Suzuki kizashi

MotorWeek Road Test: 2010 Suzuki Kizashi

Suzuki Kizashi je svetao dinamičan sedan D-klase, koji harmonično kombinuje eleganciju evropske siluete, visok japanski kvalitet, besprijekornu udobnost, odlične tehničke karakteristike i beskompromisnu sigurnost. Upotreba moderne tehnologije pruža izvrsne performanse koji mogu učiniti vožnju prijatnim i sigurnim. U jesen 2010, Suzuki Kizashi je ušao na rusko tržište. Ime automobila je simbolično: riječ Kizashi (Kizashi) na japanskom znači "predskazanje" ili "znak velikih promjena".

Suzuki Kizashi 2010

Moderan stil omogućava automobilu da se lako prilagodi u mnogim zemljama - to je bio primarni cilj japanskog proizvođača. Postoje i beleške u sportskom stilu, koje se jasno mogu videti iz velikog logotipa na rešetki, ekspresivnim točkovima, interesantnom obliku zadnjeg svetla i dve izduvne cevi. Glava optika daje automobil originalnom izgledu, zbog ukrasnih prstenova ugrađenih u farove.

Glavno dostignuće dizajnera Kizashi je da širok auto sa prostranim enterijerom izgleda veoma kompaktno. Zapremina unutrašnjeg prostora povećava se zbog međuosovinskog rastojanja (2700 mm). Efikasna upotreba unutrašnjeg prostora dopunjena je visokokvalitetnom završnom obradom i elegantnim dizajnom. Unutrašnjost kabine stvara utisak luksuza i prezentabilnosti. Mat boje dekorativnih elemenata i centralne konzole u "luksuznoj" verziji su u skladu sa materijalom tapaciranog materijala. Pogodna lokacija svih funkcionalnih kontrola, olakšava kontrolu automobila i nadgledanje performansi kontrolne table. Zadnja sedišta će pružiti udoban smještaj za tri putnika koji neće biti pogođeni nedostatkom prostora.

Transformacija kabine pruža fantastične mogućnosti za plasman robe, jer je i sam prtljažnik vrlo impresivan - 461 litara. Moguće je prebaciti sedišta u proporciji od 2: 1. Otvor na zadnjim sedištima napravljen je posebno za mogućnost postavljanja u kabinu dugih tanki predmeta.

Suzuki Kizashi 2010

Zvučna izolacija izrađena na najvišem nivou. Ljubitelji muzičkih putovanja sigurno će ceniti činjenicu da je svetski poznata američka kompanija Rockford Fosgate učestvovala u razvoju 425-vatne profesionalne audio opreme za SDLX opremu.

Osnovna oprema Suzuki Kizashi 2010 se može pohvaliti mnogim jedinstvenim karakteristikama: sistemom za otključavanje bez ključa, šesnaest inčnim točkovima, unutrašnjom tkaninom, visokokvalitetnim plastičnim volanom, podesivom u svim pogledima upravljačke stubove, do električnih prozora, visokokvalitetnog audio sistema i kontrole dvostruke klime, koju su programeri platili posebna pažnja. Za unutrašnjost kože potrebno je okrenuti na skuplje kolo automobila, gde postoji i otvor sa karakterističnim električnim pogonom, osamnaestočim točkovima, prednjim i zadnjim parking senzorima i osvetljenjem ksenona.

Među motorima, izbor je ograničen. Proizvođač u ovom slučaju ne nudi kupcima nikakve varijacije. Automobil je opremljen četvorocilindričnim benzinskim motorom od 2,4 litra sa kapacitetom od 178 KS. Indikatori obrtnog momenta: 230 Nm se postižu na 4000 obrtaja u minuti. Za pristalice agresivnog stila u Kizashi prenosu ima šestostepeni manuelni menjač. I oni koji cene udobnost vožnje u urbanim sredinama, biraju CVT sa automatskim pomeranjem brzine. Za gurmane, prijenos promenljive brzine ima ručnu pomeranje između odnosa prenosa. Pragmatični vozači će uživati ​​u ugodnom omjeru snage i potrošnje goriva: u mješovitom načinu, u zavisnosti od prenosa na 100 km, Suzuki Kizashi sedan zahtijeva od 7,9 do 8,3 litara benzina.

Suzuki Kizashi se nudi u pogonu na prednjim točkovima i pogonom na pogon na svim točkovima, gde se potisak distribuira posebnim i-AWD sistemom. Nova generacija i-AWD sistema prati stanje puta i, u zavisnosti od načina vožnje, vrši proaktivnu redistribuciju do 50% snage između prednje i zadnje osovine automobila. Kao rezultat, pokret postaje glatkiji i predvidljiviji, čime se obezbeđuje sigurnost ljudi u kabini. Verzija sa pogonom na sva četiri točka Suzuki Kizashi je završena isključivo CVT varijatorom. Na suspenziji možete reći sledeće: McPherson ispred i multi-link zadnje.

O dinamici pogona na prednje točkove, možete bolje reagovati, pošto automobil u ovoj varijanti ubrzava do sto kilometara na sat za 7,8 sekundi. Ali opcija vožnje na svim točkovima u ovom indikatoru zaostaje za cijelom sekundom. Maksimalna brzina prenosa ove dve varijante je takođe različita. Ako možete da stisnete 205 km / h od pogona na sve točkove, onda dinamičniji pogon na prednje točkove pokazuje maksimalnu brzinu od 215 km / h.

Suzuki Kizashi ima najviši nivo sigurnosti. Lasersko zavarivanje osigurava visoku preciznost zavarivanja i obezbeđuje gotovo savršenu zategnutost povezanih elemenata. Sedan je opremljen velikim brojem aktivnih i pasivnih sigurnosnih sistema. Sistem za kontrolu stabilnosti ESP, pojačala za pomoć pri kočenju, pomoć pri kočenju, anti-blok kočioni sistem ABS, sistem za nadzor pritiska u pneumaticima, sedam vazdušnih jastuka (uključujući vazdušne jastuke za zaštitu kolena vozača), sigurnosne pedale, montaža za dečja sedišta ISOFIX - čitav spisak sigurnosnih sistema koji se mogu naći u standardnom automobilu. Za verziju SDLX, programeri su obezbedili sistem zadržavanja, senzore za parkiranje i zaključavanje CVT selektora.

Pouzdanost Suzuki Kizashi potvrdjuje 100 testova sudara provedenih u Sjedinjenim Državama. Prema kriterijumima NHTSA programa, koji određuje sigurnost automobila, japanski sedan je dobio odlične ocjene. Prednji sudar (V = 56 km / h) sa deformabilnom pregradom i bočnom stranom (V = 62 km / h) - 5 zvjezdica, test za preklapanje - 4 zvezdice. Ove brojke potvrđuju da je pasivna bezbednost Kizašija jedna od najboljih među automobilima klase D.

Dodajte komentar