Subaru impreza

2017 Subaru Impreza 2.0i Limited - Redline: Pregled

Subaru Impreza sedan i modifikacija vagona prve generacije debitovali su 1992. godine. Kasnije su 1994. godine počeli proizvoditi ekskluzivnu Imprezu kupom. Automobil je zauzeo praznu nišu između Subaru Legacy i Subaru Justy. U početku su autori projekta Impreza imali jedan zadatak - napraviti takav serijski automobil koji bi postao pouzdana "baza" za učešće, a možda i za pobjedu na svjetskom prvenstvu WRC rallya. Zahvaljujući naporima dizajnera, automobil je postao sjajan i neuobičajen, i to je bila super-individualnost koja je postala aduta koja je omogućila Subaru Impreza da se uspostavi na tržištu i osvoji priznanje kupaca.

Subaru Impreza 1993. godine

Elegantan dizajn karoserije izgleda odlično do danas. Unutrašnjost je prilično stroga, uglavnom zbog obilje plastike, ali kvalitet gradnje i uklapanje materijala pokriva ovaj nedostatak. Unutrašnjost nije previše prostrana, ali ergonomija vozačevog sedišta je bliska savršenstvu. Impreza je bila pozicionirana ne samo kao porodični automobil, već i kao automobil sa "sportskom pristrasnošću". Po vrlo razumnoj ceni, model je mogao vozaču pružiti puno zadovoljstva od aktivne vožnje.

Tri konfiguracije - pogon prednjeg točka Impreza sa zapreminom od 1.5 litara / 90 KS, pogonom na sva četiri točka sa zapreminom od 1.6 litara / 102 KS i pogonom na sva četiri točka sa motorom od 1.8 litara / 115 litara. c. - u potpunosti zadovoljio potrebe ljudi koji su kupili Subaru Impreza za porodičnu upotrebu. Po izboru: 5 stepeni "mehanika" i 4-stepeni "automatski".

U isto vrijeme, model Impreza WRX razvijen je paralelno, opremljen dvokrilnim turbo punjačem kapaciteta 155 KS. i 4WD, namenjeni sportskim entuzijastima. U poređenju sa osnovnim modelom Impreza, WRX je postavio šire niske gume, poboljšane kočnice i ojačanu suspenziju. Prednji i zadnji točkovi su opremljeni ventiliranim diskovnim kočnicama. Ukupna težina vozila iznosila je 1220 kg. Suspenzija ekstremne verzije je mnogo teža nego na civilnim modifikacijama, ali je takođe mnogo jača. I nedostatak komfora kompenzuje se izuzetnim rukovanjem i stabilnošću u ekstremnim brzinama.

Kako se razvio model, došlo je do odbacivanja porodičnih kompletnih setova, koji su uključivali Impreza sa motorima od 1,8 i 1,6 litara. Oni su zamenjeni modelima sa dvolitarskim motorom. Što se tiče pouzdanosti, ovde Impreza vas neće razočarati, jer su sve jedinice dovoljno izdržljive. Organi se gotovo ne plaše korozije, jer su galvanizovani.

Do 1999. godine nije postojala nijedna potpuna promena u Subaru Impreza liniji, samo je došlo do parcijalnog restylinga tela. Godine 2000. druga generacija je debitovala.

Subaru Impreza 2001

Impreza WRX u sedanu počela je biti opremljen turbo motorom od 250 KS. i motor sa prirodnim usisnim tipom od 155 KS Za prave fanove ovog brenda, Subaru Impreza WRX STi takođe je objavljen 2000. godine sa 4-cilindričnim horizontalnim suprotnim motorom marke EJ20. Razvio je 280 KS sa obrtnim momentom od 38,0 kg / m. Ovaj automobil je isporučen sa šestostepenim ručnim menjačem sa brzim odnosima prenosa. Subaru Impreza WRX STi je bio postavljen sa 16-inčnim gumama. Veliki interkuler, nezavisna suspenzija, Brembo kočioni sistem itd. pružio odličan vozački učinak automobilu. Sistem pogona na sva četiri točka "sastojao se od centralne diferencijalne i ograničene viskozne spojnice (ograničena diferencijalna klizna diferencijalnost).

2002. godine automobil je prošao još jedno malu nadogradnju modela asortimana, i, naravno, Impreza u verziji STi postala je samo bolja. Motor je poboljšan: povećan obrtni momenat. Pored toga, automobil u konfiguraciji Spec C "skloni" u 17-inčnih guma i opremljen sa pogonom na sva četiri točka sa elektronskom kontrolom.

