Volvo c70

2010 BMW 135i 2010 Volvo C70 pregled

Prva generacija otvorene verzije Volvo C70 ušla je na tržište 1997. godine. Izgled savršeno odgovara unutrašnjem sadržaju, koji pruža izuzetnu kombinaciju udobnosti, kontrolnih karakteristika i performansi.

Za fino podešavanje dinamičkih karakteristika modela C70 korišćeno je naprednije iskustvo britanske kompanije TWT u tehnologiji šasije. Kao rezultat, Volvo C70 je korak ispred svog prethodnika, 850 R. Rukovanje je dodatno poboljšano, bezbednost se dodatno poboljšava.

Tradicija Volvoa obavezuje automobile da budu primer bezbednosti, a C70 nije izuzetak. Obezbeđuje odlično rukovanje pod svim uslovima na putu, prvenstveno pomažući vozaču da izbegava potencijalno opasne situacije. Ako se desila nesreća, najbolja sigurnosna tehnologija dolazi u pomoć vozača.

Dizajn Volvo C70 baziran je na dizajnu modela Volvo 850, tako da je opremljen istim dizajnerskim rešenjima vezanim za sigurnost. Elegantan kućište sa dva vrata ima izuzetnu čvrstoću. To omogućava šasiji da preuzme odgovor na put i vozačke radnje.

U martu 2005. godine, poslednji kabriolet prve serije skliznuo je sa sjedišta - oko 50 000 ovih automobila je montirano i prodato širom svijeta.

Iste godine, debitovanje druge generacije kupe-kabrioleta C70 sa tvrdim preklopnim vrhom. Automobil je kreiran na C1 platformi uz učešće poznatog italijanskog karoserijskog studija Pininfarina. U ovom slučaju, stručnjaci Volvo-a su bili odgovorni za ukupni izgled automobila i dizajna, a Pininfarina je u potpunosti razvila strukturu karoserije i trodelni preklopni hard-top. Maksimalno vreme dodavanja traje 30 sekundi. Krov novog kabrioleta proizvodi se u zajedničkom ulaganju između Pininfarine i Volvo Cars - Pininfarina Sverige AB u Uddevalli, Švedska.

Kada je kreirao Volvo C70 kupe-kabriolet, tim dizajnera Volvo Cars, pod vođstvom Fedde Talsme, prvobitno je dizajnirao sportski kupe i tek onda konvertibilan na osnovu toga. Glavna poteškoća bila je stvaranje automobila koji bi organski i atraktivno izgledali iu telu "kupe" i "kabrioleta".

Ažurirani model je postao kraći i sedi ispod svog prethodnika. Ova kombinacija u kombinaciji sa vrlo kratkim prednjim prevlakom pruža automobilu impresivan izgled. Linija ramena na tijelu proširena je na zadnju stranu automobila, a sva četiri ugla modela postala su zaobljena. Elegantan Volvo C70 ima dinamičan dizajn, prostranu unutrašnjost, visokokvalitetnu oblogu, dobre vozačke performanse, visok nivo sigurnosti.

Telo Volvo C70 je napravljeno od čelika. Napravljen tako da obezbedi bezbednost svih četiri jahača - čak i sa krovom. Kruti kavez kabine, višestepeni prednji modul sa zonama za apsorpciju energije, prednje i bočne vazdušne jastuke, upravljač sa stezaljkom koji je ubrzan i sa "uvlačenjem" volana tokom frontalnog udara - sve ovo je u C70.

Ali za kabriolet, takođe su nam potrebna posebna sredstva dodatne zaštite. Prvo, ovo je nova "zavesa" naduvana za zaštitu glave tokom bočnog udara. Obično su "zavese" skrivene u krovu, a sa bočnim udarcem "pucaju" od vrha do dna. Ali pošto kabriolet nema "stalan" krov, u Volvo C70 "zavese" su ugrađene u vrata i otvorene prema gore. Nakon aktiviranja, zavese se odvajaju sa kašnjenjem - u slučaju eventualnog prevrtanja, tokom kojeg se zaštitne lučke popnu sa zadnjih sedišta. A ako se auto prevrne podignutim krovom, lukovi "pucaju" kroz zadnji prozor, razbijajući ga pomoću posebnih šiljaka.

