Pontiac bonneville

Wide-Track: 1959 Bonneville - / BIG MUSCLE

Prototip luksuznog automobila sa zadnjim pogonom na zadnjim točkovima sa transverzalnim motorom Pontiac Bonneville pojavio se 1954. godine. 1957. godine započela je masovna proizvodnja, koja je nastavljena u pet američkih fabrika u 2005. godini. U Kanadi, do 1981. godine, poznata je kao Pontiac Parisienne. Slični modeli bili su Buick Lesabre i Chevrolet Impala. Naslednik modela bio je Pontiac G8.

U prvoj godini proizvodnje prikupljeno je samo 630 jedinica Bonneville-a, što čini preživjelim primjerima među vrijednima za kolekcionare. Automobil je opremljen moćnim motornim karburatorskim motorima od 300 KS.

U periodu od 1958. do 1961. godine pokrenuta je proizvodnja kompletnog modela, uključujući kabriolet sa 2 vrata, kupe sa 2 vrata, limuzina s 4 vrata i karavan sa 4 vrata sa čvrsto gornjim dijelom. Tokom 60-tih godina Bonneville model druge generacije bio je najskuplji i luksuzniji među Pontiac brendom, koji je promovisao promociju ove filijale GM automobila na treće mesto u prodaji u SAD. U verziji Bonneville Brougham enterijer automobila je isečen furnirom orah, skupim materijalima, uključujući i kožu, jer je putniku obezbeđen mini-bar.

Model je zasnovan na platformi GM B. Standardna oprema uključuje dostupnost automatskog menjača Hydra-Matic, servo upravljač i kočnice, klima uređaj, električni prozori, električna sjedala, cruise-control, radio i alu felne. Instaliran na automobilskim motorima V8 zapremine od 6,4 i 6,6 litara kapaciteta od 303 do 340 KS, a od 1964. godine - 6,9 litara (376 KS). 1967. godine, vođstvo GM-a, odlučeno je da ograniči snagu 390 KS motora, upravo je imao novi 7-litarski V8. Godine 1969. njegova snaga je smanjena na 360 ks, a 1970. godine za model treće generacije pojavio se 7.5-litarski V8 sa kapacitetom od 370 KS.

U dizajnu četvrte generacije Bonneville, platforma B se i dalje koristila, umjesto karavanskog vagona, počeo je sklapati sedan sa 4 vrata sa tvrdom podlogom; Snaga 7-litarskog V8 motora postala je 325 ks, proizvedene su i verzije sa 6,6 litarskim motorom. Smanjenje snage motora dogodilo se u sklopu programa smanjenja štetnih emisija, kao i predstojeće energetske krize. Između 1973. i 1976. snage standardnog 6,6 litarskog motora pale su na 170 ks. Sredinom 1971. na automobilu su postavljeni novi turbo-hidraulički menjač i prednje disk kočnice.

Do početka pete generacije Bonnevillea (1977-1981), njegova proizvodnja je ostala samo u tri GM fabrike. Sakupljali su automobile u kupe, limuzini i karavan za 6 ili 9 putnika. Samo je Bonneville (sa međuosovinsko rastojanjem od 2946 mm) ostao u opsegu modela Pontiac.

Na automobilu je ugrađen osnovni V8 sa kapacitetom od 5 litara i snagom od 135 KS, isporučene su verzije sa 5.7 litara (170 ks) i 6.6 litara (185 ks).

Proizvodnja u biljkama u Sjedinjenim Državama prekinuta je 1981. godine zbog niske tražnje na tržištu, što je uzrokovano još jednom krizom goriva. Još od 1982. godine motori Pontiac V8 su prestali da se sklapaju, a kasnije su počeli da se isporučuju iz drugih GM grana: Chevrolet i Oldsmobile.

Šesta generacija Bonnevillea bila je srednje veličine, zasnovana je na GM G platformi; međuosovinsko rastojanje je smanjeno na 2743 mm. Od 1982. do 1986. kanadski ogranak GM-a u Saint-Therese-u (Quebec) bavio se proizvodnjom automobila. Od tela su bili sedan sa 4 vrata i karavan. Benzinski motori V6 od 2.8 l i 4.3 l (Chevrolet) i 3.9 l (Buick), kao i V8 5 l od Chevrolet i dizel V8 5.7 l od Oldsmobile bili su agregirani automatskim menjačima: 3 brzine TNM200 i 4-brzine 200-4R.

1987. godine proizvodnja Bonneville započela je ponovo u Sjedinjenim Državama, sada samo u sedanu. Sedma generacija je bila pogon na prednjim točkovima, a njegova platforma - opet pune veličine (N), kao rezultat toga, međuosovinsko rastojanje je takođe poraslo - 2814 mm. Bilo je nekoliko modifikacija: SE, LE. Dimenzije su se blago razlikovale i iznosile su 5037/1839/1410 mm.

Napojne jedinice Buick V6 3.8 l (150 ks) radile su u tandemu sa 4-brzinskim automatskim menjačem TNM440T4. Unutrašnja oprema uključuje ugrađeni kompjuter, audio sistem, ključ sa daljinskim otvaranjem vrata i mnogo više. Do kraja 1987. godine automobil je na listi prvih 10 modela godine.

Godine 1992. nastavljena je modernizacija modela, a proizvodnja se povećala. Oslobađanje osmog generala Bonneville obavljeno je do februara 1999. godine. Motorni asortiman se sastojao od pet verzija 3.8-litarskog V6 motora, a transmisiju su predstavljale četiri vrste 4-brzine automatskog 4T60 / 65. 1996. model je opremljen superkompaktnom verzijom osnovnog motora (240 KS, 380 Nm).

Dužina automobila porasla je za 10 cm, visinu za 1 cm i širinu - za 5 cm. Dizajn spoljašnjeg i unutrašnjeg prostora je potpuno promenjen. Automobil je postao brži i, što je još važnije, sigurniji; pojavila se u standardnoj opremi vazdušnih jastuka vozača i putnika, a kao opcija - ABS.

Godina 2000. obilježila je lansiranje nove, devete generacije Pontiac Bonneville na nivoima SE, SLE i SSEi. Prednji pogon na prednjim točkovima sa 4 vrata sa 5 sedišta imao je dimenzije 5145/1885/1440 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2850 mm i merom od 1590/1580 mm. Zapremina prtljažnog prostora iznosila je 510 litara. Snaga praznog vozila - 1720 kg. Minimalni razmak od tla je bio 135 mm.

Automobil je bio završen već poznatim nadzemnim ventilom sa nižom bregastošću sa V6 12V 3.8 litarskim motorima (243 KS / 5200 o / min, 380 Nm / 3600 o / min) i 4,6-litarski V8 od Cadillac-a. Dinamika 3.8-litarskog motora - 8.5 s do 100 km / h, maksimalna brzina - 220 km / h. Potrošnja benzina AI-92 u urbanom ciklusu iznosi 13,1 litara, na autoputu 8,7 litara i u mešovitoj - 10 litara na 100 km. Motori su agregirani sa 4-brzinskim automatskim menjačima 4T65-E, 4T65E-HD i 4T80-E.

Prednja suspenzija se sastojala od poprečnog poluga, opruge i poprečnog stabilizatora, zadnjeg - dvostruke poprečne poluge, opruge i poprečnog stabilizatora.

Prednji kočni ventilirani disk, zadnji - bubanj. Standardna guma je 235 / 55R17 ili 225 / 60R16.

U 2005. godini završeno je puštanje modela Pontiac Bonneville.

Dodajte komentar