Suzuki jimny

Godine 1968. Suzuki, koji je prethodno proizveo samo minikere, odlučio je da ide na mali inženjering i pokrenuo SUV pod imenom Jimny (LJ - light jeep Series).

2019 Suzuki Jimny offroad 4x4 pregled | Može li uzeti Land Cruiser? | Autocar

Automobil je odlikovan primitivnim paneli karoserije, jedino ravno vetrobransko staklo (naslonjeno napred), spoljne brave, opruge na haubi i lanci umjesto vrata. U kabini je bilo samo tri mjesta. Zbog ograničenja spoljašnjih dimenzija rezervni točak je postavljen iza sjedišta putnika. U tom slučaju, Jimny je imao stalan pogon na sva četiri točka, nezavisno opružno oslanjanje i prilično čvrst okvir. Masa automobila iznosila je samo 600 kg, a međuosovinska baza je jednaka 1930 mm. Ispod haube nalazi se mali dvocilindrični dvotaktni motor sa vazdušnim hlađenjem sa radnom zapreminom od 0,36 litara i snagom od 25 KS.

U Japanu, Jimny je uzeo toplotu - ugledniji lokalni džipovi, a da ne spominjemo i uvozne, ostali su nepristupačni za ogromnu većinu stanovništva. Ali isporuka modela na inostrano tržište je kategorički isključena - motor nije bio dobar, a Suzuki nije dugo imao ništa ozbiljno. Konačno, 1974. godine, kompanija je usavršila 3-cilindrično vodeno hlađenje 2-taktike sa radnom zapreminom od 0,55 litara i odmah instalirao ovaj motor na ozbiljno ažuriranoj Jimny SUV (LJ-Series), koji je takođe dobio zatvoreno telo sa "rezervnim točkom" izvan tog dozvoljeno je postaviti preklopna sedišta prema drugima u zadnjem delu kabine. Kao rezultat, funkcionalnost Jimny-a se ozbiljno proširila - automobil se lako pretvorio u mali neometan kombi.

Međutim, Japanci nisu žurili za izvoz. Rizik za ulazak na automobilsko tržište u Australiji, kompanija nije stekla popularnost tamo. Prolećna suspenzija i dvotaktni motor sredinom sedamdesetih godina već su smatrani anahronizmom.

Suzuki je nastavio da poboljšava svoj mali SUV i 1977. godine pušten je novi Jimny (LJ-serija). Mala promena je napravljena u telu - luke prednjih točkova su uvećane, a zadnji lukovi su prošireni tako da daju stilski dizajn. Suspenzija je postala mekša. Poklopac koju drže dva opruga sa oprugama, kao iu prethodnim verzijama LJ, malo je podignuta da bi se povećao prostor za novi motor. Njegova zapremina je dostigla 0,8 l. Motor je bio četverotaktni, četvorocilindrični, imao je hlađenje vode i snagu od 41 KS. Sa ovim automobilom, kompanija Suzuki je ušla na evropsko tržište. Njegov izgled je označio stvaranje novog sektora na tržištu pogona na svim točkovima.

1982. godine debitovao je Jimny (SJ-Series) novim gracioznim tijelom. Salon je postao manje asketičan i udobniji za putnike. Suspenzija je i dalje koristila lisne opruge, ali su ih omekšali apsorberi gasnih amortizera. Automobil je bio opremljen četvorocilindričnim četvorotaktnim motorom od 1.0 litara i 45 ks. Nezavisni okvir i mala veličina u kombinaciji sa snažnijim motorima učinili su Jimny (SJ-Series) punopravni SUV. Tako je tržišni sektor koji je stvorio Suzuki i dalje evoluirao.

Zatim je postojala poboljšana verzija Jimny-a (SJ-Series), čija je karakteristika bila lagan četvorocilindrični motor od 1,3 litara i 60 ks. (injekcija) i 64 ks (karburator). Menjač je postao petostepeni.

Godine 1986. serija je otišla do modifikovanog Jimny-a (SJ-serije), preimenovanog za inostrana tržišta u Samuraju. Zahvaljujući ekstremnoj funkcionalnosti, ovaj jedinstveni model uspešno je usvojen na svetskom tržištu i prodat u više od 100 zemalja širom sveta. U SAD-u, Samurai je prepoznat kao najbolji automobil na svim točkovima po pitanju odnosa cena i kvaliteta. Od 1994. godine, Suzuki Samurai ima injektorski motor od 1,3 litara i snagu od 69 KS.

