Suzuki ignis

Suzuki Ignis Samurai u ovčijoj odeći

Automobil je dizajnirao tim inženjera u australijskom ogranku Holden koncerna General Motors pod vodstvom Peter Hughes: prvi prototip po imenu Chevrolet YGM-1 rođen je 1999. godine. U srcu automobila nalazi se platforma Suzuki Wagon R +, poznata u Evropi pod imenom Opel Agila.

Samo godinu dana kasnije, automobil je počeo prodati na tri kontinenta odjednom. U Australiji - kao Holden Cruze, u Japanu - kao Chevrolet Cruze, u Evropi - kao Suzuki Ignis. Reč Ignis je latinski za "vatru" ili "svetlo".

Automobil je proizveden u verziji od 3 ili 5 vrata. Uprkos njegovoj kompaktnoj veličini, dovoljno je prostora za smeštaj pet putnika. Salon se lako pretvara za transport dugih predmeta i ima bogat set funkcionalnih sitnih delova, kao što su fioka ispod sedišta, držači za čaše, nekoliko kutija za rukavice i čak i gomilavog uklonljivog predmeta ispod poda prtljažnika. Zadnja sedišta mogu se preklopiti u odnosu 50/50.

Prva generacija Suzuki Ignis proizvedena je u dve verzije: pogonom na prednje točkove i pogonom na sva četiri točka.

Udaljenost od zemlje od 175 mm i pogonom na sva četiri točka omogućavaju automobilu da se osjeća sigurno ne samo na asfaltu već i na površini prljavštine. Istina, za prevazilaženje ozbiljnog off-road Ignis nije dizajniran, jer transmisija nema blokadu diferencijala ili "ručne izlaze" sa redukcijom.

U ulozi glavne pokretačke sile, ekonomični motor sa 16 ventila sa 1,3 litarskim kapacitetom od 83 KS. Snaga je ponuđena u paru sa petostepenim ručnim ili četverostepenim automatskim menjačem.

Za bezbednost putnika Ignis opremljenim umetcima u vratima za zaštitu od bočnih udara, imobilajzera i dve vazdušne jastuke.

Međutim, sa svim izuzetnim izgledom prve generacije očigledno nije dovoljno osvetljenja. U proleće 2003. godine u Švajcarskoj, svet je video novi Ignis. Njegovi kreatori pokušali su da kombinuju kvalitet malih putničkih automobila, kombi vozila i SUV u jednom automobilu. Odličan hibrid za kretanje u teškim uslovima velikog grada.

Druga generacija Suzuki Ignis se razlikuje od modela prethodnika, pre svega, novim dizajnom tijela. Automobil je počeo izgledati modernije zbog glatkih linija tela, kao i novih vertikalnih farova. Pored toga, postojala je i modifikovana rešetka i masivni prednji branik sa ugrađenim svetlima za maglu.

Proporcije Ignisa su veoma uspešne u pogledu racionalnosti. Dužina automobila je svega 3,77 metara i može tvrditi da je najmanji SUV na svijetu. Dužina klizišta od 170 mm i mali nadvratnici omogućavaju mu da se sigurno popne na bilo koji ivičnjak. Inače, u poređenju sa prvom generacijom, novi prolaz Ignis-a je smanjen.

Zbog visokog sletanja i velikog stakla, salon se ispružio vrlo sunčano i sa dobrom vidljivošću. Završna obrada je vrlo čvrsta: jednostavna plastična i tamna monokromatska tapacirung. Sve izgleda moderno, lepo i ostavlja povoljan utisak. Upravljač sa tri kraka je udoban u opsegu i prijatan na dodir. Istina, upravljački stup je rigidno fiksiran - ne može se podesiti niti prema nagibu niti odlasku.

Prekidači, upravljačka jedinica i spoljašnji retrovizori uzeti su iz evropskog relativnog Opel Astra. Prije vozačevih očiju nalazi se sportska kontrolna tabla sa belim skalama ugrađena u odvojene srebrne bunare i crveno osvetljenje. Prednje sedište ima tri mehanička podešavanja: uzdužni, nagib naslona i visina jastuka. To vam omogućava udobno za volanom, a logičan raspored kontrola je ključ za dobru ergonomiju.

Bagaža je mala - svega 236 litara. Može se povećati na 1002 litra, sklapajući zadnje sedište, ali ravno podno neće raditi. Skromna prtljažna vrata i velika visina utovara otežavaju transportovanje velikih predmeta.

Linija agregata nudi izbor od tri motora. To su dva benzinska motora kapaciteta 1,3 i 1,5 litara, opremljena varijabilnim sistemom za podešavanje ventila, kao i novi 1,3-litarski turbo dizel motor.

Vozilo na prednjim točkovima. Međutim, možda postoji formula za 4x4 točka, iako je obezbeđena samo za najmoćnije i skupe verzije sa 1.5 litarskim motorom. U ovoj konfiguraciji, Ignis pretvara se u pravi poklon za ljubitelje eksterijera. Sasvim teška, ali "opuštena" suspenzija čini automobil detaljno ponoviti vertikalni profil puta, ali ne ostavlja mnogo toga u uglovima. Kočnice su dobre, posebno imajući u vidu ABS sa EBD i "hitnim dortomazhivatelemom" već u osnovnoj konfiguraciji.

Suzuki Ignis standardni paket uključuje motor od 94 KS, anti-blok-kočnice, prednje zračne jastuke, centralno zaključavanje, prednji električni prozori, električni servo upravljač, akustički sistemi, branik karoserije, klima, električno podešavanje, grejani retrovizori, grijana prednja sedišta.

Visoka kvaliteta dodaje osnovnoj opremi aluminijumske felne od 16 inča, krovne šipke, čvrsta obloga na lukovima točkova, zadnji spojler i displej na instrument tabli.

Dakle, novi Ignis je lak za kontrolu, dobra vidljivost, praktičnost, visoka klirensa i lijep, izuzetan izgled. Novi Suzuki je danas moderan tako moderan automobil, kombinujući prednosti različitih klasa, koji se zovu crossovers.

Dodajte komentar