Peugeot 5008

Peugeot 5008 SUV 2017 pregled | Mat watson Recenzije

Peugeot 5008 je prvi kompaktni kombi proizveden pod brendom Peugeot. Prvi put je predstavljen u septembru 2008. na sajmu automobila u Parizu. Izgrađena je na rastegnutoj platformi sa Peugeot 3008 i Citroën C4 Picassom. Model će biti prirodno produženje porodičnih automobila Peugeot 308 SW i Peugeot 3008. Vozilo, dužine 4,53 m i visine 1,64 m, može držati od pet do sedam putnika u tri reda sedišta (2 + 3 + 2). Pojava ovog modela dizajnirana je da ojača položaj Peugeot-a u segmentu vozila za porodičnu upotrebu. Takozvana "porodična" klasa označena je prvom cifru u oznaci modela. Dve nule, prema rečima proizvođača, kažu da Peugeot 5008 pripada porodici automobila sa velikom visinom karoserije i visokim položajem sedišta za vozača. Konačno, poslednja cifra ukazuje na generisanje modela.

Peugeot 5008 2009

Eksterijera i interijera model završni Peugeot 5008 podsjeća njegove kolege crossover Peugeot 3008. Izdužena svjetla, raste haube linija, kosim krovom, izduženo tijelo, visokog struka linija - sve to izaziva osjećaj brzinom. Ukratko, spoljašnjost karakteriše kružljivost, originalnost, elegancija i dobre aerodinamičke karakteristike. Koeficijent otpora je 0.29.

Dizajn enterijera je ergonomičan i moderan. Unutra, komforno vozačevo sjedalo sa visokim sjedenje, veliki panoramski stakleni krov je područje od 1,69 metara i multimedijalni sistem za putnike na zadnjoj klupi sa 7-inčnim ekranima ugrađen u leđa prednjih sjedala, čineći putovanje u automobilu pravi obiteljski odmor. Srednji red sedišta se sastoji od tri pojedinačne sedišta iste širine. Svako od sedišta može se preklopiti do formiranja ravne površine sa podom na visini prozora zadnjih vrata. Ako takođe savijete sedište suvozača, prtljažni prostor automobila preuzima skoro čitavu kabinu dugu 2.76 metara. Bočna sedišta se pomeraju, a njihovi leđa se spuštaju. Ovaj pristup transformaciji omogućava putnicima da lakše zauzimaju svoja sedišta u kabini ili ga ostavljaju na autobuskoj stanici. Treći red sedišta je dva sjedišta u punoj veličini ugrađena u pod kako bi se oblikovala ravna površina sa podom prtljažnika.

Prostor za prtljag Peugeot 5008 može da drži od 758 litara (sa preklopljenim trećim redom sedišta) do 2506 litara tereta (sa drugom redom sjedećih sedišta). Pored toga, model 5008 ima mnogo manjih pregrada ispod sedišta, na prednjoj ploči i tako dalje, sa ukupnim kapacitetom od 60 litara. 

Peugeot 5008

Telo nosača ima programabilne deformacijske zone. Opremljen ESP dinamičan sistem stabilizacije, što je električna parkirna kočnica s automatski rad i funkciju pomoći prilikom pokretanja na padini, alarmi se ne nose sigurnosni pojas, sistem za detekciju pada pritiska u gumama, intelektualne automatski aktivira kontrola proklizavanja Snow Motion, sistem pomoći za prednje i zadnje, i sistem za izbor pogodnog parking mesta. Projekcioni ekran, koji se montira na nastavak štitnika na kontrolnoj tabli, prikazuje brzinu vozila, način rada tempomata i poruku iz sistema Distance Alert, procenjujući rastojanje do vozila ispred. Ispunjen je sa dva prednja, bočna i zaštitna jastučića. 

Peugeot 5008 je opremljen istim motorima na kojima je 3008 crossover opremljen: 1.6-litarski VTi benzin snage 120 litara. c. i turbo VTi iste zapremine snage 156 KS. Kompanija će takođe predstaviti modifikaciju modela opremljenog dizelskim motorima HDi sa kapacitetom od 1.6 litara, kapaciteta 110 litara. c. i HDi zapreminu od 2.0 litara kapaciteta 150 litara. c. Transmisije su mehaničari sa pet ili šest brzina, kao i šestobrzinski "robot" ili šestostepeni "automatski" (u zavisnosti od izabranog agregata). 

