Suzuki lapin

SUZUKI LAPIN รถ น่า รัก สไตล์ ญี่ปุ่น

Subcompact Lapin je proizveden od 2002. godine. Automobil ima "kutiju", kvadratni izgled i napravljen je retro stilom. Osnova za stvaranje automobila poslužila je kao model sedme generacije Alto, ali se Lapin značajno razlikuje od svoje progenitre. Uzgred, reč "lapin", koja se koristi kao ime, znači "zec".

2002 Suzuki Lapin

Prednja strana automobila je prilično jednostavna, sa kvadratnim blatobranima i rešetkom. Pored neobičnog izgleda, ovaj automobil sa pet vrata takođe ima svoju funkcionalnost. Glavna prednost Lapina je njegova visoka visina karoserije i povećan prostor za putnike zbog gotovo vertikalnih prednjih i zadnjih stubova i vertikalnog slijetanja. Kabina slobodno smješta četiri odrasle osobe, dok se zapremina transformiranog prtljažnog prostora može razlikovati od 240 do 800 litara. U kabini, odlučeno u retro stilu, ima mnogo kutija, džepova i prtljažnih mreža. Zahvaljujući velikim prozorima, unutrašnji prostor se pokazao vrlo svetlom.

Izbor konfiguracija je veoma širok - ponuđen je pet osnovnih modela (L, X, X2, Turbo i G) i sportska verzija sa fabričkim tuningom SS, koja se pojavila tek 2003. godine. Završen je turbo-motorom koji razvija snagu u 64 ks, 5-stepeni manuelni ili 4-stepeni automatski menjač. Tačke pričvršćivanja elemenata vuče su potcijenjene za 10 mm u poređenju sa standardnom verzijom, gume su povećane do veličine 165/55 R14. Pored toga, zahvaljujući modifikovanoj geometriji rotacije prednjih točkova, sposobnost Lapin SS-a da održi pravougaonost kretanja pri velikoj brzini je takođe red većeg od reda njenog "običnog" momka.

U poređenju sa standardnom verzijom, SS izgleda kao nekonvencionalan sportski obrazac. Posebna karakteristika su okrugla farova. Dekorativna rešetka nema kosi šablon koji se koristi u standardnoj verziji, već u ravnoj ćeliji. Bočni retrovizori, locirani na vratima, postavljeni su u okrugle okvire. Ukupna visina mašine postala je manja za 10 mm. Aluminijski šestougaoni točkovi od 14 inča dobro se uklapaju u telo.

2002 Suzuki Lapin

U kabini Lapin SS izdvajaju se sedišta koja imaju vrhunski sport. Površina prednje ploče je obojena srebrom, a pored toga, 4 okruglog prozora za ventilaciju su obrađene hromiranim felnama (u kabini standardne modifikacije, ovi dijelovi se izrađuju pod mat srebrom). Unutar okruglih indeksa uređaja sa digitalnim skalama nalazi se logotip "SS", sami binarni uređaji se izrađuju na klasičan način sa tačno stacioniranim brojevima (u standardnoj modifikaciji automobila Lapin, brojevi imaju radijalni oblik).

Minimalni radijus okretanja Lapina je 4,2 metra. Automobil je praktičan, ima pristojan sigurnosni sistem, tihi saobraćaj i dobre vozačke karakteristike. Automobil je opremljen laganim 3-cilindričnim motorom od 658 cm³. U osnovnoj konfiguraciji, motor razvija 54 KS. i 63 Nm, a turbo punjenje za Turbo i G verzije - 60 KS i 83 Nm. Vrste pogona - prednji ili povezani kroz punu viskoznu spojnicu.

2008. godine predstavljen je model druge generacije u Japanu. Lapin nije bio podložan radikalnim promjenama - proizvođač je samo osvježio dizajn automobila, glatke oštrice uvijali glatkim linijama. Automobil je takođe dobio nove ručice za spoljašnje ručice, bočne retrovizore sa LED indikatorima repa, širi front prozor i više. Ukratko, eksterijer je dobio moderniji izgled. Postoji 10 mogućnosti za farbanje tela, uključujući i dva nova (plava metalik i ružičasta metalik).

Suzuki Lapin 2008

Lapin druge generacije ima novo vešanje, veći točkovi (14 inča), ali dimenzije ostaju iste: dužina - 3.390 mm, širina - 1.475 mm, visina - 1.510 mm. Povećanje međuosovinskih razmaka takođe je omogućilo povećanje unutrašnjeg prostora. Prema rečima programera, svrha Lapinove revizije je za žene, koje su uzeli u obzir prilikom promene unutrašnjosti i istrošene opreme. Salon je dostupan u tri boje: slonova, braon i crna.

Automobil je opremljen DOHC VVT pogonom od 660 ccm ili turbo DOHC motorom kapaciteta 64 KS. Možete odabrati model sa 4-brzinskim automatskim menjačem ili sa varijatorom. Izbor Lapina nudi se sa monodrive i pogonom na sva četiri točka. Automobil sa pogonom na prednje točkove, bezstepeni varijator i ne-turbo motor pokazuje čuda efikasnosti: u kombinovanom ciklusu, prema proizvođaču automobila, automobil troši malo više od 4 litara benzina na 100 km vožnje.

Dodajte komentar