Toyota prius

Toyota Prius - hibridni automobil, koji se pojavio na tržištu 1997. godine.

Toyota Prius 2018 hibridni detaljni pregled | carwow Reviews

Šest godina nakon pojavljivanja prve verzije Toyota Priusa, kompanija je odlučila da izda novu verziju ovog modela. Prius druge generacije, jedva se pojavio, odjednom je osvojio četiri prestižne nagrade u SAD, uključujući i najbolji automobil 2004. godine u Severnoj Americi.

Toyota Prius 2000

U dizajnu hibrida postoje dva pristupa - sekvencijalna (motor radi isključivo za punjenje baterije, a električni motor je odgovoran za kretanje automobila) i paralelno (mašina upravlja jedan od agregata, zavisno od situacije). Kako je praksa pokazala funkcionisanje prvog Priusa, najbolja opcija je kombinacija oba pristupa.

Drugi Prius je ostao veran ovom principu. Očigledno, dakle, elektrana automobila nazivaju se Toyota Hybrid Synergy Drive. Aggate uključuje 1,5-litarski benzinac sa 78 KS i izvanredni moment elektromotora od 68 KS - 400 Nm. Celokupna instalacija razvija: 113 KS i 478 Nm. Inače, benzinski motor ovog automobila u smislu emisije štetnih supstanci znatno prevazilazi poslednji EURO IV standard - emisija CO2 u kombinovanom ciklusu je samo 104 g / km. Takođe, trebalo bi napomenuti da je Toyota Prius prilično ekonomičan. U urbanom ciklusu, potrošnja goriva iznosi 8 litara na 100 km i 5,5 litara na 100 km na brzim autoputevima.

Hybrid Sinergy Drive ima četiri glavna načina rada. Kada polete sa malim brzinama, motor se isključuje - električni motor koji napaja baterija pogoni automobil. Čim se brzina povećava, benzinski motor se budi (baterija se nalazi). Neka njegova snaga se mehanički prenosi na točkove, a drugi generator pretvara u električnu energiju i daje električnom motoru (nema prenosa i pedala gasa uvek kontroliše električni deo instalacije). Sa aktivnim ubrzavanjem koristi energija benzinskih motora i baterije. Ali sa jedinstvenim kretanjem, kao i tokom kočenja, benzinski motor ponovo tiši, a vučni motor postaje generator i napunjuje bateriju. Ovo se dešava i na električnim lokomotivama, koje takođe regenerišu kočnicu, dajući energiji kontakt mreži. Ako je nivo napunjenosti baterije prenizak, sam računar pokreće motor sa unutrašnjim sagorevanjem da dopuni punjenje baterije.

Toyota Prius 2004 godine

Prius II ima puno elektronike. Nepotrebno je reći da su ABS, EBD i VSC druge generacije kontrolisali rad elektro servo upravljača. Električni pogon klima uređaja, koji omogućava uštedu energije, koja nije rasuta u ovom automobilu, i univerzalna kontrola nad žicama: elektronske kočnice i pedala gasa. Možda je to bio nedostatak mehaničkih pogona koji su dizajnerima pomogli da kreiraju originalnu sliku. Nakon što je sazreo i prešao iz klase golfa u segment "D", Prius je sada bezuslovno mono-volumen. Ovo nije limuzina, već praktični hečbek sa karakteristikama mini-kombija. Da, i izgleda sasvim futurističko, za razliku od primera postajanja "centralnoevropske" Corolle i Avensis. Međutim, bilo bi čudno ako se filozofija automobila ne odražava u njenom izgledu.

Izgled automobila ne ostavlja veliki utisak. Međutim, ako ne nastavite lepotu, ali preferirate udobnost, sigurno ćete uživati ​​u novom automobilu. Sedišta Toyota Prius su veoma udobne i zadovoljavaju visoke zahteve ergonomije. Unutrašnjost automobila je vrlo svetla i prostrana. Prikladna tabla zaslužuje pohvale, a u centru konzole naći ćete ugrađeni LCD monitor sa prečnikom 14,5 cm. U pogledu toga možete dobiti informacije o stanju automobila i površine puta, možete ga koristiti i za praćenje audio sistema.

Toyota Prius 2009 godina

Ako dodirnete natpis "Energija" prstom, možete dobiti potpune informacije o protoku energije između motora, točkova i baterije.

