Skoda fabia

Kompaktni model Fabia predstavljen je krajem 1999. godine.

2018 Skoda Fabia Review - Facelifted i osvežena! - Car Keys

Automobil je sagrađen na istoj platformi kao i Volkswagen Polo, opremljen širokim spektrom motora, koji su razvili ne samo Skoda specijalisti, već i inženjersi Volkswagen. U početku, Skoda Fabia je imala samo hechtbek tijelo, ali je 2000. godine proizveo Skoda Fabia Combi karavan, a od 2001. godine u Češkoj je napravljen sedan sa 4 vrata.

Škoda Fabia 2001

Godinu dana nakon debitovanja na svetu, više od 600 hiljada Skoda Fabia pobeglo je.

Vizuelno, ovaj model izgleda veoma moderno i dinamično. Konture tela su povezane sa uglednom Octavijom, a ne sa rustikalnom Felicijom. Odnosno brendu Skoda može se identifikovati karakteristična hromirana pravougaona rešetka sa velikim grbom. Istovremeno, trapezni farovi sa glatkim staklom pružaju prednji deo Fabije prijatnu novu. Važno je napomenuti da je Škoda Fabia najveći automobil među svim svojim osobama, na primjer, češki model osvaja Polo 65 mm. Zahvaljujući povećanom međuosovinskom rastojanju, enterijer Fabia je mnogo prostraniji od onog kod mnogih kolega. Udaljenost od tla je 165 mm.

Unutrašnjost je veoma čvrsta i snažno liči na mnoge automobile Volkswagen koncerna. Ergonomski salon na najvišem nivou.

Za skladištenje sitnih stvari u Fabiji nalaze se čak dve kutije na centralnoj konzoli, iako će u normalnim uslovima jedan od njih definitivno uzeti radio. Za povezivanje radio-uređaja, sve je spremno, čak iu standardnom Fabia-u ima četiri zvučnika i antena.

Skoda Fabia je prvo imala tri kompletna seta, koja su označena kao Classic, Comfort i Elegance. Malo kasnije pojavili su se još dva jednostavna i stroga osnovna i juniorka. Automobili u poslednje dve verzije su malo jeftiniji od ostatka, jer nemaju servo upravljač, policu iznad prtljažnika, pa čak i poklopac za rukavu.

Škoda Fabia 2002

Iako Classic verzija nije tako bogata, nema čak ni električnog regulatora prednjeg prozora. Ali na usluzi je sistem za grejanje i ventilaciju sa filterom, kao i zvučni indikator koji vam ukazuje da uključite svetlo glave. Verzija Comforta dolazi sa svetlima za maglu, bočnim retrovizama u boji karoserije i bočnim profilima. Pored toga, vozačevo sedište je podesivo po visini, isporučenom računaru, prednjim električnim prozorima i centralnim zaključavanjem sa alarmnim sistemom, koji ne dozvoljava otvaranje vrata, čak i ako je staklo pokvareno.

Najskuplja verzija - Elegance, ima svetlu elegantan enterijer sa velikim brojem hromirane obloge, punom snagom, kontrolo klime i električnim grejanjem sedišta. Za skladištenje bezalkoholnih pića u kabini postoje dva mala klima uređaja.

Sa praktične tačke gledišta, karavan je najprofitabilniji. Svi dobici od 262 mm u dužini (4 222 mm u karavanskom pogonu naspram 3 960 mm u hečbeku) koriste se za povećanje volumena trupa. U petosedežnoj verziji Skoda Fabia, njegova zapremina iznosi 426 litara (260 litara za hečbek), a ako je zadnje sedište prošireno, možete nositi do 1.225 litara tereta. Masa Skoda Fabia istovremeno je blago porasla - samo 36 kg, što ne utiče značajno na njegovu dinamiku i potrošnju goriva.

Korištenje Skoda Fabia trupa je vrlo zgodno, čak pruža i petlje za osiguranje tereta, ali sama mreža nije uključena u Classic paket. Puna veličina "rezervne gume" bila je ispod poda prtljažnika, a pored nje je bila i volumetrijska kutija, oblikovana za razne male stvari.

