Porsche cayenne

2019 PORSCHE CAYENNE TURBO Pregled 300km / h + POV na AUTOBAHN ROAD od AutoTopNL

Prvi u istoriji SUV-a brenda Porsche, nazvan Cayenne (razne vruće zapadne indijske paprike), debitovao je početkom jeseni 2002. godine. Automobil je zajednički stvorio dr. Ing. h. c. F. Porsche AG i Volkswagen AG. Inženjeri kompanije Volkswagen dizajnirali su pogon na svim točkovima, dok su eksperti Porschea dizajnirali suspenzije i preuzeli posao kako bi fino podesili šasiju. Skoro po početku zvanične prodaje, Cayenne je postao jedan od najprodavanijih brendova brenda, uprkos prilično visokoj ceni. Proizvodnja (preciznije, konačna montaža, pošto se tijelo proizvodi u fabrici u Bratislavi), automobil se raspoređuje u novoj ultra-modernoj fabrici Porsche u Lajpcigu.

Porsche Cayenne 2002 godine

Dizajn Cayenne-a je napravljen na isti način kao i sportski modeli Porsche 911. Među karakterističnim karakteristikama modela su: padne farove, integrisani prednji branik sa velikim ulazima za vazduh, proširena mišićna krila i gume sa niskim profilom na 17-inčnim ili 18-inčnim aluminijumskim točkovima. Sve verzije prvih godina izdavanja (Cayenne, Cayenne S i Cayenne Turbo) su različite nijanse u dizajnu. Na primjer, vrhunska verzija Turbo ima višu kapu u poređenju sa drugim verzijama sa dodatnim potiskivanjem za turbo punjač i dvostrukim centralnim ulazom vazduha.

Ukupne dimenzije, mm: Cayenne i Cayenne S -4782x1928x1699, Cayenne Turbo -4786x1928x1699. Međuosovinsko rastojanje, mm: 2855. Udaljenost od tla, mm: Osnovna suspenzija -217; vazdušno ogibljenje - od 157 do 273.

Interijer automobila je napravljen u najboljoj tradiciji Porschea. Mnogo kvalitetne kože, svakako sa natpisom firme, pomoćnim sistemima i elektronskim podešavanjima. Dizajn se široko primenjuje aluminijumska i metalizovana plastika (pedale, središnja konzola, okvira selektor opreme, ručke na vratima), što daje kabini sportski šarm. Na Cayenne točkićima upotpunjen je velikim centralnim displejem. Ovaj višenamenski uređaj služi kao izvor osnovnih informacija, uključujući digitalni brzometar, digitalni sat, kilometar dnevne vožnje i izbor trenutne radio stanice.

Sjedala su udobna i opremljena kompletnim električnim podešavanjem. Za putnike iz drugog reda ima puno prostora, širine i nogu. Zadnja sedišta se preklapaju u odnosu 40:60, formirajući ravno podnožje prtljažnog prostora, čija zapremina se povećava sa 540 na 1770 litara.

Porsche cayenne

Cayenne ima prozore na prednjim i zadnjim vratima. Ako poseban senzor detektuje prepreku prilikom zatvaranja prozora, automatski se spušta staklo kako bi se spriječile povrede ili oštećenja. Ako je nekoliko prozora otvoreno, možete ih odmah zatvoriti, držeći ključ u zaključanom položaju.

Opciona oprema na Cayenne-u uključuje novi 3-kraki višenamenski volan. Na levoj strani nalaze se tasteri dizajnirani da kontrolišu zvuk i kontrolu svih audio sistema i telefona. Sa desne strane nalaze se tasteri sa kojima možete da primate pozive, izaberite radio stanice ili CD numere.

Telo nosača Porsche, međutim, ojača prednje i zadnje podframde, što smanjuje nivo vibracija.

Suspenzija potpuno nezavisna ispred dvostruke kutije, multi-link zadnje. Za osnovnu verziju Cayenne sa V6 motorom postoji opcija sa konvencionalnim oprugama bez podešavanja klirensa, dok je kod Cayenne Turbo standardno vazdušno oslanjanje (kao opcija za Cayenne i Cayenne S) sa vazdušnom suspenzijom koja dozvoljava izmjenu prostora u rasponu od 157 do 273 mm Zahvaljujući sistemu Porsche Active Suspension Management, možete podesiti gladak kursa, za koji postoje tri režima - Comfort, Normal, Sport.