U Japanu, u periodu od 1990. do 1998. godine, model Suzuki Jimny je proizveden sa turbo punjačem od 0,66 litara i snagom od 55 KS.

Od 1993. do 2002. godine model Jimny Sierra je proizveden za japansko domaće tržište. Posebnost ovog modela je četvorocilindrični motor karburatora sa zapreminom od 1,3 litara i snagom od 70 KS. Suspenzija je koristila lisnate opruge. Nakon 2002, Jimny Sierra je bio opremljen četvorocilindričnim motornim motorom sa 16 cilindara sa kapacitetom od 1,328 litara i 88 ks.

Godine 1998. održana je prezentacija novog Džimija. "Boxed" izgled, koji je izgledao malo grubo, je stvar prošlosti. Jimny je izgubio oštre uglove, linije tela postale su glatke. Radikalne promene bile su podvrgnute prednjem delu automobila. Osim toga, Jimny je dobio mostove sa opružnim suspenzijama, što je značajno poboljšalo vožnju i rukovanje. Postoje dva tipa karoserije: metalni sa troje vrata i konvertibilan (bilo sa spuštenim mekanim vrhom ili sa krutim plastičnim krovom preko pozadi, takozvano tvrda staza).

Uprkos više od kompaktnih dimenzija (3625x1600x1705), Jimny dizajn modelovan je na ozbiljnim terenskim vozilima: telo je postavljeno na jak spir ram kroz gumene-metalne jastuke, na kojima su prednje i zadnje osovine postavljene na opruge i sistem ručica.

Novi Suzuki Jimny

Plus rezervni pogon na četiri točka sa dvostrukim odnosom. Glavna prednost ovog rešenja je snažna i relativno izdržljiva trkačka oprema koja omogućava prevazilaženje ozbiljnih prepreka, a glavno ograničenje prolaznosti u slučaju Jimny-a je nisko odstupanje tla na slučaju diferencijala sa unakrsnom osovinom.

Promjene nisu pošteđene i salon. Sa ukupnom širinom od 1600 mm, nema razloga da razgovaramo o izuzetnom udobnosti ili velikom unutrašnjem prostoru - kabina je dizajnirana za samo četiri osobe. Dizajn vozačevog sedišta u Suzuki Jimny-u zasnovan je na naprednim ergonomskim istraživanjima. Brojači i merni uređaji su grupisani tako da na prvi pogled dobiju potrebne informacije. Jednostavno i praktično. Fotelje, prednji i zadnji red su vrlo udobni i udobni. Položaj vozačkog sedišta postao je veći. Unutrašnjost je čvrsta, ali stroga. Centralno zaključavanje, električni retrovizori i električni prozori mogu se kontrolirati pomoću tastera na specijalnom panelu. Klimatizacija će se baviti mikroklimom u kabini.

Kutija je vrlo mala, ali ovo se delimično kompenzuje za sklapanje delova (50:50) zadnjih sedišta, kao i krovnih nosača za ugradnju gornjeg prtljažnika.

Moćni kočioni sistem uključuje prednju kočnicu sa diskom velikog prečnika i osovinskim vakuumskim osiguračem od 8 inča koji vam omogućava da efikasno kočite minimalno. Limitator pritiska koji oseća opterećenje u pogonu na zadnjim točkovima pomaže u prevenciji prevremene blokade prilikom velikog kočenja i poboljšava kvalitet kočenja kada je vozilo veoma opterećeno.

Suzuki Jimny je opremljen sa dve prednje vazdušne jastuke. Visoki nasloni za glavu na prednjim i zadnjim sedištima štite putnike kada su udarani iza sebe. Takođe je osigurana zaštita od bočnih udara. To su čelične zaštitne grede vrata. I još jedan važniji sistem - imobilajzer.

