Plymouth voyager
Lansiranje Plymouth Voyager minivu punog formata počelo je 1974. godine.
1984 Plymouth Voyager / Dodge karavan | Retro Review
Godine 1984., nova generacija Voyager, koja se smatra prvom, objavljena je na S platformi. Sličan kombi bio je Dodge karavan; u istoj niši predstavljen je francuski Renault Espace. Minivanovi Chrysler-a koji su proizvedeni u fabrici u Windsor-u (Ontario, Kanada) uspjeli su skoro potpuno zauzeti ovaj tržišni segment u Sjevernoj Americi. Pored toga, 1985. godine magazin "Vozač i vozač" Voyager bio je uključen u listu deset najboljih automobila.
Voyager je ponuđen sa tri nivoa opreme: osnovni, srednji SE, i najskuplji LE. Drugi je imao dizajn vinila "ispod drveta" u dizajnu tela. Osnovna verzija je bila 5 sedišta, ali je bilo moguće naručiti treći red sedišta; onda je automobil, u zavisnosti od rasporeda kabine, postao sedam ili osam sedišta. Od 1987. godine ostali su u proizvodnji samo 5 i 7 sedišta. Tkanina ili velur, na LE verziji - koža.
Dimenzije osnovnog tela bile su 4503/1829/1646 mm sa međuosovinsko rastojanjem od 2845 mm, u Grand verziji, od čega sledeća generacija počinje da se proizvodi od 1987. godine, brojke su sledeće: 4874/1829/1643 mm sa bazom od 3025 mm. Instaliran na 4-cilindričnim benzinskim motorima: 2,5 litara (96 i 100 ks), 2,5 litara Turbo (142 ks), 2,6 litara Mitsubishi G54B, kao i 3 litra V6 Mitsubishi 6G72 (136 i 142 ks) i 3.3 litara V6 EGA (150 ks). Motori su agregirani sa 5-stepenim ručnim A525 ili automatskim menjačima: TorqueFlite sa 3 brzine i 4 brzine A604.
Druga generacija Plymouth Voyager proizvedena je od 1991. do 1995. godine na platformi Chrysler AS.
1998 Plymouth Voyager Expresso Startup Engine U Depth Tour
Dimenzije tela sa 3 vrata u SWB su bile 4524/1829/1631 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2852 mm, u Grand verziji - 4897/1829/1646 mm sa bazom od 3030 mm. Voyger pogon na pogon na svim točkovima bio je veći - 1.674 mm za model 1991-1993 i 1.671 mm za model 1994-1995. Težina praznog vozila Voyager SWB je 1.499 kg, Grand Voyager je 1.602 kg.
Za razliku od prethodne modifikacije, koja je imala kvadratne oblike, više pažnje je posvećeno problemima aerodinamike prilikom dizajniranja stila 1991 modela. Oprema je uključivala tri nivoa: osnovni SE, prosječni LE i viši LX. LX je dostupan samo u kratkoj verziji i pozicioniran je kao "luksuzni sport" verzija; Odlikuje ga svetlosivi branik, alu felne, svetla za maglu i moćni pogonski sistemi.
Iz korporativnog "twin" Dodge Caravan van Plymouth Voyager razlikovali su tablice sa imenima sa logotipom proizvođača, osvetljenjem i nizom spoljnih delova.
2,5 l benzinskih motora K i4 (96 ks), 3 l Mitsubishi 6G72 V6 (141 ks), 3,3-litarski EGA V6 (150 i 162 ks) i 3,8 l EGH V6 (162 ks) su locirani napred napred. Bili su upareni sa 5-stepenim manuelnim menjačem, 3AKPP TorqueFlite ili 4AKPP Ultradrive.
Bezbednost Voyager-a je povećana: od 1991. godine ABS je ugrađen na automobil, 1992. godine se pojavio mehanizam za pričvršćivanje dece, a 1994. godine instaliran je drugi prednji vazdušni jastuk.
Godine 1996. počela je proizvodnja treće generacije Plymouth Voyager. U osnovi dizajna bila je Chrysler NS platforma. Van je proizveden i na trećem i na tijelu sa 4 vrata (tradicionalno za severnoameričke automobile, prtljažnica nije uzeta u obzir). Dimenzije Voyager SWB su 4732/1951/1740 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2878 mm i širinom 1600/1626 mm, dužina Granda je 5070 mm, a osnova je 3030 mm. Skraćena težina, odnosno 1600 i 1669 kg.
Promjene su uticale na klizna vrata, vinil je nestao, "ispod drveta", postavljajući se na telo, a samo osnovni i "prosečni" ostaju iz kompletnih setova.
Raspon motora instaliranih na Voyageru uključivao je 4-cilindrični EDZ sa zapreminom od 2,4 litra (152 KS, 226 Nm) i V6 motorima: 3 litra Mitsubishi 6G72 (152 ks, 239 Nm), 3,3 litra EGA (158 ks, 275 Nm) i 3,8-litarski EGH (166 ks, 308 Nm). Potrošnja benzina AI-92 u automobilu sa baznim 3-litarskim motorima iznosila je 10,7 litara u kombinovanom ciklusu.
Energetske jedinice su agregirane sa 3-brzinskim TorqueFlite ili 4-brzinskim 41TE automatskim menjačima. Manuelni prenos za Voyager je prekinut. Prednja suspenzija se sastojala od kormila, opruge i poprečnog stabilizatora, a zadnji je napravljen od kontinualnog greda, opruga i poprečnog stabilizatora. Prednje kočnice su postavljene ventiliranim diskom, zadnji - bubanj.
Godine 1996. i 1997. Voyager je ponovo uključen u Top 10 automobila godine, a 2000. godine je produžena proizvodnja Plymouth Voyager-a, kao i većina modela Plymouth-a.