Prvobitni model restylisane verzije modela održan je na sajmu automobila u Frankfurtu u septembru 2013. godine. Potreba za ažuriranjem izgleda modela 5008 nastala je zbog činjenice da je za četiri godine od debitovanja modela Peugeot-ovi korporativni identitet malo promenio. 

Kao rezultat restilovanja, automobil je dobio ažuriranu optičku glavu i LED diode za dnevna svetla. Modifikovana prednji branik drži stilski obrnutog trapeza rešetka falshradiatornoy obučen u hroma, a svjetla za maglu nalazi blizu dna kanala i montiran na hromirani originalne kutije, auto pridaju veću agilnost i sportski duh. Vetrobran je postao znatno veći. Među predloženim devet boja u boji za restaurirani Peugeot 5008 postoje dvije nove boje - Rich Oak i Artense Gray. Pored toga, kupci imaju mogućnost biranja između tri vrste točkova - 16, 17 i 18 inča. Istovremeno, novi dijamantski Anthra sivi nudi se 17-inčni aluminijumski točkovi. Ukratko, ažurna eksterija je počela izgledati atraktivnijom. Ali, uprkos svim ovim promjenama, veličina automobila je ostala nepromijenjena.

Peugeot 5008 2009

Što se tiče kabine, nema mnogo promjena, iako je jasno da je minivan dostigao viši nivo kvaliteta. Salon još uvek može biti 5- ili 7-sedište. Kontrolna tabla je napravljena u klasičnom stilu za ovaj proizvođač. Glavni uređaji su zatvoreni u dve sfere jačine zvuka, između kojih se nalazi mali mali ekran računara. Na vrhu, na centralnoj konzoli, postoji veliki zabavni sistem za zabavu i navigaciju na dodir. Usput, "trik" ekrana je da je uvlačenje. Sedišta koja su sada postala mnogo udobnija takođe su se promenila. Dobili su čvrstu podlogu i ojačanu bočnu podršku. 

Osnovna verzija pristupa, u kompletu sa 6 vazdušnih jastuka, AFU, audio sistem CD MP3 AUX, ABC, ESP, tempomat, klima uređaj, električna ručna kočnica pomoću Hill Assist i drugih atributa modernog automobila. Skuplje verzije su opremljene sa Koza, dvozonski klima, novi multimedijalni sistem sa kolor sedam inčni ekran (uz muziku i navigacija), frontalni sistem upozorenja sudara, platno za projekciju, kameru za, panoramski kryshaey, asistent za parkiranje, DVD-Igrači sa zaslonom, red na stražnje putnike, električno vozačevo sedište i ostale sitnice.

Energetske jedinice ažurirane 5008 uključuju nekoliko opcija za instalacije, među kojima su benzina i dizel. Za opremanje osnovnih modela, proizvođač je izabrao motor, čiji je volumen 1,6 l., A snaga - 115 KS Ovaj motor predstavlja HDi porodicu. Radi u kombinaciji sa šestostepenim mehaničarima ili sa tipom kutije ETG6. Zahvaljujući novom menjaču, automobil ima odličnu ekonomičnost. Na primjer, u slučaju prve verzije minivan-a, njegova prosječna potrošnja po sto kilometara je 4,7 litara. gorivo. Što se tiče istog indikatora u slučaju druge vrste prenosa, to je 4,2 litra na sto kilometara. 

Sledeći motor ima zapreminu od 2 litra i predstavlja istu familiju kao i prva. Sa takvom zapreminom, postrojenje je u stanju snabdevati 150 KS. Ovaj motor je uparen sa šestostepenim automatskim menjačem. Prosečna potrošnja goriva dostigla je nivo od 5,3 litara. I na kraju, zadnji dizel motor predstavlja 2-litarsku jedinicu, ali sa kapacitetom od 163 KS. Automobil sa ovim motorom troši samo 6,3 litara. gorivo za 100 km.

Kao što je ranije pomenuto, pored dizel motora, ažurirani minivan je takođe opremljen benzinom. Prvi u ovoj liniji je 1,6 litarska VTi jedinica kapaciteta 120 KS. Za prenos obrtnog momenta, u ovom slučaju je odgovorna petostepena mehaničarka. Proizvođač je predstavio još dve verzije benzinskih motora, čija je zapremina i 1,6 litara. Naravno, razlika između njih na vlasti, prva proizvede 156 ks, a druga - 163 ks Oba motora pripadaju tipu TNR i rade u tandemu sa šestostepenim prenosima automatskog i mehaničkog tipa. 

Dodajte komentar