Šema prenosa: stalni pogon na sva četiri točka sa središnjim diferencijalom sa elektronskom blokadom i višenamjenskim menjačem, opciono blokadom diferencijala. U normalnom radu, diferencijal distribuira obrtni moment u omjeru od 33:62, ali u slučaju klizanja prednje ili zadnje osovine, kvačilo ga redistribuira između osovina od 0: 100 do 100: 0, u zavisnosti od uslova na putu. U slučaju klizanja točkova na jednoj od osovina, PSM sistem dinamičke stabilizacije dolazi u igru, a na putevima je moguće uključiti donji red prenosa i prisilno blokirati središnji diferencijal.

Porsche Cayenne 2007

Porsche je napravio novi kočioni sistem zasnovan na najnovijoj tehnologiji. Cayenne je opremljen interno ventiliranim diskovima kako bi se osigurala konstantna temperatura kočnica i, shodno tome, ima optimalne dinamičke mogućnosti, čak i prilikom dugih spuštanja na kosinama. Prednji diskovi su pričvršćeni aluminijumskim čeljustima od 6 pistova, koji su upotpunjeni klipovima sa 4 klipa na zadnjem delu automobila. Sva četiri čeljusti su lakirana od titana.

Cayenne ispunjava sve postojeće zahteve za bilo kakvu vrstu zaštite od udara, uključujući prednje, bočne, dijagonalne i udarne udarce, kao i zaštitu od prevrtanja. Telo ima trostruku oblogu. Široka laserska zavarena čvrsta konstrukcija pruža izuzetnu čvrstoću i zaštitu putnika, posebno zahvaljujući izuzetno čvrstom krovu i stubovima. Sistem bočnih i poprečnih elemenata na prednjoj strani automobila pomaže da se energija udara preusmjeri, koji se upija s deformacijskom zonom od 3 dijela, štiti unutrašnjost. Jedna od posebnih karakteristika Cayenne-a je upotreba višefaznog čelika. Predstavljajući jedinstvenu kombinaciju izuzetne krutosti i uporne otpornosti na deformacije, ove proleće legure zadovoljavaju osnovne bezbednosne zahteve.

Cayenne ima 2-fazne vazdušne jastuke za vozača i suvozača. Prednje vazdušne jastuke dopunjuju novi sistem zaštite od bočnih udaraca sa bočnim vazdušnim jastucima ugrađenim u svako prednje sedište. Sigurnosne zavjese pružaju optimalnu zaštitu glave za oba sedišta. Dva dodatna senzora su postavljena u prednji branik Cayenne da bi se utvrdila potencijalna opasnost od udara glave. Vazdušni jastuci imaju funkciju dvosmernog punjenja gasa kako bi smanjili teret za putnike. Oba otvaranja vazdušnih jastuka koriste gas bez azida, na bazi organskog goriva.

Porsche Cayenne 2007

Cayenne ima sigurnosne pojaseve sa 3 tačke, kao i zatezače i limiterne sile.

Pasivna sigurnost je izuzetno važna, posebno kada je u pitanju djeca. Zbog toga je Porsche razvio poseban asortiman dečijih sedišta za sve starosne kategorije. Svako takvo sedište može se postaviti na sedište suvozača ili na zadnja sedišta pomoću standardnih sidrišta ISOFIX.

Osnovni Porsche Cayenne opremljen je motorima od 3,2 l / 250 KS. Cayenne S je opremljen sa prirodno udisanim jedinicom snage 340 KS i zapreminom od 4,5 litara. Maksimalni obrtni moment od 420 Nm ovaj motor se razvija na 2500-5500 r / min. Ubrzanje na "stotine" traje 7,2 sekunde, a maksimalna brzina je 242 km / h. Vrhunska verzija modela Cayenne Turbo ima 4,5 litarski motor opremljen sa dva turbokompresora i 450 ks. Maksimalni obrtni moment od 620 Nm se razvija na 2250-4750 obrtaja u minuti. Sa njim, automobil ubrzava do "stotine" za 5,6 sekundi, a maksimalna brzina je 266 km / h. Pored toga, za Cayenne Turbo nudi se opcioni Power Kit paket, s tim da snaga motora raste do 500 KS. Budući vlasnik može izabrati između 6-stepenog automatskog ili 6-stepenog manuelnog menjača.

U januaru 2006, Porsche Cayenne Turbo S je debitovao na auto showu u Los Anđelesu, sagrađen na bazi Cayenne Turbo modela. Ključna razlika je prisiljena do 512 KS. motor. Ovaj rezultat postignut je postavljanjem većeg interkulera, kao i povećanjem pritiska za 0,2 atmosfere. Pored povećanja snage motora, ove mere su takođe omogućile povećanje maksimalnog obrtnog momenta do 720 Nm, koji su već dostigli na 2750 o / min. Od nule do sto kilometara na sat, Cayenne Turbo S ubrzava za 5,2 sekundi, a maksimalna brzina dostiže 270 kilometara na sat.