Druga generacija, pak, može se podijeliti na dvije verzije: dorestayling i postresting. Oni se razlikuju samo u detaljima, a najimpresivniji je bio prednji deo Impreza, tačnije prednje optike. Činjenica je da je u 2002. godini fabrički skup fabrike u Subaru dobio nekoliko pritužbi oko "stilskih kružnih" farova. Oblik takve optike nije dozvolio da sama sebi postavlja trkačke lampe, reflektore za bolje osvetljenje staze na velikim brzinama sa slabom vidljivošću. Bilo je i ozbiljnih problema na aerodinamici prednjeg kraja. Želje su prihvaćene, subaru specijalisti su temeljno radili na mašini, umjesto "kruga" postavili nove, ne manje elegantne blok farove, i tweakovali prednje aerodinamike.

Subaru Impreza 2006

Uopšte, tehničko punjenje dve generacije Impreza je praktično ista, modifikacije ostaju skoro iste, samo promjenom njihovog imena. Što se tiče vrsta motora, menjača, geometrije suspenzije - sve je ovo prebačeno sa starog u novu generaciju sa samo malom modernizacijom.

Treća generacija Impreza pojavila se na japanskom tržištu 2007. godine i na početku je bila prisutna samo u telu hatchback-a. Model je opremljen 1,5 litarskim DOHC motorom koji proizvodi 107 KS. bilo 2-litarski SOHC kapaciteta 150 KS, prvi je dostupan u kombinaciji sa 5-stepenim ručnim ili 4-brzinskim automatskim, a poslednji sa samo 4-brzinskim automatikom. Automobil je ponuđen kao monoprivodnom i pogon na sva četiri točka. 2008. godine, na osnovu marketinških razmišljanja, limuzina je dodata liniji tela Impreza. Automobil se odlikuje povećanim udobnošću, novim dizajnom maske, hromiranim elementima za trimove i učinio ukupni utisak luksuza.

Produženo međuosovinsko rastojanje je omogućilo povećanje prostora za putnike, a zahvaljujući novoj suspenziji povećana je i zapremina prtljažnika. Vrata su počela da se šire, a pogotovo vrata koja su sada otvorena na 75 °, što povećava praktičnost automobila. Impreza je po prvi put postavio bočne prozore na vratima, što je doprinelo većoj izolaciji buke. Zahvaljujući nezavisnoj suspenziji na dvostrukim paralelnim ručicama u obliku slova A, povećana je količina prtljaga. U sedanu i hečbeku pojavile su se zasebna sklopiva zadnja sedišta 60/40. Hečbek u osnovnoj konfiguraciji ima zadnji spojler i 160 mm kraći od limuzine. Tradicionalno, model je dobio sitni simetrični pogon na sva četiri točka.

"Zaračunata" verzija WRX-a je dobila 2,5 litarski turbo motor snage 230 KS. Motor je značajno poboljšan: količina štetnih emisija je značajno smanjena. Ovaj atmosferski motor bregaste osovine dobivao je novi sistem usisavanja, kao i novi tip katalizatora. Vrhunska verzija Impreza dobila je novi šestostepeni manuelni menjač.

Subaru Impreza 2010

WRX STI model ima još snažniji motor, jedinstvene montirane aerodinamične elemente, poboljšanu suspenziju, točkove od osamnaest legure legure naplataka od lake legure, Brembo kočioni sistem, CD changer, izgovarana sportska sedišta i tapacirung Alcantara. Model STI je opremljen SI-pogonskim sistemom, tri režima rada motora, električnim ventilom za gašenje. Opcije su dva paketa za WRX. BBS paket uključuje BBS točkove i prednja svetla, BBS i Navigation paket takođe uključuje navigacijski sistem (zamjenjuje uobičajeni CD changer), kompjuter na vozilu i Bluetooth. Pod haubom Impreza WRX STI je 2,5 litarski DOHC sa turbo punjačem kapaciteta 300 KS. pri 6000 o / min, koji je uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem.

U osnovnoj konfiguraciji, automobil je opremljen sa dve prednje i dve bočne vazdušne jastuke, kao i naduvavanje zavesa. Komplet pedala koji je otporan na udarce instaliran je na svim verzijama. U većini kompletnih setova instaliran je sistem dinamičke stabilizacije (VDC).

U 2010. godini, porodica Subaru Impreza doživela je restyling, dobivši novu lažnu rešetku hladnjaka i modifikovan prednji branik. Namotor-Show New York održao je premijeru ažurirane "punjene" verzije WRX STi i WRX verzije u sedanu. Prodaja automobila sa 1,5-litarskim motorima ove godine je prekinuta.

Dodajte komentar