Suzuki grand vitara

Tip

U jesen 1997. Suzuki je predstavio Vitara naslednik, model Grand Vitara. Zvučni prefiks Grand, koji na latinskom znači velike, veličanstvene, velike, sjajne, obavezne Suzuki specijaliste da naprave automobil koji odgovara imenu.

Suzuki Grand Vitara 1998

Nasleđivanje od predaka Grand Vitare dobilo je ramovsku strukturu šasije i pogon na sva četiri točka sa priključenom prednjom osovinom. Okvir je napravljen od čeličnih greda, čije su ukrštene pločice postavljene tako da se bez povećanja dodatne težine u konstrukciji postiže maksimalna čvrstoća torziona. Prednja - nezavisna suspenzija sa oprugama lociranoj odvojeno od stubova McPherson. Kontinualna zadnja osovina ima opružnu suspenziju na zadnjoj strani sa poprečnim štapom. Prednje kočnice imaju ventilirane diske.

Dizajn Grand Vitara dominiraju glatki, zaobljeni oblici, odlikuje se glavnom tehnologijom osvetljenja i srebrnim plastičnim "body kitom" u krugu.

Unutrašnjost je harmonično kombinovana sa izgledom. U unutrašnjosti dominiraju meke, umirujuće boje, sve se pravi sa visokim kvalitetom i čvrsto. Rezervni točak se nalazi na otvoru vrata prtljažnika, bez potrebe za unutrašnjim prostorom. Upravljačka kolona je podesiva po visini. Zadnja sedišta mogu se zasebno sklopiti, a nasloni za leđa mogu biti preklopljeni da bi se formirali vezovi.

Asortiman agregata nudi izbor 4-cilindričnih benzinskih motora sa elektronskim sistemom ubrizgavanja 1,6 i 2,0 litara i 94 i 128 ks. respektivno. PlusV u obliku 6-cilindričnog motora od 2,5 litara i 144 ks sa podeljenim ubrizgavanjem goriva, dve bregaste osovine u svakoj glavi cilindra i četiri ventila po cilindru. Zajedno sa njim radi ili ručni menjač sa pet brzina ili automat u četiri stepena.

Prednja osovina se može spojiti pri brzini do 100 km / h, a potrebno je zaustaviti kako bi započeo redukciju u slučaju prenosa.

Uspostavljena je prihvatljiva ravnoteža u podešavanju upravljača između pomoći sistema za upravljanje servoa koji je neophodan za uslove na terenu i povratne informacije koje pomažu u osjećaju sigurne u brzom okretanju.

Suzuki Grand Vitara 2000 godina

Standardna oprema uključuje servo upravljač, električni prozori, spoljašnja ogledala, centralno zaključavanje, zvučni panel sa zvučnicima, kao i širok spektar odeljka za male predmete. Plus dve prednje vazdušne jastuke i pojasevi sa pirotehničkim navijcima.

Dodatna oprema uključuje klima uređaj, imobilajzer i anti-blokadu kočnice.

Godine 2000. Grand Vitara se pojavio sa otvorenim telom. Osnova za to bila je sva-metalna verzija sa 3 vrata bez zadnjeg dela krova. Ovim se održava rigidna struktura karoserije i obezbeđena zaštita putnika u slučaju prevrtanja.

Grand Vitara se morala takmičiti sa takvim ozbiljnim konkurentima kao Toyota RAV4 i Honda CR-V. Kada je prodaja počela da pada, kompanija je shvatila da bi konačno izgubila borbu za potrošača, te se založila za razvoj druge generacije modela. Morao je da bude dizajniran gotovo od ogrebotine, jer, na primer, struktura rama tela već je postala anahronizam u ovom segmentu, a bezlični ili čak i dobar dizajn bi značio potpuni neuspjeh.

2005. godine, druga generacija Grand Vitara je debitovala.

Pre svog izrade, eksperti Suzuki su slušali entuzijaste iz celog sveta koji su prijavili svoje zahteve za kompaktnim 4x4: dizajn, kapacitet, opremljenost, tehnologija, sigurnost i uticaj na životnu sredinu. Imajući sve to na umu, a bez odlaska iz tradicije stare Grand Vitare, briga je stvorila novu generaciju.

Automobil se ispostavio veoma elegantnim, dinamičnim, čvrstim i originalnim. U eksterijeru ne možete naći ni jedan detalj koji bi mogao da nagoveštava prethodnika. Druga generacija sa integrisanim okvirom umesto modernog monokokontinentalnog tijela, sa trajnim pogonom na sva četiri točka, višefaznom i blokadom diferencijala. Ovo je potpuno novi automobil, potpuno drugačiji od starog modela Grand Vitara.