Porsche Cayenne 2010

Iza motora, inženjeri Porsche-a modifikovali su kočioni sistem SUV-a postavljanjem 380 mm kočionih diskova ispred 350 mm diskova, a zadnji zadnji 330 mm diskovi zamijenjeni su za 358 milimetara. Osim toga, Porsche Cayenne Turbo S već uključuje 20-inčne točkove sa niskim profilima kao standardnu ​​opremu.

U opremi vrhunske verzije SUV-a sada su uključeni i bi-ksenonski farovi, kožna obloga, moćni audio sistem i čak sistem za nadzor pritiska u gumama.

Na 2010, na sajmu automobila u Ženevi, Porsche je prikazao drugu generaciju Cayenne. Automobil je kreiran na Volkswagen Touareg platformi, koristeći komponente Panamera. SUV je postao nešto veći od svog prethodnika. Dužina modela se povećala za 40 mm, ali istovremeno je težina smanjena za 165-200 kg (u zavisnosti od verzije i konfiguracije).

Spoljašnji dizajn je napravljen u istom smislu kao model prve generacije. Međutim, Cayenne II izgleda dinamičniji i mišićaviji (silueta u obliku klina, poseban oblik zadnjeg stola, ispupčuje zadnji spojler, stražnji prozor, sužava na dnu itd.). Model iz 2010. godine je smanjio dovode i modifikovane prednje i zadnje svetiljke.

Unutrašnjost je potpuno redizajnirana, instrument tabla i centralne konzole ukrašeni su u stilu Panamere. Zadnje sedište može se podesiti - nagibiti leđa za 6 stepeni i pomeriti ga za 16 cm. Istovremeno, Cayenne 2010 je povećao zapreminu trupa u odnosu na prethodne modele (670 litara naspram prethodnih 550 litara).

Porsche Cayenne 2010

Ispod haube, modifikovani 3.6 litarski V6 benzinac sa snagom od 300 KS, sa poboljšanom potrošnjom goriva za 20%. U mešovitom ciklusu, automobil sa takvim motorima troši 9,9 litara na 100 kilometara. Ovo je postignuto zahvaljujući posebnim razvojem - sistemom direktnog ubrizgavanja benzina i sistemom beskonačno promenljivih faza u distribuciji gasa na ulazu i izlazu. Cayenne verzija S opremljena je sa 4,8-litarskim V8 motorom, 400KS, a Cayenne Turbo verzija koristi isti motor, ali sa dual turbopunjačem, 500KS. Obe verzije V8 postale su ekonomičnije za 23%.

Dizel 3.0-litarski V6 motor, koji je debitovao na Porsche Cayenne 2009. godine, prešao je na novi model bez promjena - snage 239 ks, obrtnog momenta 550 Nm, međutim, zbog instalacije novog prenosa, vrijeme ubrzanja do 100 km / h smanjio na 7,8 sekundi. Potrošnja goriva smanjena je na 7,4 litra na 100 km.

Porsche Cayenne 2010 predstavljen je po prvi put u hibridnoj verziji (Cayenne S Hybrid), koji se sastoji od 3-litarskog V6 motora sa twin-turbo punjačem od Volkswagen-a sa kapacitetom od 333 KS i elektromotorom od 45,5 stepeni. Ukupna snaga hibridnih 380 "konja", a maksimalni obrtni momenat je 580 N • m, a 580 "Njutn" se može dobiti već na 1000 obrtaja / min. Maksimalna brzina od 242 km / h, ubrzanje do "stotina" od 6,5 sekundi. Prosječna potrošnja goriva takve mašine iznosi 8,2 litara na 100 km. Povraćaj za efikasnost - smanjenje zapremine prtljažnika za 90 litara.

Menjač je Tiptronic S sa osam brzina, koji je uparen sa sistemom zaustavljanja. Mehanički 6-stepeni menjač je ponuđen samo za početnu verziju sa 3.6 litarskim motorom.

Svi automobili su opremljeni pogonom na sva četiri točka Porsche Traction Management, koji je postao znak proizvođača. Kombinira aktivni pogon na sva četiri točka sa elektronski kontrolisanim višenamenskim kvačilom, kontrolu vuče, kao i imitaciono zaključavanje diferencijala na točkovima.

Porsche Cayenne - savršena kombinacija odličnih off-road kvaliteta i odlične dinamike.

Dodajte komentar