Škoda Fabia 2003

Kupci Skoda Fabia imaju veliki izbor energetskih jedinica (ukupno 12). Četiri motora od 1,4 litra. Dva od njih sa 60 ks i 68 ks su neznatno nadograđene 8-ventilske jedinice, instalirane na staru Skoda Favorit osamdesetih godina, a kasnije Felicia. Dva druga motora sa 75 KS ili 101 ks već imaju sistem sa 16 ventila i razvijaju ih Volkswagen.

Prate ih skromnije jedinice sa zapreminom od 1.0 l. (50 KS) i 1,2 litara. (54 KS ili 64 KS u zavisnosti od verzije). Moćna 2.0 litarska jedinica snage 116 ks zatvara liniju benzinskih motora.

Dve opcije dizel motora iste zapremine, ali različite snage, kompletiraju sliku. Osnovna verzija je opremljena sa 1,9-litarskom 64-atmosferskom jedinicom sa direktnim ubrizgavanjem goriva i četiri ventila po cilindru. Još snažnija verzija, takođe 1,9 litara, ima turbo punjač sa elektronskim podešavanjem geometrije turbine i pumpnih injektora i razvija snagu od 101 KS. Plus 1.4 litarski dizel motor. (75 ks).

Nekoliko reči o najbrži Skodi Fabiji, koja ima prefiks RS. Ovaj "punjeni" hečbek ima 1.9 litarski dizel motor snage 130 KS ispod haube. Ovaj agregat omogućava automobilu ubrzavanje preko 200 km / h.

Škoda Fabia 2004

Ne zaboravite stručnjake Škode i sigurnost Fabia. U modelu 2000, standardna oprema uključuje napuštajući vazdušni jastuk za vozača, prednje kaiševe sa zatezačima i ograničenja sile napona. Prednje zračne jastuke za putnike i pojaseve se nude uz doplatu. Moguće je ugraditi automatski menjač, ​​ABS i APS.

Na auto sajmu u Parizu 2004. godine Skoda je predstavila ažuriranu Fabiju. Istina, sve promene u automobilu u šesti godini proizvodnje su veoma beznačajne i nevidljive.

Glavne stilske inovacije doprinele su izgledu Fabije, koja sada kombinira karakteristike "porodice" Octavia i sportskog automobila: novi branik sa uskom pravougaoničnom rešetkom u sredini umesto prethodnog horizontalnog štancanja, novih felgi. Pojavila se "magla" originalnog oblika, ponuđena samo po narudžbi ili u skupim nivoima trim. A pozadi, nova optika istog oblika palira, ali sa horizontalnim "slotovima" bezbojnih svetla za obrtanje u stilu modela Octavia II. Unutar toga, bio je podsetnik na drugu generaciju Octavie - ovo je novi upravljač sa četiri kraka. Inače, u Fabiji čak i najjednostavnije verzije imaju upravljačku kolonu podesivu u dva pravca. Modifikacija 2005 proizvedena u tri tijela karoserije - hečbek, limuzina i karavan. Pikanje ima isto ime kao i Octavia: Classic, Ambiente i Elegance.

Škoda Fabia 2004

Panel i centralna konzola su se malo promenili. Konkretno, gornji dio panela, koji se nalazi blizu vjetrobrana, napravio je "porozni". Pored toga, na osnovnoj verziji, umesto dvotonskog crnog i sivog završetka, celokupan panel sada je napravljen od crne monohromatske plastike. Postoje nove boje i opcije za trim i unutrašnjost sedišta.

Fabia u potpunosti ispunjava sigurnosne standarde koji su stupili na snagu 2005. godine. Osnova pasivne sigurnosti je izuzetno izdržljivo i torziono otporno telo sa zložljivim površinama ispred i iza sebe. Kod pojačavača na vratima za zaštitu od bočnih udara. Takođe ojačani centralni stubovi.

A ostatak Fabije je ostao isti sa svojim prednostima i manjkavostima. Dobra buka izolacija, oštra, ali energetski intenzivna suspenzija, radni menjač - sve ovo je već poznato srećnom vlasniku Skode.

Druga generacija Fabia hečbek (interni kod 5J) predstavljena je na sajmu automobila u Ženevi u martu 2007. godine. Šest meseci kasnije, u Frankfurtu je uveden vagon. I dalje koristi PQ24 platformu, ali je nešto veća po veličini. Automobil se menjao i spolja i interno.