Suzuki Grand Vitara 2005 godine

Novi Grand Vitara dostupan je u dva karoserijska modela: SUV sa tri i pet vrata. Verzija sa pet vrata se odlikuje masivnim zadnjim stalkom, koji nastavlja velike pozadine - spektakularno i nezaboravno rešenje. Kapa za gorivo je okrugla i otvara se samo iz kabine.

Prethodni model se odlikuje zaobljenim oblikom, ali je novina našla jasne ivice. Samo donji deo odbojnika blago protrese, čime ističu spektakularne svetla za maglu. Iznad njih nalaze se velika farova, ispod prozirne kapice od kojih su reflektori srušenog i glavnog zraka skriveni. Na dnu prolazi traka indikatora pravca (kao opcija, možete instalirati ksenonske farove). Između farova smeštena je impresivna mrežna mrežica. Stražnji deo kapuljača pored stubova vjetrobranskog stakla ukrašen je malim plastičnim ventilacionim otvora - ekstremno dekorativnom tehnikom.

Prošireni lukovi na točkovima doprinose izgledu nove agresivnosti Grand Vitara. Prethodna verzija imala je plastične prekrivače na lukovima i široku plastičnu zaštitu oko perimetra. Sada su lukovi točkova nastavak krila. Ali zaštita na dnu vrata je ostala. Međutim, skoro je nevidljivo, s obzirom da je plastika u boji tela. Peta vrata - swing tip, opremljen s domarima i trećim kočnim svetlom. Takođe, smeštena je i rezervna guma sa plastičnim kućištem. Izgled Grand Vitara završen je 16-inčnim točkovima od lake legure sa spektakularnim dizajnom sa pet kraka (17-inčni točkovi su dostupni kao opcija).

Promenjene i dimenzije. Dakle, verzija sa pet vrata, dodaje 255 mm dužine, širine 30 mm. Visina je smanjena za 45 mm, što je postignuto, posebno, implantiranjem rama direktno u telo. Čišćenje automobila je ostalo nepromenjeno - 200 mm. Međuosovinsko rastojanje je poraslo na 160 mm i sada dostigne 2.640 mm, a prednji i zadnji točki su povećani za 40 i 70 mm, respektivno. Zbog toga je u kabini postalo mnogo prostranije.

Suzuki Grand Vitara 2005 godine

Unutar sve je novo. Unutrašnjost je očigledno osvežena, a ergonomija se značajno poboljšala. Prva stvar koja uhvati vaše oko je pristojan kvalitet završnih materijala. I takođe nevidljiva, ali očigledna želja dizajnera da naglase sportski izgled modela. Sedišta su napravljena u geometrijskom dizajnu i koriste rebrasti materijal koji je ugodan za oči i dodiruje. Plastični aluminijumski umetci daju malo lakoće prednjem panelu i čitavoj kabini kao celini. Sjediste vozača ima samo tri podešavanja: podužno kretanje, nagib naslona i podešavanje visine. Međutim, upravljački stup je regulisan samo po nagibu. Upravljač je trokraki sa postavljenim tasterima za kontrolu zvuka: prekidač načina rada, jačina zvuka, prebacivanje stanica / tira i isključivanje zvuka.

Na horizontalnom naslonu za ruke na vozačevim vratima nalazi se upravljačka jedinica za električna prozorska vrata svih vrata i električni pogoni za vanjska retrovizore. Sa leve strane upravljača, ispod okruglog ventilatorskog deflektorja, nalazi se jedinica koja uključuje rotacioni senzor za hidraulični korm, svetiljka za maglu i upravljačku dugmad na kontrolnoj tabli.

Ispod vizira instrument table, tačno ispred vaših očiju, nalaze se tri odvojena okrugla prozora. Centralni, najveći prozor zauzima brzinomjer označen do 200 km / h, u njemu se nalazi nekoliko piktograma i LCD ekran odometra koji je označen sa leve strane do 8000 o / min tahometrom, a desno indikator uključene brzine, indikatori nivoa goriva tečnost. Osvetljenje se vrši pomoću optitronske tehnologije: uključuje se kada je kontakt uključen i isključuje se isključivo nakon isključivanja ili pritiskom na lijevo od upravljača. Generalno, tema kruga prevladava u ukrasu salona Grand Vitara - ventilacioni otvori, okviri oko poluge automatskog mjenjača, kljuceva za kontrolu klime - sve su okruglog.

