Pontiac g6

Pontiac G6 - 100.000 milja vlasništva

2003. godine u Detroitu, na međunarodnoj auto show-u, koncern General Motors predstavio je konceptualni razvoj Pontiac G6. Automobil nije izgledao nepotrebno futuristički, u vidu elemenata brenda ispupčen. Sportski limuzina ima prilično meku glatku liniju tela i stilski dinamičan izgled. Kratki nadvišaji, postavljeni na uglove točkova sa blago konveksnim točkovima točkova, prednji potpis sa liziranim oblicima, elegantne proreze za ulaz vazduha sa integriranim maglenim svetlima, prekrasno rešenje zadnje strane sa elegantnim dizajnim farovima i četiri namenske rešetke izduvnih cevi simboliziraju sportski limuzina .

Velika pažnja prilikom stvaranja Pontiac G6 uplaćena je na unutrašnjost, koja koristi visokokvalitetnu kožu u dve boje, kao i metalne umetke, dajući sportski duh u unutrašnjost automobila.

Pogon na pogon na sva četiri točka G6 opremljen je turbo punjivim 3,5-litarskim V-6 motorom snage 285 KS. Motor je planiran da bude opremljen sistemom Displacement on Demand, koji vam omogućava da koristite samo polovinu cilindara jednostavnim vožnjom i da koristite ostatak kada je potrebna potpuna snaga. Ovo smanjuje potrošnju goriva. Plus nezavisna suspenzija svih točkova sa podesivim klirencem od tla.

Serijski Pontiac G6 pojavio se godinu dana kasnije u NAIAS'2004 u Detroitu. Automobil je zasnovan na GM Epsilonovoj platformi sa prednjim točkovima (Opel Vectra C, SAAB 9-3 Sport Sedan, Chevrolet Malibu itd.). Oslobađanje je podešeno u fabrici u Orionu (Michigan).

Iako u modelu Pontiac nije bilo prethodnog automobila sa takvim imenom, to nije apsolutna novina - G6 znači "Generacija 6" ili šesta generacija Grand Am sedana. Po prvi put ovaj model se pojavio na tržištu prije 30 godina i, uprkos najnovijim trendovima u automobilskoj modi, s svakom narednom generacijom smanjena je njegova veličina. Kao posledica poslednje izmene, spoljašnja strana automobila toliko se promenila da je odlučeno potpuno odbaciti staro ime. Trenutna G6, lansirana u drugoj polovini 2004. godine, postavlja ga proizvođač kao konkurent Mazde6, Honda Accord i Nissan Altima modelima.

Automobil je pušten u dve verzije - osnovni SE i napredniji GT, različiti dizajn, bolji audio sistem i 17-inčni točkovi. G6 je postao epitem stila sledećih modela Pontija. U poređenju sa prethodnim generacijama, model se mnogo promenio. Masivne bočne ploče i veliki zadnji spojler, koji su oduvek bili značajni za Grand Am, su nestali. Umjesto njih - usku traku sa stranicama i minijaturni spojler ugrađen u ivicu poklopca prtljažnika. Sve ovo je prisutno samo kod modifikacije G6 GT, osnovna verzija, G6 SE, takođe je lišena ovih ukrasa.

U poređenju sa prethodnim generacijama, Grand Am je poboljšao i kvalitet materijala i unutrašnji dizajn. Sportska prednja sedišta pružaju odličnu bočnu podršku, a volan pokriven kožom udobno se uklapa u vaše ruke. Središnja konzola je izrađena od granularne plastike koja ne odbija sjaj, čak i kod jakog sunca. Osvjetljene vage instrumenta okružuju stilske hromirane prstenove.

Obe verzije G6, SE i GT, opremljene su istim 6-cilindričnim motorom od 3,5 litara, razvijajući kapacitet od 200 litara. c.

U 2006, model Pontiac G6 model je dopunjen sa dve nove verzije sa kupnim tijelima i kupe-konvertibilnim pogonom sa uvučenim tvrdim krovom. U srcu ovih novih proizvoda je blago modifikovana platforma istog limuzina i upućena je mlađim i aktivnijim kupcima.

Čvrsti preklopni krov pretvara automobil iz zatvorenog prostora u stilski konvertibilan i za samo 30 sekundi. Ovaj mehanizam razvijen je uz učešće poznate kompanije Karmann, specijalizovana za izgradnju otvorenih automobila. Istovremeno, u kabini oba nova Pontija G6 ima mesta za četiri putnika. Serija se odlikuje veoma progresivnim dizajnom šasije sa zadnjom višenamjenskom suspenzijom sa DSA mehanizmom krmenjaca, što je značajno poboljšalo kvalitet vožnje, a održava glatkost američke omiljene vožnje. Zbog prilično dugog međuosovinskog rastojanja (2852 mm) kabina je američki stil.

Prethodna verzija sa 3.5-litarskim V6 12V (200 ks, 298 Nm) i automatskim menjačem sa 4 brzine dobila je dodatni GT indeks u 2006. godini, a osnovna verzija sada ima ekonomičniju 2.4-litarsku četveru. Ecotec 16V (167 ks, 220 Nm), sa kojim se takođe agregira 4-stepen "automatski". Pored toga, postojala je najsavremenija verzija GTP-a sa 3.9-litarskim V6 12V (240 ks, 325 Nm), sa kojim, pored poboljšanog automatskog automatskog automobila, integrišu i opcioni 6-stepeni manuelni menjač.

Nove verzije kupea i hardtopa se nude samo u GT i GTP verzijama. Osnovna verzija opremljena je hidrauličnim podizačem sa promenljivim naporom (EPS), klima uređajem, tempom, električnim prozorima i ogledalima, svetla za maglu, prednjih vazdušnih jastuka (od 2006 sa senzorom za putnike), četiri električna vozačevih sedišta i novim upravljačem sa tri kraka. GT performanse su različite sportske suspenzije, zadnji spojler, premium audio sistem. Nova verzija GTP-a pored 18-inčnih aluminijumskih točkova dobila je automatsku kontrolu klime (na drugim verzijama je opcija). Opciona lista modela 2006 uključuje sisteme za vuču i bočnu bazu, OnStar sistem i satelitski XM radio, sada sa zajedničkom antenom.

U aprilu 2006. godine, na auto show-u u Njujorku, Pontiac je predstavio G6 sa indeksom GXP. Vanjski, novi automobil razlikuje se od serijskog G6 sa modifikovanom maskom, novim prednjim branikom sa velikim ulazima za vazduh i prisustvom ventilacionih otvora u haubi. Leđa ima posebno sportski karakter koji olakšavaju hromirane cevi i spojler.

G6 GXP je crvena koža koja pokriva sedišta i panele vrata, a hromirana ivica središnje konzole uređaja je takođe crvena.

Pontiac G6 GXP, kao i osnovni model, ima formulu sletanja "2 + 2", ali je opremljen sa 3.9-litarskim V6 motorom, primenjenim sa 240 na 270 konjskih snaga i šestostepenim manuelnim menjačem. Pored toga, novina je primila originalne 19-inčne točkove i nižu suspenziju.

Iako kompanija Pontiac ne naziva tačne datume pojavljivanja ovog modela u prodaji i njegovoj cijeni.

Dodajte komentar