Škoda Fabia 2007

Dizajneri i inženjeri su radili na odbojnicima, optici i krilima. Izražena horizontalna linija spolja čini automobil malo nižim, iako se visina automobila nije promenila. Fabia II je značajno porasla, dodajući 22 mm dužine. Povećanje dužine ogleda se u veličini kabine. Osim toga, vozač i putnik sede 3 cm više od prvog Fabia. Zadnje, naravno, nije tako prostrano, već po standardima klase B, udobnost je pristojna. Zapremina prtljažnika Skoda Fabia porasla je na značajnih 300 litara (+40 prema prethodnom modelu), iako je zadnja prevlaka dala samo 18 mm.

Unutrašnjost Fabia II može se opisati na sledeći način: skromna i ukusna. U njemu nema sličnih stilskih rešenja. Po želji, unutrašnji prostor može se oživiti sjajnim tapaciranjem sedišta ili naručivanjem automobila s dva tona (sivo-crna ili bež-crna). Ergonomska kabina na nadmorskoj visini. Svi tasteri i ručice su jasni i logični. Sedišta, posebno u Sport verziji, savršeno popravljaju telo. Prostor za prozračno sedište i poboljšana kontrola klime daju komfor. Volan je konfigurisan u dva aviona.

Raspon motora predstavljaju četiri benzinska motora u rasponu od 1,2 do 1,6 litara i tri dizel motora od 1,4-1,9 litara. Motori su upareni sa 5-stepenim manuelnim menjačem ili sa 6-brzinskim Tiptronic automatikom, koji vam omogućava da ručno izaberete menjač. Osnovni model sa 1,2-litarskim motorom je 5 kg lakši od svog prethodnika. Kapacitet Skoda Fabia je jednostavno neverovatna - spremna je da nosi 515 kg.

Škoda Fabia 2007

Mnoge promene u sigurnosnom sistemu Skoda Fabia. Automobil je dobio adaptivne farove. Umjesto unutrašnje reflektivne površine, farovi koriste difuzni objektiv, slično kao i ksenon. U zavisnosti od ugla rotacije upravljača, lampica se okreće unutar farove do 15 stepeni spolja i do 7,5 stepeni do unutrašnjosti okreta. U sluĉaju nesreće se svetla za spaljivanje uključuju nezavisno, kao i unutrašnje svetlo, centralna brava se otključava, pumpa za gorivo se isključuje, a gasni priključak iz rezervoara za gorivo se isključuje.

U osnovnoj konfiguraciji Skoda Fabia je opremljena samo vozačevim vazdušnim jastukom i zatezačem pojaseva. Po želji, automobil može biti opremljen zavesnim vazdušnim jastucima. Tokom sudara stvaraju naduvnu barijeru sa strane automobila, koja štiti putnike od ozbiljnih povreda na glavi i ramena. Opremljen sa 6 vazdušnih jastuka, Fabia je zaradila 4 zvezdice od 5 u testovima sudara EuroNCAP programa (32 poena).

Skoda Fabia hatchback pregled - Carbuyer

Traumatska prednja ploča i brava zadnjih vrata koja su se otvorila prilikom bočnog udarca sprečila mi je da ukucam više. Zaštita putnika - djeca su radila dobro - 3 zvjezdice (36 poena) od 5. Bezbednost pješaka je ocijenjena na 2 zvjezdice (17 poena) od 4 moguće.

Skoda Fabia 2010

Linija Skoda Fabia, koja se sastoji od hečbeka i karavanskog kola, prošla je 2010. godine u malom potiskivanju. Automobil je primetno povećan u veličini, koji sada iznosi 4000x1642x1498 mm (u hečbeku). Dizajneri su dali izgled Fabia više dinamike: horizontalna linija branika sa novom maskom, tamnim "lakiranim" prednjim i bočnim nosačima, kao i novom obliku glavnih i maglenih sijalica vizuelno su proširili prednji deo automobila. Kosi farovi sa učenicima, sočiva, reliefna kapuljača sa ogromnom kromiranom trakom. Oštri uglovi u bočnim prozorima pružaju automobilu sigurniji izgled. Pored toga, Fabia je dobio nove aluminijske felne i tri nove boje (svetlo plava Aqua Blue, tamno plava Pacific Blue i zelena metalik Racing Racing Green). Svježina pojavljivanja se definitivno pojavila, ali linija između starog i novog dizajna bila je vrlo tanka. Glavni rezultat je postignut: Fabia je izgledala mlađe.

