Volkswagen passat

2017 Volkswagen Passat | Prvi pogon | Autocar India

Volkswagen Passat je s pravom jedan od najpopularnijih i omiljenih automobila u Evropi danas. Kada je 1973. godine stvoren novi model, oni su prvo želeli da dodaju samo indeks 511, ali su kasnije odlučili da zaustave na ispravnom imenu Passat, analogno atmosferskom fenomenu koji određuje klimu na planeti.

Predak nove porodice smatra se pogonom na prednji pogon Passat, koji je objavljen 1973. godine. Ponuđena je u brojnim verzijama sa motorima zapremine od 1,3 litara. do 1,6 l.

1980. godine, svetu je predstavljen potpuno redizajnirani model Passat, 3- i 5-vrata hečbek, u nekoliko verzija: G (baza), L i GL. Instaliran na automobilskim motorima: 1,6 litarski dizelski kapacitet od 54 KS i benzinskog 1,3 litarskog kapaciteta od 55 KS, 1,6 litarski kapacitet od 75 KS i 1,9 litarski 5-cilindrični 115 KS. (instaliran je samo posebnim nalogom i nije bio uključen u osnovni paket).

Iste godine, asortiman modela Passat je dopunjen sa 5-vratnim karavanom, koji je dobio ime Variant.

U januaru 1981. godine Passat je nadograđen. Počeli su da postavljaju širok spredni i prednji spojler. Pojavio se "E" model (elektro) i KP sa "istegnutom" petom brzinom.

U februaru iste godine, Volkswagenovi proizvođači proizvode 1.6-litarski motor snage do 85 KS. i novi model sa odvojenim Santana čizmom.

Sva tri modela - Passat, Variant, Santana - su strukture pogona na prednjim točkovima sa uzdužnim motorima, prilično prostrani udobni salon sa dobrim nivoom udobnosti. Suspenzija točkova ovih modela može se takođe opisati kao prilično pouzdana i pružiti dobru usmerenu stabilnost.

Raspon motora je dosta širok:

- zapremina 1,3 litara, 55 KS, potrošnja 9-12 litara benzina na 100 km;

- zapremina 1.6 litara, 75 ili 85 ks (u zavisnosti od karburatora), kao i 110 ks, sa injektiranjem benzina (Passat GLI), koji troši 10-13 litara benzina na 100 km. Ovaj motor se "dobija" od 1,5 litarskog motora povećanjem prečnika cilindara. Od 1984. godine ovaj motor nije instaliran.

- zapremina 1.6 litara, 75 ks, troši oko 10 litara benzina na 100 km. Ovaj motor je instaliran od 1984. godine;

- 1,8 litarski kapacitet od 90 KS, troši oko 11 litara benzina na 100 km. Ovaj motor je instaliran još od 1984.

- 5-cilindrični motor od 1,9 litara, 115 ks (od Audi 100), troši oko 12 litara na 100 km.

- 5-cilindrični motor od 2.0 ili 2.2 litara, 115 ili 136 ks. (od Audi 100), troši oko 10 litara na 100 km

U avgustu 1984. modeli Passat / Santana za pogon na svim točkovima: tema i država se sklanjaju sa montažne linije, a karavan ima i opciju sinhronizacije.

U januaru 1985. počinje modernizacija čitavog modela modela: novi branici, rešetka, zadnja svetla i zadnji prozor za hečbekove modele. Santana dobija novo ime - Passat Stufenheck, koji se prevodi kao "natrag u obliku stepenica" (sedan). Model Passat Variant syncro počinje da se pušta u modifikaciju GT-a iu aprilu je opremljen ABC-om.

1985 - početak proizvodnje modifikacija Passat Arena.

1986. - Passat Tramp je video svetlo

1987. - Passat Trophy predstavljen kupcima.

U februaru 1988. pojavljuju se sedanovi Passat sedan. Dobili su simbol B3. Nova porodica se razlikovala od prethodnih u povećanim veličinama i glatkim linijama tela.

1989. godine puštena je verzija sa pogonom na sva četiri točka sinhronizacije. Treba napomenuti da u ovoj modifikaciji, prilikom klizanja prednjih točkova, viskozna spojnica kratko povezuje zadnji pogon. Automobil ove generacije ima standardni klirens i motor koji se nalazi u poprečnom položaju.