OVDE BIJELA TOYOTA

Dodirujući natpis "Potrošnja", saznate koliko je goriva ostalo u rezervoaru za gas i koliko kilometara će biti dovoljno, kao i kilometražu koja je putovala za putovanje. I ove informacije se ažuriraju svakih 5 minuta. Monitor služi i kao vizuelna mapa navigacionog sistema zasnovanog na DVD-u. Glavna prednost navigacionih sistema sa LCD ekranom je to što su jednostavni za korišćenje, za razliku od sistema sa kontrolnim tipkama.

U 2009. godini, 12 godina nakon debitovanja modela, Toyota je predstavio treću generaciju. Prius druge generacije obezbedio je automobil širom svetskog priznanja, a prilikom stvaranja naslednika legende, dizajneri su se suočili sa teškim zadatkom: očuvati identitet slike, ali u isto vreme donijeti nešto novo u njega. U poređenju sa drugom generacijom, dužina automobila se povećala samo za 15 mm, a širina - za 20 mm, visina karoserije i dužina međuosovinskog osta su ostali isti. Programeri su odlučili da ne odlaze daleko od kultne "trouglastne" siluete, koja je postala simbol "eko-mobilnog".

Prednja i zadnja svetla sada su kao da su povezana lakim hodom koji prolazi kroz čitavu stranu tela. Ovaj detalj dodao je začini obliku Priusa, naročito mekog i glatkog. Još jedna razlika od prethodnog modela: najviša tačka krova pomera se u centar kabine (ranije se nalazila iznad glave vozača i suvozača). Zahvaljujući tome, udobnost je dodata prilikom postavljanja zadnjih putnika - sada, visine 170 cm, ne možete se bojati udarati glavom. Stražnjica prednjih sedišta postala je tanjira od 30 mm, koja je takođe dodala prostor za kolena. Dugme za pomeranje prebačeno je u središnju konzolu postavljenu iznad poda (ranije se nalazio na instrument tabli). U zavisnosti od konfiguracije, automobil je opremljen točkovima od 15 ili 17 inča.

Toyota Prius 2009 godina

Druga razlika su male izbočine u prednjem odbojniku. Ovo nije toliko element dizajna kao funkcionalna nijansa, to se radi radi boljeg upravljanja protokom vazduha. Prius koeficijent treće generacije Cx = 0,25, što je za 0,01 manje od Priusa II.

Naziv marke promenjen je iz NHW20 u ZVW30. Ovo odražava činjenicu da je 1,8-litarska Z-serija došla da zameni 1,5-litarski motor N-serije. Veći motor je korišćen za smanjenje potrošnje goriva pri velikim brzinama. Elektromotor je opremljen planetnim zupčanikom. Sistem dopunjava elektronska pumpa za ulje i jedinstveni sistem za rekuperaciju izduvnih gasova. Generalno, konfiguracija ostaje ista.

Pored režima "EV Mode" (vožnja isključivo na električnu energiju), novi model je dobio još dva: "ECO Mode" (privredni mod) i "Power Mode" (za dinamičku vožnju). U uobičajenom stilu vožnje, sa zaustavljanjem i povećanjem, senzor potrošnje goriva na automobilu iznosi 4 litra na 100 km. U ekološkom režimu možete doseći neverovatan nivo - 1,75 litara na 100 km.

Toyota Prius 2011 godina

Premijera obnovljene verzije modela treće generacije održana je u Frankfurtu 2011. godine. Da bi malo osvježili spoljašnjost Priusa, dizajneri su prepravili prednji branik, optičku glavu sa LED dijamantima, a također povećali otvor za usisavanje vazduha. Unutrašnji osveženi materijali promenili su izgled nekih elemenata, ali multimedijalni sistem touchscreen je postao najveća inovacija.&Idi Plus u središnjem panelu. Osim toga, Japanci su radili na izolaciji buke.

Nadogradnjom šasije, inženjeri su rekonfigurirali suspenziju, što otežava. Toyota Prius upravlja pogonskim agregatom Hybrid Synergy Drive koji se sastoji od 1,8 litarskog benzina "četiri" kapaciteta 99 litara. c. i elektromotor snage 82 KS. U kombinovanom ciklusu, automobil troši samo 3,9 litara goriva na 100 km staze, koristeći ECVT varijator sa planetarnom brzinom kao prenos. Hetčbek, između ostalog, može se kretati isključivo električnim, međutim, rezerva snage u ovom režimu je samo 2-3 km pri brzini koja ne prelazi 50 km / sat.

Prius ide u Toyota fabrike u Japanu, Tajlandu i Kini.

Dodajte komentar