Promjene u enterijeru nisu tako značajne: plavo svetlo za umesto zelene boje, drugi ekran računara koji sada pokazuje potrebu za promjenom na drugu opremu, kao i novu Amundsen glavu sa ugrađenom navigacijom i 5-inčnim ekranom osjetljivim na dodir. Kontrola klime se nalazi na vrhu centralne konzole, zahvaljujući jednostavnosti i doslednosti ključeva, čak i pokretač novina može to razumjeti. Audio kontrola se pomerila sa prekidača upravljača na levi točkić. Fabia ima novi upravljač - isti kao i Octavia i Superb.

Skoda Fabia 2010

Važno je napomenuti i broj korisnih odjela za male stvari. Nalaze se na prednjoj ploči, na vratima, ispod prednjih sedišta i na leđima, na centralnoj konzoli pa čak iu prtljažniku. A evo još jedne stvari: sada možete naručiti šinu za hečbek - kao što su oni koji su instalirani na krovu karavane. Inače, predstavnici Skode nazivaju ažuriranu Fabiju jednu od najpropusnijih u svojoj klasi. Na primer, kada su sklopljena zadnja sedišta, jačina prtljažnog prostora na hečbeku je 1163 litara.

Za Fabiju, proizvođač nudi tri dizelske jedinice: 1.2 l TDI sa 75 ks, novi 1.6 l TDI sa 90 ks i 105 KS Sva tri motora - sa injektiranjem uobičajene cijevi za injektiranje i čestičnog filtera. Oni koji više vole benzinske motore ponuđeni su 1.2 litara 60 ks, 1.2 litara od 70 ks, 1.4 litara 86 ks, 1.2 TSI od 86 ks ., 1.6 litarski kapacitet 105 KS i 1,2 TSI 105 KS

Prednost ovih TSI i TDI motora je u tome što smanjuju potrošnju goriva i smanjuju emisiju CO2. Sve jedinice su u skladu sa standardima Euro-5. Dakle, potrošnja goriva 1,2 TSI 105 KS u kombinaciji sa sedmostepenim DSG-om je 5,3 l / 100 km, a nivo emisije je 123 g / km, što je 56 g manje od modela koji je zamenjen (1,6 litara, 105 ks sa Tiptronic automatski menjač).

Škoda Fabia 2011

Značajno je povećala sigurnost Fabije. Dakle, u zavisnosti od konfiguracije, automobil je opremljen ne samo sa vazdušnim jastucima za vozača i putnika na prednjem sedištu, već i za one koji sede u leđa. Dječje sedište sa ISOFIX sistemom za pričvršćivanje može se ugraditi na zadnje sedište. Tradicionalno, izbor kupca nudi četiri opcije: osnovni Classic, Ambiente, Sport i Elegance. U osnovnoj konfiguraciji već postoje imobilajzer, ABS i EBC (pomoć pri kočenju u slučaju nužde), podešavanje prednjih svetla, kompjuter u vozilu i grejani retrovizori. Retrovizori u svim nivoima, osim najskupljih, sa mehaničkim podešavanjem. Ali za bilo koji performanse odbojnici obojeni u boju karoserije.

Pokušavajući da proširi asortiman svoje češke divizije, Volkswagen Group nudi pseudo-off-road verzije Skoda Scout-a, ovaj trend nije prolazio najmlađi model u liniji. Znači, bio je Fabia Scout. Primer je uzet iz unakrsnih verzija automobila Volkswagen. Međutim, u nemačkim automobilima iza off-road priključka, ne postoji samo promjena u izgledu, već i povećana klirensa na tlu, pogon na svim točkovima i druge tehničke razlike od civilnih modifikacija. Skoda je olakšala i stoga je Fabia Scout više tuning paket za eksterijer nego ozbiljan pokušaj nadogradnje male hečbek-a. U ovom slučaju, sve promene su smanjene na povećanje klirensa (149 mm u izviđaču umjesto 134 mm u standardu) i "off-road" izgled.

Škoda Fabia Scout 2011

Scout opcija daje malom automobilu brutalniji izgled zahvaljujući neobojenoj plastičnoj podlozi na braniku, krilima i pragama, srebrnoj imitaciji zaštite od kartera, crnim krovnim nosačima i 16-inčnim Arktos alu felnama. Prednji branik je upotpunjen okruglim maglenima i originalnom zaštitnom pločom od srebrne boje. Veliki, srebrni plastični difuzor je pričvršćen za dno zadnjeg branika. Dopunjuje izgled toniranja SunSeta.