Sledeća nadogradnja Passata održana je 1993. iako se, u smislu njihovog dizajna, automobili ne razlikuju značajno od njihovih prethodnika, smatra se da su četvrta generacija Passata, koja je primila indeks B4. Novi model ima ažurirani enterijer, motore sa poboljšanim performansama, vazdušne jastučiće, ABC u standardnoj opremi, druga farova i branika.

Porodica Passat pete generacije predstavljena je svetu 1996. godine. I ovog puta, nove stvari su se značajno razlikovale od njihovih prethodnika. Pre svega, motori su sada postavljeni uzdužno, a ne preverzno kao ranije. Takođe je važno istaknuti poboljšanu suspenziju i moderno elektronsko punjenje. Modeli se izrađuju samo sa sedanom i varijantom karavan sa 5 vrata. Opremljeni su sa 4, 5 i 6-cilindričnim benzinskim i dizel motorima od 1,6 - 2,8 litara kapaciteta 90-193 ks

Istaknuti predstavnik pete generacije je Passat B5. Automobil ima veliki prostrani enterijer, gde je skupa plastična prednja ploča u susjedstvu sa drvenim umetcima na vratima i prednjoj konzoli. Sedišta su vrlo udobna i pokrivena velurom, a volan i menjač - koža. Osnovna oprema automobila izgleda impresivno, uključuje: četiri vazdušne jastuke, ABS, električnu opremu za prednje putnike, kontrolu klime, podešavanje visine vozačevog sedišta, tonirani prozori itd.

Pored osnovne konfiguracije ponuđen je i izbor još tri: "Comfortline", "Trendline" i "Highline". Prvi se odlikuje trim u kremnim tonovima i umetcima svetlog drveta, punom snagom, aluminijumskim točkovima i udobnijim prednjim sedištima, sa funkcijom lumbalne podrške.

Za ljubitelje sportskog stila ponuđena je oprema "Trendline". Ovde je na prednjem panelu drvo zamenjeno poliranim aluminijumom i postavljen upravljač sa tri kraka. Paket "Highline" karakteriše postizanje maksimalnog komfora. Šema boja kabineta održava se u tri boje: plava, crna i bež. Sedišta imaju duplu kožu i tkaninu.

Biće zadovoljstvo velikim izborom i rasponom motora za B5:

- petocilindrični motor "VR5" 2.3-litarski. Pismo "R" u svom imenu znači da se cilindri nalaze sa minimalnim uglom kolapsa, gotovo u nizu, samo u šablonu šahovske ploče. Zbog toga je motor bio vrlo kompaktan i lagan.

- 1,6 litarski benzin i 101 ks

- 1,8 l / 125 KS

- 1,8 litara sa turbo punjenjem. Razvija čvrsta 150 KS Zahvaljujući turbini sa niskim pritiskom, snažno se povlači pri malim brzinama, stvarajući iluziju veće snage i većeg pomeranja.

- šestocilindrični motor od 2,8 litara.

Takođe, kreatori nude tri opcije za prenos: pet i šestostepeni manuelni i "automatski". Plus dva tipa pogona - tradicionalna prednja i potpuna 4Motion.

Peta generacija se značajno razlikuje od prethodne u rukovanju automobilom, a stručnjaci su skloni da veruju da su takve dramatične promjene pružale prednje vešanje sa više linkova.

Godine 2000. Volkswagen je ažurirao Passat, verzija je dobila indeks Passat GP. Pojava novog modela postala je čvrsta i dinamična. Originalni okrugli oblik zadnjih svjetala dopunjuje sportsku sliku automobila. Salon je dobio veliki broj dekorativnih umetaka "ispod drveta", kože i hromiranih delova. Oprema vozila obuhvata ABS, ESP, prednje i bočne vazdušne jastuke, klima uređaj, koji se opciono može dopuniti autonomnim ventilacionim sistemom kabine, koji se napaja iz solarnog panela lociranog u krovnom prozoru.

Osnovni zadatak modernizacije asortimana motora je povećanje snage i poboljšanje performansi životne sredine. Svi benzinski motori ispunjavaju Euro 4 standarde, a dizel motori su u skladu sa Euro 3. Ažurirani Passat će biti opremljen sa pet benzinskih i 3 dizel motora sa kapacitetom od 90 KS ili više. u 1.9-litarskom dizel motorom sa direktnim ubrizgavanjem goriva na 190 ks benzinski motor V6 od 2.8 litara. Model sa šestocilindričnim turbodizelom kapaciteta 150 ks, u kojem su odlične dinamičke karakteristike kombinovane sa izuzetnom ekonomičnom potrošnjom goriva, bila je veoma popularna kod praktičnih Evropljana. Prosečna potrošnja takvog automobila je samo 7 litara na 100 kilometara.

