Škoda octavia

Istorija Octavije započela je 1959. godine.

Essai - Skoda Octavia restylée 2017: bonifiée

Drugi put se Octavia pojavio tek u septembru 1996. na sajmu automobila u Parizu. 1997. godine započela je masovna proizvodnja. Taj model je bio za kompaniju Skoda neku vrstu "ispita o zrelosti". Na kraju krajeva, Octavia je prvi potpuno novi model stvoren nakon prelaska kompanije pod kontrolom Volkswagen koncerna. To je takođe bila aplikacija za sedište u višoj klasi, gdje su češki automobili bili potpuno odsutni poslednjih pola veka.

Publika je Oktaviju sasvim toplo. Prvo, nade kupaca bile su opravdane da će dolaskom Nemaca u upravljanje, automobili češke kompanije dobiti stalni nemački kvalitet. Drugo, za automobil je postavljena atraktivna cena.

Tokom debitne godine, Octavia je predstavljala samo telo hečbek, a dve godine kasnije počela je prodaja kola karavan, koja u svom imenu ima dodatnu kombi oznaku.

Osnova Octavije postavila je platformu poznatog Golf IV. Ali u isto vrijeme, češki automobil je obrastao u klasi golfa, jer se u svojim dimenzijama blisko približava segmentu "D".

Octavia izdvaja veoma prostran prtljažnik. Njegova zapremina u hečbeku je 528 litara, a sa preklopljenom zadnjom sofom radi se ukupno 1.330 litara. U Combi-u, sa savijenim sofom, možete držati čak 1.512 litara, dok je maksimalno dozvoljeno opterećenje 540 kg. Ovakve izvanredne performanse postignuto je ne samo povećanjem zadnjeg naslona, ​​već i smanjenjem životnog prostora putnika na zadnjim točkovima - ako se u Golf IV iza ljudi srednje veličine oseća manje ili više udobno, onda u Oktaviji imaju teško vrijeme, posebno kada su prednja sedišta gurnuta do kraja.

Octavia ima nekoliko kompleta. Najjednostavnije je Classic (do 2000. godine se zvao LX). Ima samo imobilajzer, servo upravljač i podesiv volan. U sledećem stupnju Ambiente (GLX), punjenje je prikladnije za savremeni automobil: centralno zaključavanje, električni prozori i električno podesive retrovizore, kompjuter u vozilu, vazdušne jastuke, kao i po pravilu audio sistem i klima uređaj.

Treća verzija naziva se Elegance (SLX), pored onoga što je u prethodnim, odlikuje se litim točkovima i obimnim električnim paketom. Najviši razred Laurin & Klement je "punjen" do maksimuma: kožni tapacirung, električni prozor, točkovi od 16 inča, ksenonski farovi, senzori za parkiranje, senzor za kišu, grejana prednja sedišta, hrom, aluminijum i drvo u distrofijskoj završnoj obradi.

Radno mesto vozača ispunjava sve zahteve ergonomije. Zbog podesive upravljačke stezaljke i mogućnosti izbora željene visine problema sa vozačevim sedištima, pronalazak optimalne pozicije za volanom se ne pojavljuje. Sjedište je umjereno tvrdo, sa dobrom bočnom podrškom.

Svi Octavia motori nasledili su Volkswagen i Audi. Na modelu je instalirano nekoliko četvorocilindričnih benzinskih injektora i turbo dizel motora. U početku, automobil je ponuđen samo sa kućištem hatchback-a i sa sledećim motorima: 1,6-litarski (75 KS) i 1,8-litarski (125 KS), kao i 1,9-litarski turbo dizel (90 KS). ). Malo kasnije, pojavila se benzinska jedinica sa zapreminom od 1.6 litara i snagom od 101 KS. Osim ovih motora, automobil je bio opremljen sa 1.8 litara (125 ks), a od 2000. godine je potpuno nov ekološki prijatelj 1.4 litara (75 ks).

