Rover sd1

1983 Rover 2600 SE SD1 Obilazak i vožnja

Model Rover SD1 je automobil sa velikom veličinom u automobilu sa 5 vrata dvostrukom hečbekom, koji je proizveo britanska auto kompanija Rover (tada je bila deo britanskog Leylanda) od 1976. do 1986. godine. Slova "SD" u naslovu dekodiraju se kao "specijalistička jedinica" (specijalna jedinica), a broj "1" znači da je ovo prvi model ove serije. Model SD1 je zamenio dva automobila odjednom: Rover P5 i Rover P6. Na mnogo načina, izgled automobila je bio rezultat dugotrajnih testova u tunelu vjetra: nizak krov i snažni nagib vjetrobranskog stakla i zadnja vrata. U svom konceptu, dizajn Rover SD1 ličio je na Ferrari Daytona, popularan sportski automobil u to doba. Međuosovinsko rastojanje vozila iznosilo je 2.820 mm, dužina - 4.730 mm, širina - 1.770 mm, a visina - 1.380 mm.

Za model Rover SD1 prvobitno je predložen 8-cilindrični V8 motor sa kapacitetom od 3,5 litara od 155 KS. Dizajn agregata zasnovan je na Buick Fireball mašću stvorenom 1961. godine. Bio je opremljen sa dva karburatora Solex 175. Kapacitet motora ove verzije SD1 je bio razlog za dodeljivanje indeksa "3500". Što se tiče prenosa, korišćen je i 5-stepeni manuelni menjač. Takva oprema omogućila je Rover SD1 ubrzati od mirovanja do 100 km / h za 8,6 sekundi, a maksimalna brzina je 209 km / h. Važno je napomenuti da je, kao opcija, proizvođač ponudio i opremanje automobila automatskim menjačem, čime je SD1 bio ozbiljan kandidat čak i za Jaguar XJ6 i Mercedes S klase. Kočioni sistem uključuje ventilirani prednji disk i zadnje bubnjeve. Šasija automobila je gotovo u potpunosti pozajmljena iz modela Rover P6, jer u to doba kompanija je imala finansijske poteškoće, a nije bilo dovoljno sredstava za razvoj potpuno novog dizajna. SD1 suspenzija je bila nezavisna, MacPherson struts su bili ispred, a opružne opruge i teleskopski amortizeri korišćeni su i napred i pozadi.

Kabina Rover SD1 bila je prilično prostrana i dobro opremljena. Spisak opreme uključuje sledeće opcije: centralno zaključavanje, inercijalni pojasevi za pojas, ateralno staklo (apsorbujuće toplote) sa električnim pogonom, servo upravljač, veliki broj upozoravajućih svetla na instrument tabli. Umjesto od drveta i kožne odlike vremena karakterističnog za to vreme, u ovom modelu glavni akcenat je stavljen na upotrebu velur i visokokvalitetne plastike.

Godine 1977. pojavile su se dve manje skupe verzije modela SD1: "Rover SD1 2300" i "Rover SD1 2600", koji su opremljeni šestocilindričnim inline motorima 2,3 (123 KS) i 2,6 (136 KS) litara . Te pogonske jedinice je dizajnirao Triumph grana i, uprkos njihovoj komparativnoj efikasnosti i pristojnim dinamičnim performansama, bili su inferiorniji sa V8 motorom zbog njihove manje pouzdanosti. Ipak, omogućili su povećanje prodaje ovog modela.

1980. godine izdala je još jednu verziju SD1 pod imenom Vanden Plas. Imala je veći opseg opreme i poboljšala završetak karoserije. Bilo je dvije opcije motora za izbor Vanden Plasa: 3,5-litarski V8 motor i šestocilindarski pogon sa SD1 2600. Vanden Plas je prva modifikacija serije SD1, koja je prošla spoljne promjene. Sve ostale opcije su takođe dobijale novi dizajn luka.

Godine 1982. izdata je verzija pod nazivom "SD1 2000", koja je opremljena dvokrilnim četvorocilindričnim motorom snage 101 KS. Iste godine, prvi put u istoriji kompanije Rover, na automobilu je ugrađen četverocilindrični dizel motor od 2,4 litara u sekundi turbo punjen. Dizelska verzija naziva se "SD1 2400". Međutim, glavni događaj ove godine za seriju SD1 bio je izdanje verzije pod nazivom Rover SD1 Vitesse, koja je opremljena sa 3,5-litarskim V8 motorom. Ali za razliku od verzije SD1 3500, pogon je imao elektronski injektor goriva. Takva promena u dizajnu nam je omogućila da dobijemo snagu od 193 KS, maksimalna brzina ove verzije je 217 km / h, a ubrzanje do 100 km / h je trajalo 7,1 sekundi. Široke gume i zadnji spojler koji liči na repovu patka, stvarajući dodatnu silu, kao i spuštanje suspenzije, doprineli su poboljšanju stabilnosti.

Godine 1986. završena je proizvodnja serije modela SD1, a zamenjena je modelom Rover 800, koji je razvijen zajedno sa Honda i imao zajedničke elemente dizajna sa Honda Legendom.

Dodajte komentar