Centralna konzola je prilično masivna, ali sve je organizovano sasvim logično. U gornjem dijelu nalazi se mala elektronska ploča, na kojoj se prikazuju podaci računara na vozilu i termometra. Ispod je audio sistem sa CD plejerom. Ispod njega - klimatska jedinica i džojstik kontroliraju pogon na sva četiri točka. To jest, Grand Vitara je, za razliku od svog prethodnika, izgubio polugu za raspon - njegove funkcije su dodijeljene ovom prekidaču, koji ima nekoliko položaja: "N" omogućava korištenje vitla, "4H" - pogon na četiri točka i overdrive, "4H LOCK" - pogon na sva četiri točka i veći stepen prenosa, diferencijal sa unakrsnom osovinom je blokiran, "4L LOCK" - pogon na četiri točka i pomicanje sa blokiranom diferencijalom sa unakrsnom osovinom.

Suzuki Grand Vitara 2005 godine

Nije loša ergonomija kabine u cjelini. Duga međuosovinska osnova osigurava dovoljan prostor za noge prednje i pozadi. Velika širina automobila i udobna sedišta omogućavaju vam da se tri odrasle osobe vratite u potpunu udobnost. Zadnja strana sofa je podesiva pod uglom. Mesta se lako i brzo čiste ako je potrebno. Dovoljno veliki prtljažnik može se povećati preklopanjem zadnjeg sedišta. Međutim, možete složiti samo dio naslona u srazmeri od 40:60. Prostor za prtljažnik Suzuki Grand Vitara je opremljen kukicama, urednim džepovima i dodatnom nišom. Niske ivice vam omogućavaju da stavite i povucite prtljag bez ikakvih problema. Sve je vrlo pažljivo i funkcionalno.

Ova generacija je izgubila svoj okvir. Osim toga, sva suspenzija automobila postala je nezavisna. To je, naravno, uticalo na rukovanje. Auto bolje sluša upravljač, stabilniji je u uglovima. Stabilnost doprinosi novom sistemu i pogonom na sva četiri točka. Većina modela dolazi sa standardnim 4-smjernim punom 4x4 sa centriranom diferencijacijom, sistemom koji nudi širok opseg opcija za vuču za dobru off-road vožnju.

Na raspolaganju su četiri motora koji nude različite radne kombinacije, od štednje goriva do beskompromisne snage i okretanja. Na domaćem tržištu, Suzuki Grand Vitara se nudi sa dve verzije benzinskih motora. Dvo-litarski četvorocilindarski kapacitet od 145 KS i V6 sa kapacitetom od 2,7 litara od 184 KS U prvom slučaju, možete odabrati petostepeni "mehanik" ili četverostepeni "automatski". Vrhnja verzija V6 je agregirana novim automatskim petostepenim menjačem. Za evropske kupce Grand Vitara, izbor je nešto drugačiji - osnovni motor je 1.6 litarski (100 ks) i 1.9 TD turbo dizel. Telom sa pet vrata takođe oslanja dvolitarsku verziju. Svaka konfiguracija može biti "automatska".

Posebni stručnjaci za pažnju Suzuki je platio sigurnost. ESP dodaje stabilnost koju obezbeđuje niska težina vozila na četiri glavne funkcije: anti-lock kočioni sistem (ABS); distribucija elektronske sile kočenja (EBD); kontrola vuče (TCS); i kontrolu stabilnosti. Grand Vitara Corps pruža prvu odbrambenu liniju plus lokaciju za preživljavanje. Pedale su dizajnirane da minimiziraju oštećenja ekstremiteta i sistem vazdušnih jastuka radi sprečavanja telesnih povreda. Svi modeli dolaze sa nosačima za dečja sedišta koja su napravljena prema ISO FIX standardima.

Suzuki Grand Vitara 2008 godine

Suzuki Grand Vitara je 2008. godine restaurirana. Utvrđeno je da je razlog za ažuriranje poznatog modela od proizvođača više nego solidan: automobil je proslavio svoju 10. godišnjicu. Vanjske promjene nisu revolucionarne. Zapravo, eksterijer moderniziranog automobila nije mnogo različit od prethodnog dizajna tela, dorestaylingovogo generacije. Ukupne dimenzije ažuriranog modela su 4060x1810x1695 mm, međuosovinsko rastojanje - 2640 mm. Automobilu je dobio modifikovan prednji branik, novi prednji branici sa posebnim lukovima točkova, spoljašnji retrovizori sa integriranim repetitorima obrtaja i rešetkom sa većim ćelijama. Sportske napomene u spoljnom dizajnu Suzuki Grand Vitara "izvršavaju" 18-inčne točkove, koje su ugrađene u verzije automobila sa pet vrata. Verzije modela u opremi sa 17-inčnim točkovima, naprotiv, imaju izražen terenski izgled. Pored toga, restyling je proširio paletu boja boja karoserije. Uz sve to, model je zadržao svoj individualni, prepoznatljiv izgled.