Sumirajući, možemo reći da je ova generacija Passat postala primetno udobnija, ima dobar zagrevanje, ventilaciju, visokokvalitetnu zvučnu izolaciju i odličnu opremu.

Posebno mesto zauzima ekskluzivan pogon na svim točkovima Passat W8 i Passat Variant W8. Dizajn koji se smatra najmanjem detaljom kombinuje tradicionalne forme i moderan stil. Prostrani, udoban dnevni boravak sa visokokvalitetnom završnom obradom. Električno kontrolisana i električno grejana sedišta, Climatronic, koja održava konstantnu temperaturu.

Međutim, najvažnija stvar je četvorolitni motor W8 sa rasporedom cilindara i pogonom na sva četiri točka. Kapacitet motora je 4,0 litara snage 275 KS On je u stanju da ojača do 6300 o / min i ima istinski sportski karakter, ali je sasvim ekonomičan, prosečna potrošnja goriva iznosiće 13,1 litara na 100 km. Važno je napomenuti karakterističnu glatkoću motora, koja se postiže upotrebom dve posebne balansne osovine, eliminišući neželjene vibracije. Ubrzanje do "stotina" traje 6,5 sekundi za automobil sa ručnim menjačem, 7,8 sekundi za automobil sa automatskim menjačem. Maksimalna brzina Passat W8 je elektronski ograničena na 250 km / h.

Prenos pogona na sva četiri točka pruža ne samo poboljšanu manevarsku sposobnost, već i poboljšano rukovanje. Sistemi aktivne sigurnosti dopunjuju ESP elektronski sistem kontrole stabilnosti, ASR sistem kontrole vuče i sistem ubrzavanja aktiviranja potpune kočne pomoći pri kočenju.

Aktivna sigurnost je dizajnirana da poboljša bi-ksenonske farove sa dinamičkim podešavanjem opsega svjetla. Takvi farovi pored najboljeg svetlosnog izlaza imaju poseban pokretni ekran koji reguliše prekidanje niskih i dugih svetala. Sistem dinamičkog podešavanja raspona svjetlosti omogućava prilagođavanje promjena položaja svetlosnog zraka izazvanog naginjanjem karoserije tokom ubrzanja i usporavanja u milisekundama.

I naravno, vredi spomenuti sredstva pasivne sigurnosti: dve prednje, dvostrane vazdušne jastuke i vazdušne jastuke za glavu sa strane prozora. Za prednje i zadnje putnike obezbeđeni su sigurnosni pojasevi sa pirotehničkim zatezačem. U slučaju nesreće, računar na vozilu automatski otključava centralnu bravu i isključuje pumpu goriva kako bi sprečio opasnost od curenja goriva.

Svetska premijera šeste generacije Passata održana je na sajmu automobila u Ženevi u martu 2005. godine. Malo kasnije, karavan se pojavio sa ogromnom debljinom trupa od 603 do 1731 litara. Automobil je dizajniran na povećanom i unapređenom platformi A1.

Passat, koji je uvek djelovao u klasi "D" po evropskoj klasifikaciji, u velikoj je porastao. Dužina je 4770 mm (62 mm više) a širina je 1820 mm (74 mm više). Kao rezultat toga, Passat se približio predstavnicima klase "E" (BMW serije 5, Mercedes E klase i drugih). Zbog povećanih dimenzija, u kabini se pojavio puno slobodnijeg prostora, naročito na zadnjim sedištima.

Dizajn automobila dizajniran je s pogledom na luksuzni VW Phaeton sedan - od toga Passat 2005 je nasledio siluetu tela i stil prednjeg kraja sa velikim farovima i masivnom maskom.

Da bi podržao sliku prestižnog i uglednog automobila, Passat je dobio mnoge modne i korisne stvari: senzore svetlosti i kiše, bi-ksenonske farove, kao i pametni kompjuter u vozilu. Automobil je opremljen bežičnim ključem za paljenje, tempomatom, koji automatski održava rastojanje do vozila ispred, navigacioni sistem i kontrolu klime. Pored toga, po prvi put u istoriji, sve modifikacije Passata-a su dobijale zadnje vešanje sa više linkova sa efektom pasivnog upravljanja, električnim servo upravljačem, električnom parkirnom kočnicom i poklopcem električnog prtljažnika.

