Porsche boxter

Od svog debitovanja 1996. godine, Porsche Boxter je proizveden u jednoj varijanti karoserije, soft-top roadster-u.

Porsche 718 Boxster PREGLED POV Test Drive by AutoTopNL

A samo kao dodatnu opremu prodat je krut krov koji se uklanja - tvrda staza. Pojava Boksera stvorena je s pogledom na uspešan model pedesetih. prošlog vijeka 550 spajdera.

Ispod haube, Boxter prvih godina proizvodnje bio je suprotan "šest" sa radnom zapreminom od 2,5 litara i snagom od 204 KS, koji je 1999. zamijenjen snažnijim motorima od 2,7 litara / 228 KS. Istovremeno, pojavila se i "vruća" verzija Boxster S sa motorima od 3.2 l / 260 KS.

U jesen 2004. model je ažuriran. Upoznat sa svim izgledom ovog automobila nije izgubio. Pojava originalnog Boxterera pokazala se tako atraktivnim da su poboljšanja napravljena samo detaljno.

Telo je zazvonilo širinom, svodovi točkova i dovodi vazduha na zadnjim odbojnicima znatno su se povećali. Branik i osvetljenje takođe su malo promenili oblik. Sve ovo je donelo još eleganciju i istovremeno agresiju na izgled roadster-a.

Glavna spoljna razlika od prethodnog Boxtera su ovalni farovi sa integrisanim signalima za vožnju umesto bočnih farova u kojima je sva oprema za prednje osvetljenje sklopljena pod zajedničkim poklopcem. Sada su svetla za maglu i repetitori signala zauzeli više poznatih mesta u prednjem odbojniku. Među ostalim promenama u spoljašnjosti - novi branici, povećana staza, 18-inčni točkovi i izražajnija stražnja krila sa uvećanim ulaznim vazduhom sistema hlađenja motora. Ali generalno - iste proporcije, ista silueta.

Novi Boxster je jedan od najsigurnijih automobila u klasi. Serijski je počeo da instalira vazdušne jastuke kako bi zaštitio glavu. Sa bočnim udarcem, oni automatski "pucaju" iz posebnog modula ispod bočnog prozora, čime dopunjuju standardne strane "zavese" u leđima sedišta.

Base Boxter i Hot Boxter S su ušli na tržište istovremeno. Prvi je pokretan od strane suprotstavljenog motora sa zamjenom od 2,7 litara, koji razvija 240 konjskih snaga (12 konjskih snaga više od svog prethodnika). Takav automobil sa petostepenim "mehaničarima" dobija prvu "sto" za 6,2 sekunde i dostigne 256 km / h. Boxter S je opremljen sa 3,2-litarskom jedinicom koja proizvodi 280 KS (+ 20 KS), spojena sa šestostepenim manuelnim menjačem. Ubrzanje od mirovanja do 100 km / h u snažnom roadsteru traje 5,5 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 268 km / h. Kao alternativa mehaničkim kutijama, nudi se petostepeni Tiptronic "automatski" sa ručnim menjačem.

Porsche inženjeri su sproveli značajnu reviziju starog motora. Sastoji se od optimizacije rada svih sistema. Naročito je korišćen novi sistem napajanja sa dva vazdušna amortizerima između glava cilindara. Kada su zatvoreni ispod 3500 o / min, zatvaraju - 6-cilindrična jedinica radi kao 3-cilindrična jedinica, što doprinosi boljem ostvarenju obrtnog momenta. A samo sa 5500 o / min motor potisak se prenosi na punu snagu.

Inače, marginski nivo emisija štetnih supstanci lako se uklapa u moderni standard Euro 4, a potrošnja goriva sa povećanom snagom smanjena je sa 10,6 na 10,4 litara.

Snaga se nalazi u dubinama automobila, što daje Boxteru dodatnu ravnotežu i stabilnost, kao i više prostora za prtljag ispred i iza. Najpomoćniji prtljažnik od 150 litara nalazi se ispred. Još uvek postoji prtljažnik - 130 litara - u leđima. Poklopci oba odeljka otvara se komandom sa ključa ili pomoću dugmadi na pragu sa strane vozača. Uz mogućnost razbacivanja svih vrsta malih predmeta - postoji prilično prostoran predeo za rukavice, ispod naslona za ruke vrata su niše, žlebovi u brzicama i kompaktna kutija između vozača i putnika.

Dizajneri su uspeli da postignu niži koeficijent aerodinamičnog vukova tela. Na Boxter S, ova brojka je smanjena sa 0,32 na 0,30, što je posebno pohvalno ako uzmemo u obzir i rigidnije tijelo. U standardnom modelu, ovaj indikator je još bolji - 0,29.