Zbog potrebe za pojačavanje donjeg nosača, složeni mehanizam za preklapanje na vrhu i lanci za hitne slučajeve koji se ispadnu prilikom prelaska, kabriolet je teži od kupe.

Naročito za C70, stvoren je novi premium audio sistem Dynaudio sa 12 zvučnika i dva sabvufera. Salon oba modela na zahtev trim kože i drveta.

Paket uključuje: ABS sa diskovnim kočnicama na svim točkovima, prednjim i bočnim vazdušnim jastucima, podesivi volan na volanu, električni prozori, električno podesiva retrovizora, zasebna kontrola grejača za vozača i suvozača, imobilajzer. Pored toga, možete naručiti drvnu oblogu u orahovoj ili skandinavskoj breza, automatski podesivim sedištima, retrovizorom sa efektom odbravljivanja svetlosti, alarmom, kompjuterom na vozilu i jednom od najboljih stereo modela na svetu.

Prednje vešanje McPherson i multi-link zadnji.

Asortiman motora za C70 je osnovni turbo motor sa 2,4 litara (138 KS) ili (168 KS) turbo motora i turbo motor sa 2,5 litara (218 KS). KP izbor - 5 ili 6 brzina ručni menjač ili 5 stepeni adaptivni "automatski".

U leto 2006. Volvo C70 kupe kabriolet je počeo da se prodaje u Evropi sa novim 2,4-litarskim petocilindričnim turbo dizel motorom snage 180 KS. Popunjen sa takvim automobilom biće samo petostepeni automatski menjač, ​​sa kojim C70 može ubrzati sa nula na sto kilometara na sat za 9,5 sekundi. Prosječna potrošnja goriva dizel-kabriolet je samo 7,3 litara na sto kilometara.

Švedski stručnjaci su uspeli da kombinuju visoke karakteristike snage i dobru efikasnost goriva zbog upotrebe kompleksnog turbo-kompresora sa varijabilnom geometrijom oštrice. Pored toga, u osnovnoj verziji, motor je opremljen ugljeničnim filterom.

Model je u 2009. godini prošao blagi restyling. Ažurirani eksterijer i enterijer, nadograđeni motori i napredna osnovna oprema - ovo su glavni detalji modela C70, koji je Volvo predstavio na sajmu automobila u Frankfurtu.

Prednja strana mašine je obnovljena u skladu sa novim korporativnim stilom. Navojni farovi, hauba u obliku slova V, novi dizajn prednje dekorativne maske - to su glavni elementi ažuriranog prednjeg dela. Prednji deo, kada je zaobljen, bio je vizuelno lagan - ovaj oblik treba da pruži najbolju zaštitu pešaka od povreda prilikom udaranja. Zadnji deo modela C70 nije doživeo tako drastične promene, ali su njegove linije postale oštrije i preciznije. Zadnja svjetla izgledaju modernije zbog korištenja novih dostignuća dizajna svjetla. Ažurirani svirci dodali su još jednu boju tijela pod nazivom Flamenco Red Pearl. Unutrašnjost kabine dobila je nove trim materijale, naročito, instrument tabla je ukrašena aluminijumskim umetcima.

Raspon motora uključuje tri benzinske jedinice: 2.4, 2.4i i T5 snage 140, 170 i 230 konjskih snaga, respektivno; i dva dizel motora: 2.0D i D5 snage 136 i 174 KS

Restyling nije pomogao barem nekako da zadrži interesovanje za auto. U 2010. godini, fabrika Volvo u Uddevalli proizvela je samo deset hiljada kupe-kabrioleta C70. Nije bio popularan u svojoj domovini ili van nje. Zbog zanemarljivo malih količina proizvodnje, Šveđani planiraju zatvoriti svoju fabriku u Uddevalli u 2013. godini. Sada, prema rečima predsednika kompanije Stefana Jakobija, aktivno se razgovaraju o tome kada će se pojaviti tačno naslednik kupe kabrioleta, kako će biti i gde će se dogovoriti skupština.