Unutrašnjost kabine je svežija, poboljšana ergonomija. Na primjer, sada je ekran za informacije integrisan u instrument tablu vidljiv prije očiju vozača, gdje se informacije o radu automobila prikazuju u pogodnom formatu za čitanje. Na udobnom upravljaču, smeštenom na podesivom stupcu, i dalje možete videti tastere za kontrolu zvuka i klime, ali sada su ovi tasteri nadopunjeni pozadinskim osvetljenjem. Promenjena lokacija nekih elemenata. Na središnjoj konzoli nalazi se većina funkcijskih tastera: dugme za kontrolu kontrole klime, dugme za podešavanje grejača, glavnu jedinicu koja kombinuje funkcije radio prijemnika i CD changer sa šest diskova. Na selektoru automatskog menjača, pored dugmeta za napajanje, nalaze se i tasteri za zagrevanje prednjih sedišta i električna utičnica od 12 volti. Jačiji motori su prisilili japanske inženjere da poboljšaju nivo izolacije buke u kabini. Pored toga, zajedno sa visokokvalitetnom plastikom, unutrašnjost Grand Vitara, u zavisnosti od verzije, ima hromove elemente (na primjer, verzije sa pet vrata imaju hromirane ručke), kao i stilizirane dijelove za trioblit ebanije.

Promjene su uticale na tehnički dio. U asortimanu motora dodato su dva nova motora. Jedan od 2,4 litra, opremljen sa automatskim varijabilnim ventilom, drugi - 3,2 litarski V6. Nova 2.4-litarska pogonska jedinica zamijenila je stari 2.0-litarski motor koji proizvodi 140 KS. Novi motor instaliran na modelu sa troje vrata ima kapacitet od 166 KS, isti motor instaliran na petodišnoj verziji sa petostepenim manuelnim menjačem, razvija do 169 KS Opremljen sa 2,4-litarskim motorom i petostepenim "mehaničarima", Grand Vitara sa tri vrata ubrzava od 0 do 100 km / h za 11,2 sekundi. i razvija do 180 km / h maksimalne brzine.

Suzuki Grand Vitara 2009 godine

Šestocilindrični volan motora u obliku slova V od 3,2 litara. ima snagu od 232 KS na 291 Nm obrtnog momenta, troši do 10,6 l. u kombinovanom ciklusu. Petodišna verzija Grand Vitara, opremljena sa 3,2-litarskim motorom i petostepenim automatskim menjačem, ubrzava do 100 km / h za 9,3 sekunde. i razvija maksimalnu brzinu od 200 km / h. Najnovija verzija pogona se smatra "vodom" - samo u osnovnoj konfiguraciji dobila je opcije kao što je Hill Descent Control (sistem koji podržava brzinu od 5 ili 10 km / h tokom spušta) i Hill Hold Control (usporava transportni krosover stopala sa kočnicama na gas).

Na spisku poboljšanja modela "facelift" došlo je do kočionog sistema, a sada su instalirane disk kočnice umesto zadnje bubnjeve. Nosivi okvir koji je prethodna generacija Grand Vitara imao, sada ne postoji, a centar gravitacije krosovera postao je niži, što je pozitivno uticalo na karakteristike krivine.

Prema rezultatima serije testova sudara EuroNCAP serije, ažurirani model Suzuki Grand Vitara dobio je 30 bodova za osiguranje sigurnosti svojih putnika. Visoke sigurnosne performanse postale su postignute zahvaljujući činjenici da se telo modela sastoji od krutog okvira rama, zona koje apsorbuju energiju i deformacije na udaru, a ne uzrokujući mnogo oštećenja putnicima automobila. Pored toga, Grand Vitara ima neophodne sisteme kako bi osigurala aktivnu sigurnost sistema, koji pored ESP-a i ABS-a uključuje i sistem držanja vozila na spuštanju i usponu (HHC). Pasivnu sigurnost putnika u kabini garantovano je šest vazdušnih jastuka, od kojih su dvije prednje, dve bočne i zavjesne vazdušne jastuke, kao i tritočkovne sigurnosne pojaseve sa zatezačima.