U unutrašnjosti standardne verzije fabrike Fabia Scout izdvajaju se sportska sedišta, instrumentna tabla sa posebnim dizajnom, metalna obloga na pedalima i podne prostirke sa logotipom modela. Dugme i okvir okvira, otvori za ventilaciju i dugme za parkirnu kočnicu su ukrašeni matiranim srebrnim završetkom.

Kožni višenamenski upravljač sa tri kraka i centralna konzola sa Maxi Dot displejom pružaju vozaču maksimalan komfor, a za udobnost putnika postoji radio i Climatronic klima sistem. Na ovo treba dodati hlađeni kutija za rukavice, dodatne kutije za skladištenje sitnih predmeta ispod prednjih sedišta i prtljažnog prostora, kao i udobne sijalice za putnike i kukice za osiguranje tereta u prtljažniku. Ukratko, sve što vam treba je prisutno, a ostalo možete naručiti za dodatnu naknadu. Međutim, ovaj kompletan paket opcija je takođe dostupan vlasnicima civilne verzije Skoda Fabia, pod imenom Dynamic and Functional.

Škoda Fabia Scout 2011

Snaga ovog modela je lakoća unutrašnje transformacije. Naravno, prtljažnik hečbeka uopšte nije veliki. Međutim, lako uklonjeni lagani zadnji jastuci vam omogućavaju da preklapate leđa tako da je povećani prtljažni prostor ravnog poda.

Opseg strujnih jedinica Skoda Fabia Scout je prilično širok, dostupni su četiri benzinska motora i tri dizelske jedinice. Međutim, za ruski potrošač će biti dostupan jedinstveni, ali najmoćniji benzinski motor sa zamjenom od 1,2 litara i 105 ks. Objedinjen je petostepenim manuelnim menjačem ili sedmostepenim DSG robotskim menjačem sa dve kvačila, koji imaju sportski i ručni mod. Štaviše, kombinacija ovog motora i DSG menjača dostupna je samo vlasnicima Skoda Fabia Scout-a.

Samostalno oslanjanje je dovoljno udobno, upravljač je opremljen pojačavačem, a svi točkovi su disk kočnice.

Svetska premijera 3. generacije Skoda Fabia održana je na salonu automobila u Parizu početkom oktobra 2014. godine. Češka kompanija je predstavila automobil u dva stila karoserije odjednom: hatchback sa pet vrata i karavan. Na ovu generaciju dodeljen je fabrički indeks PQ26.

Važno je napomenuti da je Fabia drugi najvažniji automobil u Skoda liniji nakon modela Octavia. Krajem 2013. godine u svetu je prodato preko 200 hiljada primeraka raznih verzija i modifikacija prethodne generacije Skoda Fabia. A pošto debi modela 1999. godine, sa ukupno opticaju koji je iznosio više od 3,5 milijuna automobila, a prodaja kola će premašiti 1,1 miliona. Primjeraka.

Skoda fabia

Treća generacija zasnovana je na modernizovanoj i blago izdvojenoj platformi od prethodnika generacije Fabia 2. Sa nove Volkswagen platforme MQB ažurirana Fabia je dobila nove motore, elektriku, elektroniku, električni servo upravljač i XDS + elektronički kontrolisane unakrsne osovine.

U poređenju sa prethodnom generacijom, dužina hatchback-a je smanjena za 8 mm (na 3992), širina se povećala za 90 mm (na 1732), a visina se smanjila za 30 milimetara (na 1468). Međuosovinsko rastojanje je dodato 5 mm i sada je jednako 2470 mm. Stezaljka prednjeg točka - 1463 mm, stražnji kotač - 1457 mm, razmak od tla - 135 mm. Prelazak na novu generaciju omogućio je blago smanjenje težine automobila, tako da će sada skuplja težina Skoda Fabia u osnovnoj konfiguraciji biti 980 kg umjesto prethodnih 1020 kg.

