment od 320 Nm. Pored šestocilindričnog aspiriranog motora, nudi se i 2,4 litarski 5-cilindrični turbodizel sa zapreminom od 185 KS. Oba motora mogu biti uparena kao 6-stepeni manuelni menjač i sa 6-stepenim automatskim menjačem.

Kao opcija, kupci su dostupni pneumatsko oslanjanje sa promenljivim rastojanjem od tla.

U 2011. godini, druga generacija Volvo XC70 je prošla restyling. Blago ažurirana eksterijer, enterijer i motori.

Volvo XC70 2011 godine

Švedski dizajneri su "osvježili" spoljašnjost automobila tako što su instalirali nadograđenu optičku glavu, druga kućišta vanjskog ogledala sa dvostrukim LED-okidačima, retuširanom rešetkom hladnjaka, kao i nove dizajnerske felge i dodatne opcije boja karoserije.

U kabini ima više nadogradnji. Pored boljeg materijala za završnu obradu - novi višefunkcijski upravljač i središnja konzola, zamenjujući stroge ravne linije sa elegantnom okruglog stola. Kao deo restylinga, Volvo XC70 ima Sensus multimedijalni sistem, naprednu adaptivnu tempomatsku kontrolu i tehnologiju za detekciju pešaka i gradsku sigurnost. Sistem za detekciju pešaka, koristeći kamere i radar, sposoban je da otkrije ljude i prepoznaje njihovu daljinu. Ako vozač na putu ne reaguje, sistem automatski aktivira pedalu kočnice. Gradska sigurnost, koja radi pri brzini od 32 km / h, prati rastojanje prema objektima ispred i, u slučaju rizika od sudara, zaustavi vozilo samostalno u slučaju neaktivnosti vozača.

Ispod haube su dva nova dizel motora. Ovo je 2.0-litarski agregat iz modela S60 od 163 KS. i 400 Nm obrtnog momenta i unapređeni 2,4-litarski motor, čija je snaga povećana na 215 ks, obrtni moment povećan na 440 Nm (+20 Nm). Volvo je rekao da je motor mogao učiniti ne samo snažnijim, već i 8% ekonomičnijim.

XC70 je atraktivna kombinacija izdržljivosti, zaštite putnika i funkcionalnosti.

Dodajte komentar