Kompletni set Trendline (osam PB, ABS + EBD, ESP, imobilajzer, klima uređaj, klizni taster, grejano staklo, mlaznice za pranje i prednja sedišta, električni retrovizori i prednji prozori), Comfortline (opciono cruise-control, za dlinnomer, senzor za kišu, električni svi prozori) i najluksuzniji Highline (opcionalni kožni interijer, zasebna klimatska kontrola Climatronic, 16-inčni aluminijumski naplatci).

Passat B7 je dobio nekoliko motora. Baza ima zapreminu od 1,6 litara i kapacitet od 102 KS. Takođe, dva benzina sa direktnim ubrizgavanjem goriva FSI, 1,6 (115 KS) i 2,0 (150 KS). Zapremina dizel motora iznosi 1,9 litara. i 2.0 l. (105 i 140 KS respektivno). Malo kasnije postojala je verzija sa 6-cilindričnom jedinicom od 3,2 litra. 250 KS Motori su upareni sa 5 ili 6 brzinom "mehanike" ili sa 6 brzina "automatski". Vrhnja verzija opremljena je DSG sekvencijalnim menjačem.

Velika pažnja je posvećena sigurnosti - čak iu osnovnoj konfiguraciji, automobil je dobio šest vazdušnih jastuka i novu generaciju ESP + stabilizacionog sistema.

Na osnovu VW Passat B6 dizajniran je četvoro vrata, koji je nazvan Passat CC. Slova CC u nazivu modela dekodiraju se kao "comfort-coupe" (Comfort-Coupe). Automobil je proizveden od 2008. godine u fabrici za zabrinutost u gradu Emden.

CC model se zasniva na uobičajenom Passatu, ali se razlikuje po veličini. Kupe je 30 milimetara duži, 36 širi i 52 niži od limuzine. Ukupna dužina Passat CC-a je 4795 mm. Koeficijent otpora na Passat CC je 0,29.

Eksterijer istaknuti dinamički konture tela, više predatorsko "lice", ogromne zadnje svetiljke. Uprkos uniformnom stilu, Passat sedan i CC nemaju zajedničke delove tela.

Maska sa dva velika prečnika i logotipom VW izgleda mocnije. U donjem delu nalaze se tri velika dovoda vazduha, pokazivači pravca i maglenke ugrađene u odbojnik. Ispod je sportski spojler, dizajniran, prema ideji inženjera, da povećava silu uz velike brzine. Kosi krov glatko teče od vetrobranskog stakla do prtljažnika, ostavljajući zadnju stubu. Bočni prozori su uski luk, oslikani hromiranim oblogom. Bezbojna vrata daje Passat CC izuzetnu eleganciju. Sportska, dobro definirana ramena povezuje luke prednjih točkova i zadnja svetla. Ništa manje ugledan je gornji dio vrata iznad hromiranih lajsni i proširenih točkova točkova iznad standardnih 17-inčnih točkova.

Sportski karakter automobila ogleda se iu unutrašnjosti. Unutar razlika od Passat limuzine nije toliko kao spolja. Novi volan i obloge vrata, sedišta sa razvijenijom bočnom podrškom, kao i drugi dugmići i kontrola klime. Opcioni panoramski krov čini kabinu lakšom i vizuelno širi prostor iznad glave. Izbor kupaca nudi umetke od prirodnog drveta i brušenog aluminijuma. U dekorativnim panelima oko konture možete ugraditi pozadinsko osvjetljenje, što kreira prijatnu atmosferu u kabini noću. Zapremina prtljažnika Passat CC je 535 litara, što je 30 manje od limuzine.

Kada je riječ o tehnologiji, KC ima slično punjenje sedana. Da li je to mali izbor motora - pet od njih, tri od njih benzina, i dva dizel motora. Poslednje dve dvo litar TDI, jedan 140, drugi 170. Vrhunska pozicija u sastavu motora je V6 motor od 3,6 litara, sa 300 konjskih snaga, serijski opremljen DSG menjačem i 4Motion pogonom na sva četiri točka. Ovaj motor može ubrzati kupe na "stotine" za samo 5,6 sekundi. Maksimalna brzina je elektronski ograničena na 250 kilometara na sat. Najjednostavniji benzinski "motor" je 1,8-litarski TSI sa 160 snage, ponovo korak više, TSI, ali već 200 konjskih snaga i dva litra. Pored vrhunske verzije, svi ostali u "standardu" imaju 6-stepeni manuelni menjač, ​​a lista opcija uključuje i DSG i "automatsko". Naravno, svi benzinski motori ispunjavaju standarde Euro-4, a dizel motori se uklapaju u Euro-5.