Važno je istaknuti modifikaciju 1,8-litarskog turbo motora sa indeksom od 1.8 T, razvijajući 150 KS Ova jedinica je veoma popularna među vozačima koji vole aktivan stil vožnje.

Sa lansiranjem karavanskog kola, linija pogonskih agregata bila je dopunjena drugim TDI 1.9 litarskim turbodizelom (110 KS).

1999. godine debitovala je verzija pogona na sva četiri točka (kombi je počeo da se nudi u verziji 4x4 samo godinu dana kasnije). Oni su koristili pogon na sva četiri točka 4-Motion. U njemu se obrtni moment između osovina raspodeli Haldex kvačilom sa elektronskom kontrolnom jedinicom. Pod normalnim uslovima na putu, svi se šalju na prednje točkove, ali čim počnu da se klizaju, odmah se delimično proširuje na zadnje.

Treba napomenuti da su samo automobili sa najmoćnijim motorima - benzinski 1.8 T i turbo dizel opremljeni pogonom na sva četiri točka. Čak i verzije sa pogonom na sva četiri točka imaju različito zadnje vešanje - nezavisni multi-link.

Takođe, 1999. godine, linija energetskih jedinica dopunjena je novim benzinskim 2,0-litarskim motornim pogonom koji proizvodi 115 KS.

Tokom 2000. godine, Octavia je prošla kroz facelift i dobio je ažurirani izgled: blago povećane farove, još jednu masku i nove odbojnike. Za razliku od hečbeka vagona, zadnja svetla ostaju ista. Modernizacija je takođe dodirnula kabinu - zadnje sedište je redizajnirano, što dovodi do dodatnih 40 mm za stražnje putničke noge. 2001. godine debitovala je sa "punjenim" pogonom na sva četiri točka RS-a sa prinudnim 1,8-litarskim 20-ventilom, razvijajući 180 KS.

Škoda je 2004. predstavila drugu generaciju Octavia. Automobil je velikodušno nagrađen naprednim tehnologijama koje koriste nemačke kolege: direktni motori za ubrizgavanje FSI, robotski 6-brzinski DSG menjač i nova višezilačka zadnja suspenzija.

Prva stvar koja uhvati vaše oko je ažurirani dizajn prednjeg kraja. Novi Octavia dobio je potpuno novu optiku i prednji branik sa širokim udelom za vazduh, koji vizuelno poboljšava automobil. Izgled se pokazao čvrstim i uglednim. Unutrašnjost je takođe podvrgnuta brojnim promenama. Postoji nova kontrolna tabla i centralna konzola. Dužina automobila je 4.572 mm, širina - 1.769 mm, visina - 1.462 mm.

Šest meseci nakon debitovanja hečbeka, Škoda Novi Octavia Combi karavan je zvanično predstavljen u pogonom na prednje točkove i pogonima na svim točkovima. Glavni adut karavan novi karavan - ogroman prtljažnik. Kamionski odeljak drži od 580 do 1620 litara.

Međutim, volumen hečbeka u normalnom stanju iznosi 560 litara, ali ako preklopite zadnja sedišta, povećava se na 1.350 litara (prethodnik ima 528 litara i 1.328 litara, respektivno). Pored toga, Octavia nudi mnoge odjeljke za mali prtljag.

Jedna od prednosti novog Octavia-a je visina opterećenja, koja je smanjena sa 696 na 674 mm. Važno je napomenuti da puna veličina "rezervnog" nije uključena u osnovni paket, kao na većini evropskih automobila, a umjesto toga nudi se i spasilac.

Linija agregata sastoji se od šest motora: četiri benzina i dva dizel motora. Nalaze se poprečno i voze prednje točkove. Od prethodne verzije, novina je naslijedila dva benzinska motora od 1,4 litara (75 KS) i 1,6 litara (102 KS), kao i 1.9 litarski turbo dizel TDI (105 KS). Dodali su dve "Volkswagen" benzinske jedinice sa direktnim ubrizgavanjem FSI od 1,6 litara (116 KS) i 2,0 litara (150 KS). I još jedan TDI turbo dizel od 2,0 litara i 140 l c.

