Ssang yong korando

SsangYong Korando 2016 pregled - Car Keys

Dugo pre nego što je korejski proizvođač automobila Ssang Yong ušao na civilno tržište, licencirani su američki džipovi CJ 7, koji su služili kao osnova za prototip Korando. Tokom osamdesetih godina pojavio se Korando K4. Mnogo je ličio na njegovog pretka - američkog Jeepa - i proizveden je u malim količinama za potrebe južnokorejske vojske. Opremljen zavisnim oslanjanjem sa lisnatim oprugama i 2,2 litarskim atmosferskim dizelom. 68 KS

Godine 1988, Ssang Yong je počeo proizvoditi automobil pod imenom Korando Family. Ovo je već bio veliki SUV sa 5 vrata, izgrađen na osnovu Isuzu Trooper (porodica Korando je bila opremljena sa 2,2 litarskim i 2,5 litarskim dizelskim motorima snage 68 KS i 79 ks).

Godine 1995. na salonu automobila u Londonu napravio je svoj debi koncept pod simbolom KJ, koji je po početku proizvodnje 1997. godine dobio ime Korando. Korando je skraćenica engleske fraze "Korejski može učiniti!", Što na ruskom znači "Korejanci mogu učiniti!".

Ekstravagantni dizajn automobila razvio je britanski stilista Ken Greenlee, koji je do tada imao iskustva sa brendovima poput Aston Martin i Bentley. Sidrena kapa, okretna krilca, velika rešetka i ugrađeni izleti vas podsećaju na odnos sa legendarnim vojnim džipovima. Okrugli farovi, s jedne strane, - prošli vijek, a sa druge - klasika. SUV je proizveden samo sa jednim osnovnim duljinom - 2840 mm i dva tipa karoserije: trokraki Hard Top-metalni karavan i Top Top kabriolet sa dva vrata (pojavio se u jesen 1997. godine).

Salon je prilično udoban i dovoljno prostran za četiri osobe (pet može da se smesti). Unutrašnja plastika, imitacija drveta, izgleda moderno. Zadnja sedišta sa uklonjivim naslonima za ruke mogu se preklopiti na delove i time povećati prtljažnik sa 350 na 1200 litara. Instrument tabla je simetrična, tj. konture na kontrolnoj tabli tačno odgovaraju liniji panela ispred putnika, samo ispred njega umesto instrumenata postoji velika niša za stvari, a ispod nje je prostrana kutija za rukavice. Uređaji pod klasičnom opremom, okrugli, bez ukrasa i dobro vidljivi.

Standardni Korando sadrži upravljač sa podešavanjem visine upravljača, električni retrovizori i električni prozori, klima uređaj, vazdušni jastuk vozača, centralno zaključavanje i zaštita motora motora.

Prednja osovina je nezavisna torziona šipka na dvostrukom šinu, zadnja - uobičajeno zavisna od opruga. Ponaša se dostojanstveno, kao i vožnja velikim brzinama na autoputu, i na neujednačenim. Prenos pogona na sva četiri točka sa dvostepenim menjačem i samofokusni zadnji diferencijal omogućavaju vam da se popnete mnogo dalje od ceste nego što neki SUV mogu priuštiti: "vojni koreni". Kočnice su opremljene ABS-om od Bosha.

Ispod haube Korando nalazi se tri benzinska motora: 4-cilindrični 2.0 litar. (126 ks), 2.3 l. (150 ks, 160 ks, ali češće 140 ks) i najsnažniji on line linijski 6-cilindarski volumen od 3.2 l, koji je proizveo 209 ks, a potom i sve 220 l. c. (Automobili sa benzinskim pogonima označeni su kao "E serija"). Terenska vozila sa dizel motorom nazvana su "600 serija". Sada možete na prodaju na prodaju tri različite motore na dizel: zapremina od 2.3 litara. (4-cilindar, 77 ks, 80 ks ili 101 ks, u zavisnosti od verzije i godine proizvodnje), 2.9 l. (5 cilindara, bez turbo punjenja, 98 ks) i 2,9 litara. sa turbinom (već 129 KS). Svi modeli opremljeni su sa petostepenim ručnim menjačem ili sa četvoobaljnom automatskom mašinom koju proizvodi Borg Warner, čiji su proizvodi uspešno instalirani na mnogim Mercedes-Benz automobilima.

Krajem devedesetih godina, SsangYong-ova automobilska divizija prodata je Daewoo-u. Tako se pojavio Daewoo Korando. Međutim, sam Daewoo uskoro se našao u finansijskoj krizi, au 21. vijeku, SsangYong je nastavio proizvodnju automobila pod sopstvenim brendom. Model Korando 2003. godine prošao je malo restiliranje. A 2006. je zamenjena sa Actyon-om.

2008. godine, SsangYong Korando je počeo proizvoditi u fabrici Taganrog pod imenom TagAZ Tager. Automobil nije ništa menjao i to je potpuna kopija korando Južne Koreje.

2008. godine, SsangYong C200 koncept je predstavljen na Međunarodnom sajmu automobila u Parizu. Serijsku verziju planirana je da bude predstavljena u jesen 2009. na frankfurtskoj auto show-u, ali je zbog finansijskih poteškoća revidiran vremenski period pokretanja krosovera u masovnu proizvodnju. Serijska verzija SsangYong C200 predstavljena je samo u maju 2010. godine na Busan International Auto Showu. Na domaćem tržištu Južne Koreje, automobil je dobio ime Korando C. Tako se pojavila druga generacija Korando. U Rusiji je automobil poznat pod imenom Actyon.

Kompanija je potpuno promijenila dizajn i tehničku opremu SUV-a. Ovo je prvi automobil u seriji SsangYong modela sa monokokovnim tijelom. Moderan i holistički eksterijer, dobro osmišljen unutrašnji prostor, najnoviji ekološki turbo dizel motor, odlične karakteristike upravljanja i bogata oprema omogućili su Korandou postati dostojan konkurent u klasi crossovera.

Glavna prednost modela korando 2011 u poređenju sa svojim prethodnicima je moderan, atraktivan dizajn. Za stvaranje automobila privukli su italijanski dizajn studio Giugiaro. Prednji deo dobio je prijatniji izgled: ubrzani široki farovi, prednji branik izgleda kao jedinstvena jedinica sa kapuljačom i rešetkom, miniaturne svetla za maglu su ugrađene odozdo.

Salon SUV prilično prostran. Centralni panel napravljen je s pažnjom vlasnika automobila. Veliki broj funkcijskih dugmadi je prilagođen jednom ili prikazan na meniju za navigaciju. Udobna sedišta imaju opipljivu bočnu podršku. Za različite stvari izdvaja se velika površina, to je naslon za ruke, prošireni prostor za rukavice, pod kojim se nalazi i niša za različite stvari. Posebna pažnja zaslužuje odličnu izolaciju SUV-a.

Ispod haube, 2-litarski dizel motor snage 175 KS Sa njim, ubrzanje do 100 km / h traje 10,8 sekundi. Postoje modifikacije sa mehaničkim mehanizmom u šest stepeni i sa automatskom brzinom od 6 stepeni. Vozilo može biti prednji pogon ili pogon na sva četiri točka.