To se razlikuje od uobičajene Passat i suspenzije automobila. Opremljen je novim Dynamic Drive Control (DDC) sistemom, koji vam omogućava da menjate podešavanja amortizera i upravljača. U početku je sistem u normalnom položaju, ali možete učiniti putovanje ugodnijim tako što ćete izabrati Comfort mod ili je rigidnije ako uključite Sport poziciju.

Iz baze Passatova verzija kupea nije samo različite forme, već i viši nivo opreme. U arsenalu velikog broja elektronskih pomoćnika vozača. Uključujući i inovativni sistem za zadržavanje trake pomoću trake, ACC adaptivna tempomat sa opcijom automatskog održavanja prednje pomočne pomoći, Park Pilot parking senzora i zadnjeg pomoćnog zadnjeg fotoaparata. Standardna oprema uključuje dvo-zonsku kontrolu klime, šest vazdušnih jastuka, zimski paket, sportska sedišta, alu felne, hromiranu završnu obradu itd.

30. septembra 2010. na sajmu automobila u Parizu održana je svetska premijera sedme generacije Passata. Spoljašnje promjene u modelu - kozmetika. Eksterijer je modifikovan u skladu sa novim korporativnim identitetom brenda. Prednja svjetla su izgubila bizarni oblik, umjesto njih lijevi i desni monoblokovi skoro regularnog geometrijskog oblika. Automobil je postao prefinjeniji, nestali razigrani zaobljeni zadnjici. Maska je smanjena u veličini u visini. Generalno, dizajn sedme generacije inspirisan je pojavom starijih modela brenda, naročito Phaetona. Promjene u dimenzijama takođe su beznačajne: u odnosu na veličinu prethodnika, sedan sedme generacije Passata je porastao u dužini od 4 mm (4769 mm), u visini od 2 mm (1474 mm), a njegova širina se nije promijenila (1820 mm). Vagon Passat B7 varijanta je dodao i visinu od 4 mm (1521 mm), ali je izgubio isti u dužini (4770 mm), dok je dimenzije prtljažnika (u standardnom položaju zadnjih sedišta) na 600 litara.

Salon sedme generacije se promenio malo više primetno - postao je još bolji i pažljiviji. Kontrolna tabla je završena. Na primjer, veliki ekran, koji se nalazi između tahometra i brzinomera, učinio je neke uređaje pomjeriti na drugo mjesto. Pored toga, upravljač je postao drugačiji. Položaj i dizajn nekih dugmadi na centralnoj konzoli promenili su se i na njemu se pojavio analogni sat - prilično stiličan atribut. Nova obrada vrata izgleda skuplje i prijatnije na dodir. Nova sedišta opciono su opremljena ugrađenim masažerima i ventilacijom.

Što se tiče tehničkih karakteristika Passata u 2010. godini, više se promijenilo. Jedno od njegovih glavnih ispravki uticalo je na predložene motore. U potpunom saglasnosti sa trenutnom modom, sve je ekološki prihvatljivo i ekonomično u smislu potrošnje goriva, novi motori jedu manje, emituju manje, ali istiskuju više konjskih snaga. Osnovna benzinska verzija 1.4 TSI ima skroman 1,4-litarski motor. Ovaj motor ima 4 cilindra, direktno ubrizgavanje goriva, a takođe je opremljen turbo punjačem. Sve ovo zajedno omogućuje vam snagu 122 KS Ubrzanje do 100 km / h za 10,3 sekunde sa ručnim menjačem od šest brzina. Potrošnja goriva je samo 6,3 litara u kombinovanom ciklusu, i sa robotom od 7 stepeni i čini 6 litara. Maksimalna brzina za verziju sa mehanikom je 203 km / h. Jedan korak više je verzija 1.8 TSI sa dokazanim 1.8-litarskim motorom. Sa istim 4 cilindara, direktnim ubrizgavanjem i turbo punjenjem, njegova snaga dostiže 160 KS Štaviše, ovakva moć se razvija samo na verzijama 1.8 TSI za Evropu. Ostali su sadržani samo sa 152 opcijom. Sa ovim motorom sedan ubrzava do 100 km / h za 8,5 sekundi. Potrošnja goriva od samo 6,9 litara u mešovitom režimu. Verzija 2.0 TSI sa 2-litarskim turbo motorom snage 210 KS Sedan sa 100 km / h sa ovim motorom i robotom od 7 stepeni prevladaće bar za 7,6 sekundi. Maksimalna brzina dostiže 236 km / h. Vrhunska benzinska verzija opremljena je 3.6 litarskim V6 snagom od 300 KS, a što se tiče dizelskih modifikacija, najefikasniji ima zapreminu od 1.6 litara i snagu od 105 KS. Ovaj motor troši u proseku 4,2 l / 100 km, a emisije ugljen-dioksida zabeležene su na 109 g / km. Verzija 2.0 TDI je dostupna u verzijama od 140 i 170 KS. Dopunjujući sliku je motor prirodnog gasa (1.4 litra EcoFuel, 150 ks) i bioetanolni motor (1.4 litarski TSI MultiFuel, 160 ks).