U zavisnosti od snage motora, manuelni menjač od 5 ili 6 stepena je ponuđen u "standardu". Kao opciju možete naručiti 6-stepeni "automatski" ili robotski DSG menjač. Ovo je dostupno samo za turbo dizel verzije.

Svi novi Octavia opremljeni su sistemom za dijagnostiku na vozilu EOBD (European On Board Diagnostics). Njegov princip rada baziran je na analizi sastava izduvnih gasova. Ako sadržaj štetnih supstanci premašuje dozvoljene norme, upali su crvena lampica upozorenja na instrument tabli i informacije o neispravnosti se čuvaju u memoriji računara, što olakšava naknadnu dijagnostiku na radionici.

Automobil je dobio novu nezavisnu suspenziju: front sa McPherson strutovima, zadnja - četverostrana (prethodno, postojala je polu-zavisna suspenzija). Servo upravljač je doveo do adaptivnog električnog, koji menja silu na upravljaču u zavisnosti od brzine.

Model se nudi u tri verzije: Classic, Ambiente i Elegance. Klasično uključuje dve prednje i dve bočne vazdušne jastuke, ABS, pomoć pri kočenju, disk kočnice na svim točkovima, centralno zaključavanje, pojasevi sa tri tačke na svih pet sedišta, vozačevo sedište sa podešavanjem visine, upravljač kolone, dužina i ugao koji se menja, ISOFIX. Putničke vazdušne jastuke mogu biti onemogućene. Lista dodatne opreme je takođe impresivna: ksenonski farovi, navigacioni sistem, ESP. Za Novu Octaviju, postoji širok spektar boja spoljašnjosti (12) i unutrašnjosti (5), kao i tkanine ili kožnih tapacirunga.

Model je prošao restyling u 2009. godini. Ažurirana verzija prikazana je na sajmu automobila u Parizu jeseni 2008. Oktavija A5, koja je proizvedena od 2004. godine, nije suviše moderna i postaje stvar prošlosti, i daje mogućnost prezentaciji. Prekomerna jednostavnost i pridržavanje glatkih linija modela A5 zamijenili su više stilski izgled prednjih farova složenog oblika i rešetke. Masivni branik dopunjuje izgled automobila, što ga čini impresivnim i impresivnim. Češki dizajneri su predstavili Octavia 2009 sa modifikovanim zadnjim osvetljenjem, poboljšanim retrovizorima sa integrisanim pokazivačima pravca, aluminijumskim točkovima. Ažurirana Octavia 2009 ima puno zajedničkog sa novim Fabia i SuperB. Automobil je postao ugledniji i skladniji po izgledu.

Osim toga, Skoda Octavia 2009 "je odrastao" po veličini, koja nije samo dala češkim modelom čvrstine, već je učinila i njegov enterijer još prostranijim. Restyling dodirnuo i unutrašnju dekoraciju.

Essai Škoda Octavia 3

Restauracioni Skoda Octavia prijatno iznenađeni i različiti motori. U liniji energetskih jedinica pojavio se 1.39-litarski "četiri" TSI. "Subcompact" 16-klapannik je opremljen direktnim ubrizgavanjem goriva u komore za sagorijevanje, turbo punjenje i međuslojno hlađenje prisilnog vazduha. Sa kompresijom od 10, motor razvija do 122 KS. pri 5.000 o / min i proizvodi do 200 Nm obrtnog momenta u rasponu od 1500-4000 min-1. Motor se odlikuje dobrom vučom i izuzetnom ekonomičnom potrošnjom goriva. Za rusko tržište, modifikacije automobila pripremaju se u opremi sa benzinskim motorima kapaciteta od 80 do 160 KS. - 1.4 TSI, 1.6 MPI, 1.8 TSI, sa 1.4 i 1.8 litarskim turbopunjačima može se kombinovati sa 7-stepenim automatskim menjačem i dvostrukom kvačilom. Sa ostalim opcijama motora, Octavia će imati petostepeni manuelni menjač.