Awesome Affordable Cars: 986 Porsche Boxster S

Pre svega, dno je detaljno izrađeno za organizovanje boljeg protoka vazduha pod njim. Cilj je da se minimizira podizanje pri velikim brzinama. Plus, u pravom trenutku, mali spojler izlazi sa krme, obezbeđujući dodatnu silu na snagu.

U unutrašnjosti promjene su dramatičnije. Potpuno renoviran enterijer izgleda strogo i moderno. Možda su najvažnija promena u enterijeru potpuno nova sedišta, čija se potkovica više ne čini tako uskim kao ranije. Razvijena bočna podupirač, podesivi upravljač u dva aviona (podešavanje visine pojavljuje se) - većini vozača neće biti teško pronaći ugodan položaj.

Ergonomija je smatrala najmanjijim detaljima. Vozač ne odustaje od upravljanja. Položaj strelice na ogromnom tahometru u sredini instrument table može se "uhvatiti" čak i sa perifernim vidom. Mali brzinomjer sa leve strane, obeležen do 280 km / h, sa zarezom u koracima od 10 km / h, za lepotu. Brzine u određenom trenutku savršeno obaveštavaju veliki brojevi na ekranu koji zauzimaju dno tahometra. Takođe prikazuje iskaz bočnog računara, uključujući i navigacioni sistem.

Boxster je lako pretvoriti u kabriolet. Da biste to uradili, prvo morate povući ručicu iznad ogledalnog ogledala, a tek onda pritisnuti dugme električnog pogona meke vrhu - nakon 12 sekundi naći ćete se na otvorenom. Važno je napomenuti da se poklopac za gas nalazi u desnom prednjem blatobranu, a brava za paljenje nalazi se levo od upravljačkog stupca.

Sa debitantom Boxster 2004 Stuttgart inženjeri uspeli su napraviti još jedan proboj. Proširena staza, potpuno redizajnirano donje podnožje, kao i upravljač sa regalom i zglobom sa promenljivim stepenom prenosa - sa povećanjem intenziteta rotacije, više odstupanja u upravljaču, reakcije postaju oštrije, nisu mogli doprinijeti postizanju najboljeg rezultata. Za dopunu, nudi se "aktivni" amortizeri PASM (Porsche Active Suspension Management), koji menjaju svoj otpor u zavisnosti od uslova vožnje.

Rezultat nastalih napora je očigledan: u uglovima, Boxter se striktno pridržava određene putanje. Automobil odgovara upravo na najmanja odstupanja volana, poplavljujući sve adut kartice neutralnog mehanizma za podešavanje. Rezervni potencijal šasije je toliko visok da je sada serijski instaliran stabilizacijski sistem ESP (Porsche to naziva PSM na svoj način, koji predstavlja Porsche Stability Management) samo povremeno ima ozbiljan razlog za intervenciju. Da bi se smanjio, nivo udobnosti vožnje bio je mnogo veći - bar kada je Boxter opremljen PASM-om. U normalnom radu, oslanjanje nežno radi na reljefu platna. Sportski režim biće u duhu jakih momaka koji će na putu moći da uživaju u agresivnim zavojima motora kada pritisnete pedalu za gas sa elektronskom kontrolom.

Opcionalno podesite "sport-chrono-paket": štopericu koja vam omogućava merenje vremena kruga na sportskoj stazi, kao i upoređivanje rezultata (oni se čuvaju u memoriji računara), ESP i kontrola vuče.

Cabriolets Porsche Boxter i Boxter S 2007 model godine dobili su više snage i obrtnog momenta, kao i ažurirani Tiptronic prenos, prema nemačkom proizvođaču automobila. Sa novim varijabilnim sistemom vremena varijacije, VarioCam Plus Boxter postao je moćniji za 5 konjskih snaga, dajući svoj ukupni rezultat na 245, a obrtni moment povećan sa 269.8 na 272.5 Nm. Sa petostepenim manuelnim menjačem, Boxter pada do 100 km / h za 5,8 sekundi, a maksimalna brzina je 257,5 km / h. Šestostepeni "automatski" povećava brzinu plafona do 260,7 km / h.

Na Boxter S, kapacitet motora je porastao sa 3,2 na 3,4 litra, a snaga je povećana za 15 KS. - do 295 KS Obrtni moment je 340 Nm. Boxter S ubrzava do "stotine" za 5,1 sekundi i dostigne maksimalnu brzinu od 272 km / h. Senzor pritiska u gumama i Sport Chrono sportski komplet tela dovršavaju paket ažuriranja.

Boxster je elegantan, brz, istinski sportski "sebičan" automobil koji omogućava svakodnevnu upotrebu. Ovaj Porsche. Šljivkasta, bučna i divna, sposobna da razvije u svom telu toliko adrenalina koliko želite.

Dodajte komentar