Seat ibiza

Tip

Prva generacija Seat Ibiza debitovala je 1984. godine. Ugao, ali moderan u vreme kada je automobil, stil koji je stvorio poznati Georgetto Giugiaro, postao je prvi privatni automobil Seat, a ne licencirana kopija Fiat-a, kao i do tada. Ali automobil je dizajniran u saradnji sa FIAT-om. Kao rezultat toga, mnoge jedinice su italijanskog porijekla, posebno iz modela Fiat Uno i Ritmo. Dizajn tijela i enterijera razvijen je u studio Ital Design. Za tehnički deo (modernizaciju motora i razvoj suspenzije) odgovorni su specijalci iz Porschea. Prva generacija Ibiza proizvedena je sa 3-i 5-vratnim hatchback tijelom, a potražnja je ne samo u Španiji, već iu susjednim zemljama. Ibiza je uspela i na finale takmičenja Car of the Year.

Seat Ibiza 1987

Nakon što je Volkswagen kupio kontrolni ulog i prava na brend Seat, izvršena je potpuna promjena agregata, temeljna restauracija tijela i unutrašnjosti. U maju 1993., Ibiza iz druge generacije, sagrađena na platformi Volkswagen platforme B, predstavljena je na salonu automobila u Barseloni. Automobil je proizveden u obliku hatchbacka sa troje i pet vrata, a verzije sa limuzinom i karavanom dodijeljene su na odvojenu liniju modela i nazvane su Cordoba i Cordoba Variant. Vanjska strana Ibiza II kreirala je i Giugiaro. Ovaj mali automobil može udobno da primi samo vozača i putnika. Putnici koji su stajali, ometali su nizak plafon i leđa prednjih sedišta. Uspesi druge generacije Ibice spasili su Seat iz finansijskog kolapsa koji je pogodio kompaniju.

Za Ibizu II je ponuđen širok spektar VW motora. Deset benzinskih jedinica, od najmanjih zapremina od 1 litra i 45 konjskih snaga do najmoćnijeg 16-tiklapannogo dva litarskog kapaciteta od 150 "konja". Dizel motori bili su šest. Jedan od njih ima zapreminu od 1.7 litara, snagu 60 ks, svi ostali imaju zapreminu od 1.9 lira, snaga varira od 64 ks do 110, među njima su dve turbine. Svi motori su agregirani sa mehaničkim mehanizmom od 5 stepeni.

1999. godine Ibiza je iskusila restyling. Uprkos činjenici da je oblik automobila ostao isti, lepši je. Maska koja je postala agresivnija, prednje i zadnje osvetljenje, kao i spojler, prošle su promjene.

Seat Ibiza 1995

Sa pojavom iz treće generacije 2002. godine, sportska slika Ibiza još više je ojačana zahvaljujući dinamičnom dizajnu Walter de Silva (Walter de'Silva) i dve sportske modifikacije odjednom: FR i Cupra. Mnogi ugledni avtoizdaniya, uključujući i britanski "Koji auto?", Prepoznao je najbolji model u klasi.

Unutrašnjost je promenila oblik delova i njihovu završnu obradu. Zadnja sedišta su postala udobnija u odnosu na prethodnu generaciju. Količina prtljaga je mala, ali dovoljna za automobil ove klase.

Na Ibizi III instalirano je pet benzina i četiri dizel jedinice. Dva benzina imaju zapreminu od 1,2 litra i imaju kapacitet od 54 i 64 ks, još dva benzina imaju zapreminu od 1,4 litra, oba 16-tiklapannye, kapaciteta 75 i 100 "konja", najmoćniji benzin ima zapreminu od 1,8 litara i kapacitet od 150 litara sa Dizel motori su predstavljeni jednim 1,4-litarskim 75-ks i tri 1,9-litarska motora kapaciteta od 68 do 130 KS, od kojih su dva opremljena turbinom.

U aprilu 2008. godine, u fabrici kompanije Martorell (Martorell), održana je premijera nove, već četvrtog po redu, generacije najvažnijeg i najpopularnijeg španskog modela, kompaktnog hečbeka Seat Ibiza. Dizajn ove generacije razvio je Luc Donckerwolke, bivši glavni dizajner Lamborghini-a, iz perioda iz koje su izašli ovakvi remek-delo kao što su Lamborghini Murcielago i Gallardo i konceptualna Miura, kao i skromniji članovi porodice Volkswagen: Skoda Fabia i Octavia prvih generacija

Seat Ibiza 2004

Ibiza IV je prvi model u grupi Volkswagen, izgrađen na novoj platformi dizajniranoj specijalno za supermini segment. Ova platforma ne samo da poboljšava kvalitet, već i visok nivo bezbednosti vozila.

Međutim, ekspresivne osobine ženevskog "kontspta" Seata Bocanegre, međutim, znatno "usaglašene" od strane tehnologa za potrebe masovne proizvodnje, očigledno su pretpostavljene u blago agresivan izgled Ibiza IV. Branik i rešetka spustili su se znatno ispod površine haube, što je omogućilo automobilu da donese revolucionarni oblik. Ova odluka naglasila je "dinamičnu liniju" krila i dovršila originalnu sportsku sliku automobila. Proširenje lukova, ogledala ispod linije prozora i spektakularan ulaz vazduha prednjeg branika dodaju automobilu izrazit sportski izgled i mladalački karakter.

