Vaz xray

Predprodukcijska verzija Lada XRAY-a održana je u sklopu Moskovske off-road show-a u avgustu 2014. godine.

Lada Xray | Novi Lada X Ray testni pogon i pregled | Ruska auto industrija | Zenkevič Pro automobili

Početkom novembra 2015. godine, proizvođač je predstavio serijsku verziju, a sredinom decembra, u Tolyatti je otpočeo saobraćajno oslobađanje modela.

AvtoVAZ pozicionira Lada XRAY kao hečbek B klasu, napravljen u stilu SUV-a. U srcu automobila je prednja platforma "B0", pozajmljena od partnera Renault-Nissan. Ista šasija je bila osnova automobila Renault Sandero Stepway i Logan. Dužina hatchbacka je 4164 mm, širina - 1764 mm, visina - 1570 mm, međuosovinsko rastojanje - 2592 mm. Udaljenost zemljišta je 195 mm u "marširanju" stanju (pri punom opterećenju - 170 mm).

VAZ Xray

Dizajn eksterijera Lada XRAY dizajnirao je ruski programeri pod rukovodstvom Steve Mattin. Glavna karakteristika eksterijera je prednji deo tela u obliku slova X i sličan dizajn bočnih panela karoserije. Veliki nagib vjetrobrana, kratki prevlaka i kosi krov dodaju dinamici siluete. Harmonično izgleda uža glava optika, napravljena u obliku nepravilnog četvorougaona. Hatchback feed izgledaju uredno i zategnute bumerang oblikom svetla, kompaktnim poklopcem debljine i odbojnikom sa prekrivanjem neprobojne plastike. Dizajneri su uspeli stvoriti sliku koja nije lišena individualnosti.

Unutrašnjost Lada XRAY je koncizna i pažljiva. Uređaji se nalaze u tri "bunara", sa desne strane je prikaz bočnog računara. Volan sa dizajnom sa četiri kraka ima izuzetno olakšanje, au "top" verzijama ima ključeve za upravljanje multimedijalnim funkcijama. Ne postoji podešavanje volana na letu, što se delimično nadoknađuje podešavanjem visine sedišta vozača.

Sjedište vozača ergonomije na pristojnom nivou. Na prednjoj ploči nema dodatnih dijelova i dugmadi. U centru je 7-inčni ekran infotainment kompleksa. Ispod postavljen je miniaturni blok "klima".

LADA XRAY 1.8 na ROBOT-u. Karavan na točkovima.

Ali u "zasićenoj" konfiguraciji, osnovna verzija nudi radio i okruglu "štednjak" ili klima uređaj.

VAZ Xray

U dekoraciji hečbek-a koristi se uglavnom tvrda, ali teksturna plastika, sedišta su prekrivena prijatnim dodirom i visokokvalitetnim materijalom. Za uklapanje elemenata armaturne pločice, obloga vrata i drugih delova kabine nema pritužbi. Izolacija buke je mnogo veća nego kod automobila koji su prethodno proizveli proizvođač automobila.

Sjedala suvozača imaju širok spektar podešavanja, ali slabu bočnu podršku. Kauč ​​za zadnje sedište je dobro formiran i nudi jahačima dovoljno prostora, ali troje su teške.

Specijalne kutije za čuvanje stvari pomažu u racionalnom korišćenju unutrašnjeg prostora: na vratima - prostranim džepovima sa držačima za čaše, ispod sedišta suvozača - uvlačnom kutijom, a ispod centralne konzole - nekoliko niša i nekoliko držača za čaše.

Zapremina prtljažnika hečbek-a iznosi 376 litara, a kada je naslon naslona sjedećeg sedišta preklopljen, veličina prostora povećava se na 1.322 litra. Istovremeno ispada i ravna platforma, a "podzemlje" je skriveno ispod podignutog poda. Na dnu je puni 15-inčni "rezervni točak", iako je standardni automobil opremljen točkovima R16.

Motor sa 16 ventila sa 1,6 litarskim kapacitetom od 106 KS postao je osnovni agregat. Radi u tandemu sa petostepenim "mehanikom" proizvodnje Renaulta i ubrzava automobil na 100 km / h u 11,9 s. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu - 7,5 litara po "sto".

Srednju verziju elektrane predstavlja 1.6-litarski motor koji proizvodi 114 ks. Takođe je opremljen ručnim menjačem na 5 nivoa. Prosječna potrošnja goriva iznosi 6,9 litara na 100 km. Ubrzanje do sto traje 10,3 sekunde.

VAZ Xray

Vrhunski je bio motor od 123 KS sa radnom zapreminom od 1,8 litara, koji je već testiran na modelu Priora. Ovaj motor je kombinovan sa 5-bandnim robotskim menjačem, koji troši u prosjeku 7,1 litra na 100 km. Dinamika - 10,9 sekundi za ubrzanje od nule do 100 km / h.

Prednja osovina XRAY hečbeka je opremljena nezavisnom suspenzijom sa McPherson strutovima, a zadnja osovina sa polu-nezavisnom arhitekturom sa torzionim gredom. Upravljački mehanizam ima stalak i zupčastu konstrukciju sa integrisanim elektro-hidrauličnim servo upravljačem. Na točkovima montiranim prednjim ventiliranim diskovima kočionog sistema, uređaja za zadnje bubnjeve.

Za Lada XRAY (na početku prodaje) postoje dvije glavne konfiguracije - "Optima" i "Top". Plus dva dodatna paketa - "Comfort" i "Prestige".

Osnovna verzija obuhvata: dve prednje vazdušne jastuke, imobilajzer, računar, dnevna svetla, ABS sa EBD-om, stabilizacijska funkcija (ESV), tehnologija za pokretanje uzbrdo, elektro-hidraulični servo upravljač, ERA-GLONASS sistem, prednja vrata, "muzika" sa četiri zvučnika i 16-inčnih točkova.

Automobil u verziji "Optima" + "Comfort" pored osnovne opreme dobija klima uređaj, grejana prednja sedišta i hlađenu kutiju za skladištenje.

Verzija "Top" nudi: maglenke, zadnja električna prozora, električni pogon i električno grejanje za spoljne retrovizore, stražnja parking mesta, multimedijalni kompleks sa ekranom osjetljivim na dodir od 7 inča, navigaciju.

U arsenalu izbora "Top" + "Prestige" nalaze se: grijano vetrobransko staklo, kontrola klime, senzori kiše i senzora osvetljenja, kamera sa zadnje strane i poboljšano zatamnjeno staklo.

Do sada, proizvođač nudi XRAY samo sa pogonom na prednje točkove. Ali ovo se neće zaustaviti, jer planira da pokrene još jedan model u seriji - XRAY Cross, koji će dobiti samo pogon na sva četiri točka.

Dodajte komentar