Suzuki je 2010. godine najavio modernizaciju izvoznih verzija automobila. Model modela Grand Vitara 2011 izgubio je rezervni točak na vratima prtljažnika, zbog čega se ukupna dužina automobila smanjila za 200 mm. Umjesto rezervnog točka, proizvođač nudi zaptivač i kompresor za brzo popravljanje točkova. Dizelski 1.9-litarski motor je unapređen da zadovolji nivo životne sredine Euro 5. Osnovna oprema svih verzija crossovera uključivala je samofokusni diferencijalni centar i prenos sa niskim stepenom prenosa u prenosnom kućištu. Svi modeli su opremljeni s anti-lock kočnicama i distribucijom kočione sile.

Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara je 2012. godine doživela još jednu nadogradnju. Prezentacija evropske verzije automobila održana je na Motor Show u Moskvi 29. avgusta 2012. godine.

U Rusiji je automobil ponuđen u dve verzije karoserije: opcije sa tri vrata i pet vrata. Grand Vitara sa tri vrata ima 4060 mm dužine, širinu 1810 mm, visinu 1695 mm, međuosovinsko rastojanje od 2440 mm i klirens od 200 mm. Uzgred, tri vrata imaju dobar indeks geometrijske propuštenosti za telo, ugao ulaza je 29 stepeni, ugao izlaznog izlaza je 36 stepeni, a uzdužni krst je 20 stepeni. Fokusiran na udobnost i optimalno korištenje korisne površine verzija 5-vrata Grand Vitara ima sljedeće vanjske parametre: dužina je 4500 mm, širina - 1810 mm, visina - 1695 mm, međuosovinski razmak - 2640 mm udaljenost od tla - 200 mm. Masa automobila varira od 1533 kg do 1584 kg. U pyatidverki sa geometriju tijela, stvari su malo lošije, ako je kut ulaska je isto kao da od tri vrata sestre - 29 stepeni, kut rampe nešto manje od - 19 stepeni, a odlazak kut dobro je mnogo manji, samo 27 stepeni.

Godina modela Grand Vitara 2013 se sasvim promenila spolja. Umjesto rešetke rešetka je primila dva unakrsna greda koja su se proširila na sredinu, a na prednjem odbojniku pojavila se vyhtampovka koja podseća na kengureatnik. Optika farova se promenila, magneti se nalaze u bunarima, na prednjoj strani branika se pojavila kecelja. Hrbat je krunisan velikim otvorom vrata prtljažnika sa vertikalnim svetlima.

U zavisnosti od konfiguracije, felge mogu biti 16-inčni čelik ili, na primer, bacati. Osim toga, posebno za stanovnike megalopolisa, Suzuki dizajneri su stvorili sportske 18-inčne 7-žljetne alu-felne u urbanom stilu. Ljubitelji života u zemlji će se sigurno uklopiti u dizajn 17-inčnih točkova na 5 točka.

Za restilizovana Grand Vitara nudi sljedeće boje karoserije: Pearl Pnoenix Red (crvena), Silky srebrna metalik (srebro), biserno bijela metalik (bijeli), Pearl Nocturne Blue (plava), Bluish Black (crna), Metalik Quasar Gray (tamno siva) , Metalni biser Pearl Gaia (bronzana), Bison Brown Pearl Metallic 2 (smeđa).

Suzuki Grand Vitara

Unutrašnjost automobila nastavlja težinu i ravnost linija tela. Promene u enterijeru su kozmetičke, materijali koji se koriste u završnoj obradi postali su bolji. Enterijer nije samo udoban, već i funkcionalan. Volan je podesiv samo u visini i ima minimalan skup dugmadi (kontrola muzike). Pozadinsko osvetljenje uključuje volan i poboljšava vizuelnu kontrolu audio sistema. Informacioni displej integrisan u instrument tablu informiše vozača na ruskom jeziku o trenutnim načinima rada vozila. Za automobile sa 2,4-litarskim motorima, panel dodatno prikazuje, između ostalog, način rada prenosa, trenutnu potrošnju goriva, prosečnu brzinu vožnje i rezervu snage. U kabini Grand Vitara postoji ogromna količina različitih fioke i džepova u kojima možete staviti različite korisne stvari.