Salon - sportski, moderan, visokokvalitetan. Kontrolna tabla je postavljena vozaču. Deflektori dovedeni u prvi plan efikasno pružaju protok vazduha, stvarajući udobnost za putnike.

U skladu sa najnovijim trendovima, Ibiza je porastao u svim dimenzijama, prešavši dužinu od četiri metra u dužini (4,05 m naspram 3,97 m). Širina i visina takođe su porasli na 1,69 i 1,44 m, a povećana staza (30 mm prednje i 33 mm stražnje) obećava poboljšano rukovanje i stabilnost u strmim okretima. Međuosovinsko rastojanje je povećano za 7 mm i sada je 2.469 mm. Povećanje veličine pozitivno utiče na veličinu kabine, kao i na kapacitet prtljažnog prostora. Povećanje kapaciteta prtljaga za 25 litara omogućava vam da Ibici nazovete liderom u svom segmentu s korisnom zapreminom prtljažnika od 292 litara.

Seat Ibiza 2008

Ispod haube, isporučeni benzinski motori sa zapreminom od 1.2 litra (70 litara), 1.4 litara (85 litara) i 1.6 litara (105 litara). Dizelske jedinice takođe su bile modernizovane, što je omogućilo povećanje radnog opsega i povećanje obrtnog momenta. 1,4-litarski dizel motor zadržava 80 KS, a 1,9 TDI motori povećavaju snagu na 90 ili 105 KS. Jedina mogućnost prenosa je petostepeni "mehaničar".

U martu 2012, na sajmu automobila u Ženevi predstavljena je restauracija verzije četvrte generacije Ibiza. Belgijski Luc Donkervolke, koji je ranije radio za Lamborghini, imao je ruku u razvoju eksterijera.

Najznačajnije promene bile su prednje strane automobila. Vanjska oprema je postala agresivnija. Prvo, drugi oblik glave optika uhvati oči. Pored toga, mogućnost naručivanja LED dioda (napred i nazad). Automobil je promenio masku, preoblikovan i branik, menjajući svoj oblik i povećavajući broj oštrih ivica, a nova glava optika je kupila bi-ksenonske lampe i dijelove LED svjetala. Iza promena nisu bili toliko zapaženi: nešto drugačiji oblik sijalica i retuširani branik.

Kao i ranije, model Seat Ibiza za 2013. godinu nudi se u tri varijante tijela - Sportski Coupe sa troje vrata, hečbek sa pet vrata i ST karavan (Sport Tourer).

Seat Ibiza 2013 godina

Proizvođač nije sprečio transformaciju u kabini. Dakle, instrument tabla je podvrgnuta nekoj korekciji, međutim, podaci iz brzinomera, tahometra, kao i računara na vozilu su i dalje čitljivi. Podvučena štednja i ozbiljnost su razređeni povećanjem opcija boja za dizajn enterijera. Multimedijalni sistem, koji je već dostupan u osnovnoj konfiguraciji, vredi pomenuti da podržava povezivanje uređaja nezavisnih proizvođača. Promjene su prošle i upravljač (on je dao sportski izgled) i interfejs kontrole kontrole klimatizacije. Koristan je promjena povećanje korisne zapremine kutije za rukavice na 10,7 litara. Za poređenje, u varijanti dorestaylinga, ovaj parametar je bio 4,7 litara.

Zadnje sedište Sport Coupe-a u odnosu 40:60, minimalna količina prtljaga je 284 litara, hečbek sa pet vrata ima 8 litara više. Što se tiče karavanskog kola Seat Ibiza ST, ovdje je u standardnom stanju na raspolaganju 430 litara, a sa preklopljenim zadnjim redom volumen će biti 1164 litara.

Osnovni motor za Ibizu 2013 bio je skroman benzinski agregat sa 60 konjskih snaga sa zapreminom od 1,2 litra. Asortiman benzinskih motora dopunjuju motori sa turbo punjačima serije TSI: prvi sa istom zapreminom ima 105 KS, obrtni momenat od 175 Nm i nisku potrošnju goriva (5.1 litara na 100 km), drugi ima zapreminu od 1.4 litara i kapacitet od 150 litara sa a sa mesta spojenog sa novim menjačem DSG može dati 100 km / h za 8 sekundi. Maksimalna brzina za ovu opciju je 212 km / h. Dizelima predstavljaju 1,2 i 2,0 litarski TDI sa povratkom od 75 i 143 KS. Ovo podrazumijeva maksimalno ubrzanje do 210 km / h. U zavisnosti od izabranog motora, Ibiza je opremljena sa ručnim kutijama sa pet ili šest brzina, kao i sa 7-stepenim DSG "robotom" sa dvostrukom kvačilom.

Dodajte komentar