Za rusko tržište, češki proizvođač automobila je pripremio dvije opcije za kompletiranje ažurirane Skoda Octavia. Osnovna verzija Ambienta ima takve karakteristike kao što je automatski kontrolisani klima uređaj, radio sa CD plejerom, audio paket sa 8 zvučnika, računar na vozilu, prednji električni prozori, grejani bočni prozori, grejana prednja sedišta i druge korisne i prijatne stvari. Pored sistema ABS, ova modifikacija takođe ima Adaptive Light System Light Assistant, kao i paket koji je pripremljen za ruske puteve posebno za loše puteve.

Skuplja oprema automobila, Elegance, takođe je opremljena sistemima za kontrolu klime i krstarenja i električnim prozorima. U odeljku za putnike nalazi se multifunkcionalni displej, prednje bočne vazdušne jastuke, a sigurnosni pojasevi su opremljeni funkcijom "otključanog upravljača". Izgled Octavia je u ovoj konfiguraciji dopunila odbojnike u boji karoserije, dekorativne pragove vrata i maglenke. Plus opcije - poput satelitske navigacije sa uvlačljivim ekranom osjetljivim na dodir. Ili presvlake sedišta sa pravom kožom visokokvalitetne proizvodnje.

Nivo bezbednosti ažurirane Skoda Octavia zadovoljava najviše zahteve. I sve to zbog činjenice da je proizvođač "nije oštetio" i opremio automobil već u osnovnoj verziji sa različitim sigurnosnim karakteristikama. Govorimo ne samo o sistemu ABS-a, već io adaptivnim prednjim svetlima, setu vazdušnih jastuka, aktivnim naslonima za glavu, sistemom koji vas podseća na prazan pojas.

Octavia će, kao i ranije, biti prodati u verzijama s hečbekom i karavanskim automobilom, od kojih svaka ima sportsku verziju, a karavan je takođe predstavljen u pogonu na sva četiri točka.

Dizajn ažuriranog Skoda Octavia RS postao je izrazitiji i izražajniji - prednji deo i optika automobila su potpuno ažurirani. Octavia RS je opremljen 2.0-litarskim benzinskim motorom snage 200 KS. i DSG s šestostepenim menjačem sa dvostrukom kvačilom. Ubrzanje do 100 km / h traje samo 7,2 sekundi. Octavia RS sa ovim motorima u kombinovanom ciklusu troši samo 7.5 litara goriva na 100 km, a emisije CO2 u atmosferi su 175 g / km. Maksimalni obrtni momenat od 280 Nm postiže se u rasponu od 1700-5000 o / min. Octavia RS u našoj zemlji biće ponuđen samo na zadnjem delu hatchback-a.

Skoda Octavia Scout je takođe ažurirana i poboljšana. Sada je ovaj praktični i prostran karavan sa odličnom manevarskom sposobnošću postao izražajniji i tehnički savršeniji. Impresivan klirens od 179 mm i poboljšana zaštita donjeg dela čini Octavia Scout dobro pripremljen za vožnju van terena. Sistem pogona na sva četiri točka sa Haldex kvačilom, četvrta generacija, može preneti do 85% obrtnog momenta na jedan od točkova. Asimetrična raspodela točkova na točkovima pruža impresivne mogućnosti koje garantuju sigurno vožnju čak i na teškim dijelovima puta ili u zimskoj sezoni. U verziji Scout prtljažnog prostora može doći do 1655 litara.

Uopšteno govoreći, s obzirom na ažuriranu generaciju automobila, nema revolucionarnih promjena u njegovom izgledu, međutim, Octavia 2009 izgleda prilično svež i relevantan. Model je postao prepoznatljiviji, manja šminka izvana, poboljšana ergonomija i trim vnturi, samo je ojačala svoju poziciju na tržištu automobila.