Spoljašnja strana automobila se prilično promenila, ali u celini dizajn je ostao prepoznatljiv. U dizajnu eksterijera postoje oštrije ivice, a brojni elementi, kao što su rešetka i inženjerska rasvjeta, napravljeni su u stilu modela Radid i Octavia 3. Sama kompanija tvrdi da je spoljašnja strana Fabia 3 napravljena u stilu Vision C koncepta, koji je prvi prikazan na sajmu automobila u Ženevi 2014. godine

U konturama tela postaje dinamičnija, automobil je sazreo i počeo je izgledati mnogo čvršći i uzbudljiviji od svog prethodnika. Prednji deo tela karakterišu novi veliki farovi sa sočivima optika sa niskim snopom, elegantno podvučene poteze dnevnih LED svjetala, kompaktni branik sa velikim udelom za zrak i magnetom čvrstog magneta. Dizajn krme strogo je naglašen: kompaktni odbojnik, uredna plafonska svetla, udobna prtljažna vrata sa velikim staklom i spojlerom. A ako je hečbek pogodan i sportski, onda je vagon solidan i ugledan.

Skoda fabia

Proizvođač nudi 15 boja emajla za farbanje tela, dve vrste kapa za čelične felne i šest dizajna za alu felne, ali to nije sve. Kao opcija, moguće je naručiti boju krova, prednjih stubova, spojnih točkova i ogledala retrovizora u kontrastnim bojama od glavne boje (bijela, srebrna, crna i crvena), što rezultira u 125 kombinacija.

Salon Fabia 3 je zadržao isti konzervatizam, teške materijale za završnu obradu, ali je dodao u pogledu ergonomije: pristajanje na oba sedišta postalo je primetno udobnije, vidljivost sa vozačevog sedišta se popravila, revidirana središnja konzola je prijatnija za korišćenje, a ručica mjenjača pomjerila se malo bliže vozaču . Plus, enterijer je dobio puno niša za skladištenje, a oprema uključuje funkciju MirrorLink, panoramski krov, nekoliko opcija za završavanje sjedišta i tri opcije za multimedijalni sistem.

Zapremina prtljažnika Škoda Fabia III hečbek-a je 330 litara (+ 15), a kada je sklopivi naslon zadnjeg sofa preklopljen, prostor se povećava na 1.150 litara. Veličina prtljažnog prostora u Fabia Combi karavan dostigao je 530 litara sa mogućnošću povećanja na 1395 litara.

Što se tiče agregata, za Fabia 2015 predviđena su četiri benzina i tri dizel motora, ali neće biti predstavljeni svi motori na ruskom tržištu. Baza je novi 1.0-litarski trocilindarski motor sa 60 KS. U produktivnijoj modifikaciji, isti motor već razvija 75 KS. Iznad 1.2-litarskog turbopunjačnog TSI-a, koji, u zavisnosti od stepena potiskivanja, razvija 90 KS. (160 Nm) ili 110 KS (175 Nm) snage.

Skoda fabia

Spisak dizelskih elektrana predstavljen je tri modifikacije 3-cilindrične 1,4-litarske TDI turbo jedinice, koja razvija 75, 90 ili 105 KS. moć. Motori, kao i ranije, rade sa mehaničkim mehanizmom sa 5 ili 6 brzinama ili sa 7-pojasni DSG "robotom".

1,2-litarski benzinski motor troši u proseku 6,0 - 6,1 litara benzina, u zavisnosti od stepena potiskivanja, a dizelski motor snage od 105 KS se uklapa u 3,5 litre na 100 km.

Prednji deo tela zasnovan je na nezavisnoj suspenziji sa MacPherson strutovima, a leđa je podržana zavisno od suspenzije zasnovane na torzionom zraku. Točkovi prednje osovine se isporučuju sa ventilisanim disk kočnicama, klasične bubanjske kočnice se koriste na zadnjim točkovima. Hatchback upravljac za zavrtanj i zupčanike dopunjava elektrohidraulicno pojačalo.

Treća generacija Fabia ima bogatu listu opreme. Automobil može biti opremljen adaptivnom tempom, kontrolo stabilnosti, kontrolo zamora vozača, automatsko parkiranje, kontrolu klime, novi sistem držanja automobila u željenoj traci, pa čak i panoramski krov.

U Kalugi se proizvode automobili za rusko tržište (osim za Scout verziju). Model je u stalnom potražnji zahvaljujući modernom dizajnu, prilično dobrom izgledu, dobrom udobju i, što je najvažnije, niske cijene.

Dodajte komentar