VW Passat se i dalje nudi u tri opcije opreme, uključujući modifikacije Trendline, Comfortline, Highline. Osnovna oprema Trendline dostupna je samo za model 1.4 TSI niske snage, ali je prilično bogata. Sistem stabilizacije, audio sistem, 6 vazdušnih jastuka, sistem hlađenja vazduha, podesiva visina sedišta, kao i električna oprema. Pored osnovne opreme, Comfortline komplet poseduje i moćniji motor, sigurnosni sistem, mjenjač opremljen visokokvalitetnom kožom, klima uređaj, dvokraku, šire gume, senzor kiše i još mnogo toga. Vrhunska oprema Hiline uključuje opremanje automobila čvrstim kožnim sedištima, robotizovanom DSG kutijom, unutrašnjost sa aluminijumskim umetcima, točkove sa povećanim prečnikom od 17 inča i još širim gumama. Inače, ovo je jedina ocjena za verziju 2.0 TSI.

Sedma generacija Passata primila je mnoge savremene pomagače tokom vožnje. Među njima je sistem za kočenje na niskim brzinama, koji je osmišljen da zaštiti pešake (automatska kontrola udaljenosti omogućava detekciju buke i automatsko zaustavljanje automobila brzinom do 30 km / sat). Sistem protiv vozača koji zaspi za volanom stvara zvuk koji mu ne dozvoljava da oduzme, a instrument tabla će naglasiti žalbu sa prijedlogom za odmor. Funkcija automatskog prebacivanja sa glavne svetlosti na nisko svetlo (aktivno svetlo za glavu ili Dynamic Assist Assist), ne dozvoljava da se zaslepljuju dolazni upravljački programi. Funkcija pristupa kanala Easy Open omogućuje vozaču, čije su ruke zauzete, da otvori prtljažnik automobila blagim kretanjem nogu ispod zadnjeg branika, gdje je skriven poseban senzor.

Istovremeno sa oslobađanjem sedme generacije Passata u 2011. godini, Passat CC je bio restauriran. Automobil je dobio novi dizajn prednjeg i zadnjeg dela, napravljen u stilu sedme generacije VW Passata i restauriranog vodećeg sedana Phaetona. Izgled se promijenio zbog bi-ksenonskih farova i LED zadnje svetline. Maska dobila je hromiranu završnu obradu.

Salon je takođe dobio i brojne promjene. Obogaćen je sa nekoliko elemenata unutrašnjosti modela Phaeton, među kojima je i zapanjujući analogni sat. Prednja sedišta sada mogu biti dopunjena masažnom funkcijom.

Neki pasivni sigurnosni sistemi su već dostupni kao standardni. Na primjer, sistem za određivanje zamora vozača. Na listi opcija pojavio se sistem kontrole nad "mrtvim zonama" i prepoznavanje saobraćajnih znakova, automatskih stražara za parkiranje nove generacije, automatskog prebacivanja glavnog zraka i posebno za lenjive vozače izumljen je sistem otvaranja prtljažnika sa stopalo.

Linija agregata Volkswagen Passat CC ostala je ista. Sve modifikacije benzina i dizela, opremljene rekuperacijom energije tokom kočenja, i dizel verzije su dodatno dobijale funkciju start-stop.