U 2012. godini, u okviru Sajma automobila u Ženevi, češki proizvođač predstavio je treću generaciju Skoda Octavia. Osnova automobila je laka platforma MQB nemačkog koncerna VW Group, koja će takođe postati osnova za VW Golf Mk7 i Audi A3.

Octavia 2013 je značajno uvećan u odnosu na prethodnu verziju. Tako se ukupna dužina povećala na 4.659 mm (+90 mm), širinu - do 1.814 mm (+45 mm), a veličina međuosovinskog rastojanja povećana je za 108 mm u isto vreme i sada je 2.686 mm. Uprkos povećanju veličine, težina automobila postala je 100 kg lakša.

 Što se tiče eksterijera, onda je nova Octavia 2013 postala čvrsta. Automobil je napravljen u korporativnom stilu kompanije sa karakterističnom rešetkom koja se nalazi ispod grebena, koja se nalazi na centralnoj ivici haube. Prednja svetla su suzena. Zadnji deo je skoro nepromenjen, popravio je samo oblik branika, uzimajući u obzir reljef tijela i osvjetljenja, kao i peta vrata postala su veća. Zadnja svetla dobijaju LED, a preklopljena linija prozora u zadnjem prozoru čak ima i svoje ime "fin". Dopunjujte strogo kućište od 16 i 17 inča od aluminijuma sa gumama 205/55 R16 i 225/45 R17.

Zbog povećane baze, kabina je postala prostranija, pogotovo u predelu zadnjih sedišta, a zapremina prtljažnika porasla je za 5 litara na 590 litara, ukoliko preklopite zadnji deo, zapremina korisnog prostora može dostići do 1500 litara. Radi se o automobilu u zadnjem delu hatchback-a.

Promene u unutrašnjosti Skoda Octavia 2013 su u prirodi evolutivne - ukupna arhitektura kabine ostaje ista. Automobil je dobio novi volan, retuširan instrumentni panel, uvećani prikaz multimedijalnog sistema, obnovljenu klimatizacionu jedinicu, modifikovane ručke vrata i otvore drugačijeg oblika ventilacije. Neke izmene su prošle i središnja konzola. Završni materijali i izolacija su postali mnogo bolji.

Kompanija nudi osam opcija za benzinske i dizel motore, naravno, nisu svi oni otišli na rusko tržište. Svi motori su u skladu sa standardima Euro 5, najslabiji od dizel motora od 1,6 l / 90 KS. uparen sa 5MKPP, potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu od 3,4 litra na 100 km. Ova mala potrošnja goriva se postiže zahvaljujući Greenline sistemu. Nastavak linije dizel motora: 1,6 l / 105 KS; 1,6 l / 110 KS; 2.0 / 150 KS

Osnovna benzinska verzija bila je 1.2-litarski motor sa 105 KS. Takođe možete kupiti automobil sa 1,4-litarskim motorima koji proizvode 122 KS. i 140 ks i 1,8-litarski turbo kompresorski TSI motor sa 180 KS. Potrošnja goriva benzinskih motora je umerena 4,9 - 5,7 litara na 100 km staze. Što se tiče menjača, proizvođač nudi - mehaničku mehaniku od 5-6 stepeni i robotske robotske brendove sa 6,7 ​​brzina.

Zadnja osovina zavisi od snage motora. Na Octaviji sa jačim motorima, oni će ugraditi višenamensko zadnje vešanje, a ostatak će imati zadnju osovinu torzione grede.

U prisustvu osnovnih verzija disk kočnica ABC sa EBD, ESP, HHC (pomoćnik pri pokretanju uzbrdo), električni servo upravljač. Među inovacijama - pomoćna opcija za vozača Adaptive Cruise Assistant, kao i Travel Assistant sa prepoznavanjem putnih znakova. Pored toga, novi Octavia ima "pametan" sistem kontrole prednjih svetla koji je u stanju da automatski podesi nivo protoka svetlosti od prednjih svetla i lopatice. Selection Mode Mode Mode Mode vam omogućava da podesite parametre kretanja vozila kada pritisnete određeno dugme.