Subaru brz

Subaru BRZ je kompaktni sportski kupe sa zadnjim pogonom, razvijen i proizveden zajedno od Subaru i Toyota.

2018 Subaru BRZ tS - POV prvi utisci

Zvanična premijera održana je na sajmu automobila u Tokiju u decembru 2011. godine. Obe kompanije dovode automobil na tržište pod sopstvenim brendovima, tako da će, pored prodaje Subaru BRZ širom svijeta, ovaj automobil biti prodat kao Toyota 86 u Japanu, kao Toyota GT 86 u Evropi, a također i kao Scion FR-S u Americi. Razlike između automobila, izuzev pločica s imenima, su minimalne i leže u spoljašnjosti: različita rešetka, prednji branik, neznatno različiti farovi, kao i ukrasni "škriljci" na krilima koja Toyota nema. Kratica BRZ označava: (B) olovo (R) pogon ušica (Z).

Subaru BRZ 2012 godine

Ponos inženjera je motor i njegova lokacija. U potrazi za odličnom rukovanjem i stabilnošću u krivini, motor je bio postavljen što je moguće niži i pomeren što bliže centru tela. Da bi to učinili, mnoge njegove komponente morale su da se preradjuju (na primjer, usisni kolektor je raspoređen, radilice su spuštene, radijator je nagnut). Rezultat je izuzetno niski centar gravitacije, samo 460 mm, a raspodela težine između osovina je 53:47. Celokupna platforma automobila stvorena je pod ovim izgledom. Čak sam morao da razvijem i novi karter za održavanje klirensa. Mala težina je takođe bila prioritet. A ovde su dizajneri snosili zadatak: težina BRZ-a u modifikaciji sa "mehanikom" bila je svega 1202 kg.

Ako je Subaru odgovoran za šasiju, dizajn eksterijera su napravili specijalci Toyota. Automobil je mali - dužine 4240 mm i širine 1775 mm sa međuosovinsko rastojanjem od 2570 mm. Nizak poklopac Subaru BRZ je dozvoljen da osvijetli krila, čineći telo brže, kao i spuštanje linije prozora. Sa visinom automobila od 1285 mm, površina za zastakljivanje je jedna od najvećih u klasi. Kupe se odlikuje stilskim konturama, kratkim nadvišenjima i predatorskom optikom.

Subaru BRZ 2012 godine

Zahtevani izgled je "2 + 2". Međutim, nemoguće je ozbiljno preuzeti zadnja sedišta. Postoji više mesta za decu sa dodatkom Isofix. Subaru BRZ - mašina namenjena jednoj osobi - vozaču. Salonski asket. Dizajn enterijera na mnogo načina podudara se sa trkačkim ambicijama vlasnika.

Subaru BRZ tS nije sasvim BRZ koji želimo

Prednja ploča je jednostavna i skromna - poklon sportskim automobilima. Sa istog mesta - centar tahometra sa ugrađenim digitalnim brzinomrom na instrument tabli. Na "bradi" - kontrola klime i neke dodatne funkcije. Sjedišta vozača i suvozača odvojena su visokim tunelom. Na tunelu - ručica menjača i ručica ručne kočnice. Slijetanje u sportskom nizu, sedišta sa razvijenom bočnom podrškom. Nijedna elektroregulirovok sedišta nisu obezbeđena ni u maksimalnoj konfiguraciji. Voltaža sa tri kraka ima prečnik od samo 365 mm.

Zapremina prtljažnika je mala - 243 litra. Možete povećati prostor prtljažnog prostora tako što ćete sklopiti zadnja sedišta. S obzirom na to da su leđa na zadnjim sedištima nešto manja od uobičajene, one se spajaju na ravni pod.

Motor je dvolitarski inline-četiri. Suprotno uobičajenim turbopunjačima za sportske automobile, Subaru BRZ motor je aspiriran. Njegova snaga je 200 KS, trenutno - 205 Nm. Sistem direktnog ubrizgavanja D-4S otišao je na motor od Toyote. Motor se može završiti kao ručni menjač i "automatski". Oba Aisin šestostepena menjača. Dinamika koju je proizvođač objavio je 7.6 sekundi do "sto" sa ručnim menjačem. Ubrzanje pasoša sa "automatskim" više od šest desetina sekunde. Inženjeri se ponose izuzetno niskim emisijama CO2: samo 159 g / km.

Suspenzija Subaru BRZ - tipična za vozila sa pogonom na zadnje točkove. Prednja strana - MacPherson sa kraćim amortizerima. Zadnja - dvostruka kosa. Dakle, prednja osovina pruža čvrstoću, a pozadi - bolje jastuče.

Dodajte komentar