Sedišta vozača i suvozača su zagrevana i dovoljna za prikladnu lokaciju seta i opseg podešavanja. U drugom redu petogodišnje verzije mjesta sa rezervom za tri putnika, a ovde kod zadnje tri vrata dva putnika će biti teško smještena. U modelu sa 5 vrata, zadnje sedište je opremljeno naslonom za ruke, podeljujući ga na dva sedišta, što maksimalno obezbeđuje pogodnost zadnjeg slijetanja. Tramp Grand Vitara sa pet vrata dizajniran je da nosi 398 litara sa zadnjim zadnjim redom, sklapanje sedišta u drugom redu može biti u stanju da učita do 1386 litara. Crossover sa kratkim karoserijom sa četiri putnika ima malu deblo do 184 litra, sa vozačem i suvozačem, njegov kapacitet se povećava na 964 litara.

U Rusiji se model Grand Vitara 2013 nudi na tri nivoa. U osnovnoj verziji, servo upravljač, električni prozori na svim vratima, centralno zaključavanje, klima uređaj, kompjuter u vozilu, grijana prednja sedišta, električni grejani retrovizori, prednja i zadnja svetla za maglu, šest vazdušnih jastuka, CD MP3 muzika, tkanine od platna, 225/70 R16 gume na čeličnim diskovima.

Vrhunski asortiman ima kombinovani kožni tapacirung, kolor ekran osetljiv na dodir u boji (6.1 inča), navigator Garmin, glasovni aktivirani audio sistem (CD MP3 USB AUX iPhone i iPod, Bluetooth), tempomat, 225 / 60R18 alu felne, prednja svetla sa ksenonskim punjenjem i peračom, dugme za pokretanje motora.

Suzuki Grand Vitara

U procesu ažuriranja tehničkih karakteristika japanskog crossovera nije podložan posebnoj smetnji od inženjera kompanije. Potpuno nezavisno prednje oslanjanje sa McPherson strutovima i multi-link zadnjom osovinom (pet ručica). Samostalno oslanjanje i trajni pogon na sva četiri točka obezbeđuju nesmetanu vožnju i stabilnost na putu. Prisustvo centralne blokade diferencijala i pomicanja u slučaju prenosa omogućavaju automobilu da prevaziđe prepreke.

Svi modeli sa 5 vrata opremljeni su 3-pogonom na pogon na sva četiri točka sa blokadom diferencijala sa povećanim trenjem, što osigurava korišćenje širokog opsega za raspodjelu vučne sile za vožnju na različitim tipovima puteva i off-road. Prebacivanje na jedan od 3-x režima pogona na sva četiri točka nalazi se na centralnoj konzoli, što čini izbor željenog režima što podesnijim. Za prelazak na režim N (neutralno) ili 4L zaključavanje (mala brzina sa blokiranim središnjim diferencijalom), ručica menjača mora biti uključena, što sprečava slučajno neželjeno aktiviranje ovih režima.

Ispod poznatih benzinskih motora iz dorestaylingovyh modela. Tri-vrata verzija SUV-a agregirana je sa 1.6-litarskim motorom od 107 KS. Ubrzava automobil na 100 km / h za 14,4 sekundi. Potrošnja goriva iznosi 8,2-8,5 litara. Maksimalna brzina je 160 km / h. Verzija sa pet vrata dostupna je kod motora od 2.0 (140 ks) i 2.4 litara (169 ks). Menjač - 5-stepeni manuelni ili 4-brzinski automatski. No, verzija Suzuki Grand Vitara od 3,2 litara više se ne prodaje, očigledno zbog niskih potražnje. Nažalost, na ruskom tržištu ne postoje verzije dizela.

Programeri Grand Vitara 2013 posvećuju posebnu pažnju bezbednosti: struktura karoserije kombinuje rigid okvir rama i deformacijske zone koje apsorbuju uticajnu energiju. Čvrstoća tela ojačana ugrađena u vrata greda otpornih na udarce automobila.

Na vozilima sa 3,2 litarskim motorom, sistem držanja vozila na usponu i spuštanju (Hill Hold Control, HHC) ne samo da poboljšava aktivnu sigurnost vozila, već i poboljšava performanse vozila van terena. Čak i standardni Vitara dolazi sa ABS-om, EBD-om i šest vazdušnih jastuka: dve prednje, dvije bočne i zaštitne zavese. Takođe, svi automobili su opremljeni posebnim elementima za pričvršćivanje ISO FIX za dečja sedišta i trotočkovne sigurnosne pojaseve (za prednja sedišta - sa prednapregnacima i zadržavanjem sile za zadržavanje).

Dodajte komentar