Vaz 2103

Idealan VAZ 2103 i Veliki festival Lada | Zenkevich

VAZ 2103 - klasični limuzina od četiri vrata Volginskog automobila.

1972. godine, AvtoVAZ je pokrenuo moćniju verziju modela Zhiguli, VAZ-2103, koju su mnogi smatrali potpuno novim, moćnijim i udobnijim modelom. Naravno, za apsolutnu većinu stanovništva - mnogo prestižnije i skupe. Zapravo, to je bila samo modifikacija "Suite" koja je u potpunosti usklađena sa FIAT 124 Speciale iz 1968. godine, a dizajn je prepravljen na isti način kao i osnovni FIAT 124 pretvoren u VAZ-2101. Upravljanje proizvodnjom je predviđeno sporazumom sa konceptom FIAT nešto kasnije od osnovnih modela, a za njegovu konfiguraciju je obezbedjen 1,5-litarski motor od 210 KS od 77 KS.

1972. godine započela je i proizvodnja modela VAZ 21035, koja izgleda identično sa VAZ 2103, ali sa motorom VAZ 2101. Proizvodnja VAZ 21033, koja izgleda spolja identična sa VAZ 2103, ali sa motorom VAZ 21011, započela je 1977. godine.

Prije pojavljivanja na tržištu prestižnijeg VAZ-2106 i neko vrijeme nakon toga, "2103" je bio u velikoj potraznji i zasluženo se smatra najudobnijim i dinamičnim. Njegova popularnost krajem sedamdesetih godina bila je čak i veća od nedavno pojavljenih "šest" i "Niva", koji su bili neopravdano "komplikovani", skupi i uglavnom su bili uobičajeni. Ali sada je ocena ovih automobila pala potpuno: na primer, VAZ-2103 praktično nije ukraden poslednjih godina. To je razumljivo, pošto je zadnji VAZ "treshki" prestao sakupljati pre desetak i po godina!

Iako su razlike u trim "treshki" iz "penija" prilično značajne, ipak zadnji red sedišta ovog sedana nije postao prostraniji, ali prostor iznad glave u poređenju sa VAZ-2101 povećan je za 15 mm (zbog drugačijeg dizajna sjedišta), rastojanje od plafona do sedišta je 860 mm. Instrument tabla, koja ima sat i tahometar, potpuno je drugačija - "bogata". Sedišta i tapacirung se razlikuju od VAZ-2101, što je bilo hladno za sedamdesete, ali je sledeći "šest" stvarno izgledao povoljnije u tom pogledu. Kao i svi klasični limuzini, Lada modeli VAZ-2103 imaju iste nedostatke, kao što su: neprijatnost utovarnog prtljaga zbog visoke zadnje ploče, mala "kutija za rukavice" bez osvjetljenja, slaba svjetlost u kabini itd. Sa stanovišta savremene ergonomije, razlike iz "penija" izgledaju smešno. Do 1980. godine pumpa za staklo je bila nožna.

Sedišta Dermatina sa niskim leđima nisu čak ni opremljena sa naslonom za glavu, a salon praktično nikada nije bio modernizovan, a do kraja proizvodnje (1984.) bio je značajno zastareo ili je pre toga postao "nemoderan". Iako se mora priznati, kvalitet gradnje u tim danima bio je veći: na primer, veličina praznina u tanjirima tela i prilaz vrata nisu izazvali nikakve žalbe. Osnovni motor VAZ-2103 od 77 KS omogućio je brzinu od 100 km / h na ovom sedanu za 19 s. Za izvozne verzije VAZ-21033 i VAZ-21035, odnosno, ugrađeni su 1,3-litarski motori VAZ-21011 sa kapacitetom od 69 KS. ili sasvim ne-dinamičan, ali "ekonomičan" motor VAZ-2101 sa 64 konjske sile, buka od kojeg je i koja je dolazila protok vazduha samo je šokirala. U poslednjoj deceniji, niz takvih modifikacija niske snage ponovo je izvezen u Rusiju.

Zadržavajući klirens od tla - 170 mm ispod kućišta zadnje osovine, automobil na štetu donjeg, od "Moskviča", "sedimenti" tela na neujednačenom prljavom putu uhvati izduvni kolektor i sve "grebene". Istovremeno, ponašanje na putu je tipično za "klasike": automobil se ne ponaša sasvim ispravno - "mekana" suspenzija, a kao rezultat toga zamagljena reakcija "upravljača" otežava kontrolu punim brzinama na klizavom putu. Promena električara usled promene tehnologije došla je 1977. godine, kada su počeli da instaliraju nove terminale i žičane veze. Nekoliko nadogradnji je prošlo karburator. Prvi je bio 1974. godine, kada je njegov dizajn samo malo popravljen, a 1976. godine dodan je kvalitetni vijak. 1980. godine počeo je instalirati model karburatora "Ozone" model 2107.

Prilično je teško pronaći autohtone rezervne dijelove za "treshku" (posebno hromiranu rešetku hladnjaka i branike sa hromiranim klenima), ali ipak, zbog visokog stepena ujedinjenja i zbog činjenice da su mehaničari za servis automobila dobro upoznati sa dizajnom, automobil se može prepakirati bez ikakvih problema zamenjive komponente i sklopovi iz najčešćeg modela - VAZ-2106.

Dodajte komentar