Peugeot 309

Peugeot 309 dizel start i rev

Prvenstvo Peugeot 309 održano je 1985. godine. Kompanija je predstavila hečbek sa 5 vrata sa pocinčanom tijelom.

Ispod haube automobila postavljeni su sledeći benzinski motori: 1118 cm³ / 55 KS, 1294 cm³ / 64 KS, 1580 cm³ (80/75 KS). Godinu dana kasnije, linija energetskih jedinica je dopunjena dizel motorom 1905 cm³ / 65 KS. Modeli opremljeni ovim pogonskim agregatom imaju nisku potrošnju goriva.

1986. godine proizvedeni su 3-vrata hečbek i GTi verzije sa benzinskim motorom 1905 cm³ / 130 KS.

GTi verzija je zaista sportski automobil. Ima savršen servo upravljač, koji se instalira serijski.

Uprkos činjenici da automobil izgleda malo, dovoljno je dovoljno unutra. Zadnja sedišta mogu udobno da smeste tri putnika, a istovremeno neće osetiti nedostatak slobodnog prostora - iznad glave i od kolena do leđa prednjih sedišta je dovoljno. Salon je takođe dobro opremljen i ima veliku staklenu površinu. Sjedište vozača ergonomije na visini. Sedišta su udobna, prilično kruta, anatomski oblikovana i sa bočnom podrškom.

Francuski stručnjaci su pokušali da što više olakšaju sletanje sa zadnje strane verzije sa tri vrata, koristeći poseban dizajn prednjih sedišta u 309. godini, a jastuk se naginje napred sa naslonom. Zahvaljujući ovom pristupu na zadnja sedišta u velikoj meri je pojednostavljeno.

Prednja ploča automobila proizvedenih pre 1990. godine donekle je ugaona. Kontrola farova i ruba je na jednom polugu ispod upravljača. Od zanimljivih karakteristika unutrašnjosti može se primetiti posebna "suknja" na ručici menjača, sa čime se povlači zadnji zupčanik, a poluga za daljinski otvor rezervoara za gas nalazi se u blizini "parkirne kočnice". Pored toga, sve verzije GTI i ostale verzije sa 3 vrata su opremljene sa otvore za otvaranje zadnjeg otvora. Ugodno osvetljenje instrumenta obezbeđuje dobru čitljivost indikatora u bilo koje doba dana.

Rezervni točak je tradicionalan jer se većina "francuskih" nalazi ispod vanjskog poda.

Godine 1990. model je nadograđen. Eliminišite neke nedostatke koji su se pojavili tokom sprovođenja modela. Spoljne promjene su bile minimalne. Automobili su dobili samo novi zadnji panel, poklopac prtljažnika i zadnju optiku, napravljen u stilu starijeg "brata" - Peugeot 405.

Objavio je najmoćniju modifikaciju GTI 16V, opremljen benzinskim 16-ventilskim motorom 1,9 l / 157 KS

Predstavljen je novi asortiman motora. Benzinski motori 1124 cm³ / 60 KS, 1360 cm³ (69/75 ks), 1580 cm³ (92/88 ks), 1905 cm³ (109/98 ks), 1905 cm³ ( 122/120 ks), 1905 cm ³ 16 cl. (158/147 ks), dizel 1905 cm³ / 64 KS, turbo dizel 1769 cm³ / 78 KS

Većina Peugeot 309 opremljena je sa 5-brzinskim "mehaničarima". Automobili sa automatskim i ručnim menjačima sa 4 brzine su vrlo retki.

Automobil ima odličnu stabilnost i kontrolu, odlično drži put i jasno se drži kormila čak i uz aktivno okretanje.

U većini 309-ih, disk kočnice su postavljene napred, a iza zadnje strane su bubnjevi. "Punjene" verzije GTI-a imaju disk kočnice sa zadnje strane.

Prostor za prtljag nije pogodio veličinu, već samo 296 litara, ali se može povećati preklapanjem zadnjih sedišta. Pored toga, u automobilima do 1990.godine, prtljažnik ima prilično visu stranu, kroz koju je neugodno za povlačenje teških opterećenja. Tokom restilovanja, Francuzi su ispravili ovu grešku. Ekonomičnu potrošnju goriva, dobru dinamiku, odlično rukovanje, prostranu unutrašnjost, originalni izgled cenili su mnogi vlasnici Peugeot 309.

Godine 1994. model 309 je uklonjen iz proizvodnje.

Dodajte komentar