Porsche macan

Porsche Macan (2019) Karakteristike, dizajn, testni pogon

Prvobitni automobil se održao istovremeno na dve izložbe - u Tokiju i Los Anđelesu, oba su otvorila vrata za posetioce 20. novembra 2013. godine. Proizvođač ima velike nade za Macan i planira da će ovaj kompaktni crossover nastaviti uspješnu priču poznatog Cayennea, ali u kompaktnijoj i pogodnijem obliku za manevrisanje u čvrstom gradu. Originalno radno ime automobila bio je Cajun (Cayenne Junior), ali je u februaru 2012. godine najavio novo ime - Macan, što znači tigar na indonežanskom. 

Automobil je izgrađen na istoj platformi sa Audi Q5. Dužina dužine 4681 mm širine 1923 mm i visine 1624 mm je 165 mm kraća, 16 mm uža i 82 mm niža od glavnog Porsche kupea. Razlika u međuosovinskom rastojanju dostiže 88 mm (2807 i 2895 mm, respektivno). Stilistička sličnost sa Porsche Cayenne svakako određuje izgled automobila. Agresivni front sa dediščima, izduženo mišićavo "telo", kupeoboobrazni silueta. Dinamičan profil je obezbeđen nizkim krovom, nagnutim stražnjim prozorom i elegantnijim dizajnom zadnje optike. Pored originalnih prednjih svetala u prednjem delu automobila dominiraju veliki ulazni vazduh, koji naglašava sportski karakter i nagoveštava snažan motor ispod haube. 

Motorni asortiman automobila na početku prodaje sastoji se od tri efikasna motora, od kojih se svaki može pohvaliti odličnom kombinacijom snage i potrošnje goriva. Dva benzinska bi-turbo motora zapremine 3.0 litara i 3.6 litara, odnosno 340 i 400 ks Potonje udari dinamikom: vreme ubrzanja do 100 km / h iznosi 4,8 sekunde, a maksimalna brzina je 266 km / h. 3.0 litarski dizel motor razvija 258 KS. Ubrzava do 100 km / h za 6,3 sekunde. Maksimalna brzina je 230 km / h. Prilikom izbora Sport Chrono paketa, vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km / h smanjuje se za 0,2 sekunde. Porsche Macan c 3.0 l benzinski i 3.0 dizel motori dobili su ime Macan S, a sa 3.6 litarskim motorom, Macan Turbo. Do sada je samo jedan mjenjač - ovo je sedmostepeni PDK poluautomatski mjenjač sa dvostrukim kvačilom. U budućnosti, Porsche planira da pokrene Macan sa ručnim menjačem. 

Za Macan, istovremeno su razvijene tri varijante šasije. Macan S i Macan S Diesel su standardno opremljeni konvencionalnom oprugom opruge, a Macan Turbo dolazi sa adaptivnim amortizerima u bazi. Kao opcija se nudi vazdušna suspenzija sa promenljivim rastojanjem od 180 milimetara za sigurno kretanje brzinom duž glatkog autoputa, do 230 milimetara sposobnih da izdrže ozbiljne off-road. 

Macan pogon na pogon na svim točkovima nije zasnovan na središnjem diferencijalu, kao što je Audi Q5, već je korišćen elektronski kontrolisana višenamenska kvačila u pogonu prednje osovine. To jest, obrtni moment se automatski isporučuje na zadnju osovinu, a prednji deo dobija svoj deo momenta na komandi elektronike. Porsche-ov diferencijal zadnje osovine je opremljen elektronski kontrolisanom bravom kako bi se poboljšala stabilnost vozila prilikom ubrzavanja na klizavim putevima, a sistem Porsche Torque Vectoring Plus uglovito distribuira obrtni moment između desnog i levog točka pomoću kočnica. 

Salon Macan je napravljen u korporativnom stilu. Nagnutu središnju konzolu sa vitkim redovima dugmadi koji ulaze u visok tunel, i, naravno, brendirana instrument tabla. Postoje tri "izvorišta" u kombinaciji instrument table: u centru, kao i obično, nalazi se tahometar, sa leve strane je brzinomjer, a desno je 4,8-inčni multifunkcionalni displej u boji. Stražnji deo kreveta se spaja u odnosu 40:20:40. Kapacitet prtljažnog prostora je 500-1500 litara. 

Macan se isporučuje standardno sa prednjim i bočnim vazdušnim jastucima (plus zavesama), sistemima za kočenje i usmeravanje, točkama od 18 inča, bi-ksenonskim svetlima, LED svetlima, kišnim i svetlosnim senzorima, klimatizacijom i električnim vozačevim sedištem. Među opcijama, primećuju se LED farovi, panoramski krov, napredni audio sistem sa 16 zvučnika i subwoofer, multimedijalni kompleks sa navigacijom i set sigurnosnih sistema (praćenje mrtvih zona, ograničenja zauzete trake i saobraćajnih znakova). 

Porsche Macan se proizvodi u fabrici u Lajpcigu. Ovaj automobil ima sve šanse za uspeh. On je zgodan, tehnološki napredan, praktičan i još pristupačniji od svog popularnog "velikog brata" - Cayenne.

Dodajte komentar