U Rusiji, Jimny je zvanično isporučen sa jednim vratilom sa 16 ventila 1.3-litarski R4 (80 KS), mehaničkim 5-brzinskim ili automatskim menjačem sa 4 brzine kao opcijom. Na nekim tržištima (posebno za domaće španske), Jimny se proizvodi i sa teškim motorima od 1,4 litara (1328 cm3), razvijajući 82 ks. Relativno nizak obrtni moment benzinskih motora (104 i 110 N • m) kompenzuje prisustvo multiplikatora, tako da će na relativno ravnim površinama sa neuniformiranim premazom (pesak, blato, sneg) Jimny vlasnik biti sigurniji u odnosu na vlasnike prelazaka. Za japansko tržište, Jimny se uglavnom snabdeva sa turbo punjačem od 0,7 litara (64 ks, 106 N • m). U normalnim uslovima, prilikom vožnje na suvom asfaltu ili Jimny prajmeru, preporučuje se da radi samo sa povezanom zadnjom osovinom, jer kada se prednja osovina uključi pod ovim uslovima, menjač bez središnjeg diferencijala i bilo kakvih viskoznih spojnica brzo se iskoši, a prednja osovina koja je isključena omogućava vam uštedu goriva. Međutim, sa 1,3-litarskim motorom, čak i sa Jimny-ovim pogonom na sva četiri točka, ne možete nazvati glomaznost - potrošnja goriva čak i na teškom terenu ne prelazi 10 litara na 100 km.

2004. godine na evropskom tržištu pojavila se dizelska verzija - Jimny 1,5 dCi. U ulozi glavne pokretačke sile je četvorocilindrični motor snage 1,46 i 65 KS. Motor je napravljen na naprednoj tehnologiji CommonRail sa elektronskim ubrizgavanjem goriva i troši 6.1 litara na 100 kilometara. Maksimalni obrtni moment od 160 Nm, on daje skoro idle (2000 obrtaja u minuti) i lako može povući prikolicu težine 1,3 tona.

Dizel Jimny se nudi u osnovnoj verziji Kluba i naprednom Comfortu. Početna modifikacija je opremljena električnim prozorima u vratima, ABS sistemom, dva vazdušna jastuka i centralnom bravom. Komforna verzija, plus sve, ima klima uređaj i grejne retrovizore.

Model modela Jimny 2005, pored briljantnog grba, dobio je od kreatora novog dizajna petokrakih felga, novih fogala, novih rješenja u boji za branike i celo telo. Ali glavne razlike počinju u kabini. I nastavite da se krećete. Salon najmanjih šibera na svetu susreće se sa novim oštrim, sa različitim bočnim podupiračima. Točak je novi, sa tri kraka, praćen solidnom kombinacijom uređaja koji su dobili srebrnu ivicu.

Ispod haube aktuelnog Jimny motora kapaciteta 1336 cm ³ 80 KS Ručica menjača sada je samo jedna - dodatna "ručica" se organski pretvorila u pogodne dugmadi na centralnoj konzoli. Inače, Jimny ostaje jedini automobil na tržištu opremljen kontinualnim mostovima ispred i iza.

U decembru 2005. godine, Suzuki je pokrenuo novi Jim Wild novi paket za prodaju. Ova verzija je udobnija i prisutnost različitih prijatnih stvari. Pojavio se novi branik i karoserija, prednja rešetka, sada malo metalik, promenila se i, naravno, nije mogla da radi bez elegantnog poklopca za rezervni točak koji se nalazi iza sebe.

Tkanina u kabini ima poseban vodoodbojni premaz, a vozačka i putnička sedišta sa leve strane su opremljena grijačem, koji je, očigledno, vrlo koristan u zimskom periodu. Pored toga, pojavili su se i mnogi dodatni džepovi u blizini zadnjeg sedišta. Volan je obložen prirodnom kožom, a odbojnici klima uređaja su uokvireni "kao metalni", u kabini je instaliran novi stereo zvučnik sa dva zvučnika, svirajući CD / MD diskove.

Od rješenja u boji Suzuki Jimny-a postoje pet mogućih boja, uključujući ekskluzivne boje kao što su Gray (Graphite Grey Pearl Metallic), Black (Bluish Black Pearl) i Wine Red (Shining Red Pearl).

Kompanija je 2006. godine objavila ograničenu verziju Suzuki Jimny Ranger. Ova verzija je dobila prenosivi spoj sa električnim ožičenjem, rešetkom odvajajući prtljažnik, unutrašnjost, obložene mekanim tkaninama, gumenim podmetačem za suvozača i vozača, plus svjetiljku sa pričvršćivanjem.

Osim toga, ograničeno izdanje je obojano tamnozelenom metalikom, kao i posebnim bojama Ranger. Opseg motora za ovu verziju je 1,3-litarska benzinska jedinica sa izlazom od 86 KS i 1,5-litarskim dizelom.

Kompaktna veličina Suzuki Jimny-a će vam pomoći da se pomerite napred na preobilju i lako parkirate na najbližem mestu, a servo upravljač i poboljšani dizajn oslanjanja vam omogućavaju da kontrolišete kretanje što je više moguće.

Dodajte komentar