Peugeot 308 cc

U 2008. godini, "tristo i osma" porodica dobila je model sa oznakom SS u naslovu.

2013 Peugeot 308 CC Kabriolet. Počnite, motor i u dubini turneja.

Svetski debi novine održan je na sajmu automobila u Parizu. Važno je napomenuti da je prethodnik novog modela Peugeot 307 SS u periodu 2007-2008. Postao lider u evropskoj prodaji u ovoj klasi automobila.

Peugeot 308 CC 2009

Automobil je zasnovan na 308. platformi, objavljenoj 2007. godine u obliku standardnog hečbek-a. Od donor-hečbek-naslijeđenog frontalnog dela sa dubokim odsjajem svjetala i moćnom trapezom hladnjaka, ostali elementi kupe-kabriolet su originalni. Spektakularna podshtampovka privlači stranu automobila i graciozno zavijanje se završava u predelu luka zadnjih točkova. Blizina ove krivine i ivica prednjeg krila čine telo još obimnijim, a zajedno sa ošamućenim zadnjim lukom daje siluetu automobila "uklopljenom" u centralnom stubu. Ovakva odluka odvlači oči od neizbežno velikog zatiča i čini kontrakture tela proporcionalnijim. Odsek repa je dobio novu LED optiku, a vrata imaju hromirane ivice. Poklopac prtljažnika sa zaobljenim ivicama pomaže vizuelno smanjivanjem gornjeg dela prtljažnika. Pored toga, podelivši difuzor na dva dela, dizajneri su vizuelno proširili dno krme.

Mehanizam za preklapanje krova, čiji je elektrohidraulični pogon pozajmljen od "tri stotine sedmice", sa manjim promjenama dizajna, ugrađen je u novo telo. Inženjeri su radili na poboljšanju kompaktnosti konstrukcije: smanjila se površina metalnog dela krova, što je omogućilo da se to stavi u bočicu iznad u preklopljenom stanju, ostavljajući više prostora za prtljag bez povećanja spoljašnjih dimenzija poklopca.

Peugeot 308 CC 2009

Sledeći korak bio je povećanje veličine zadnjeg prozora, sada ima ravnu površinu i mnogo je bliže metalskom delu, oslobađajući dodatne decimetre prostora. Kao rezultat toga, zapremina prtljažnog prostora kada je krov presvučen porasla je sa 205 (307 modela) na 266 litara, a sa gornje strane je bio 403 litra u odnosu na 350 litara za svog prethodnika. Pored toga, smanjio je vreme preklapanja krova sa prethodnih 25 na 20 sekundi.

Proces pretvaranja u kabriolet završava automatskim podizanjem svih četiri bočna prozora. Sada, pritiskom na dugme na centralnom tunelu, moguće je prisilno spuštati / podići bočno zastakljivanje.

U odsustvu krova, pomoću posebne hvataljke koja se nalazi u prtljažniku, sistem za klimatizaciju na mreži prilagođava temperaturu i intenzitet isporučenog vazduha. Anatomska prednja sedišta sa ugrađenim naslonom za glavu opremljena su Airwave sistemom koji usmerava topao vazduh do vrata putnika. Zadnja sedišta ponavljaju udoban dizajn prednjih sedišta, pružajući putnicima visok nivo udobnosti, posebno za kabriolet.

Peugeot 308 CC - Detalhando o carro

Izolacija unutrašnje buke na visokom nivou: sa podignutim krovom, samo mali aerodinamični šum prodire u automobil.

Automobili u vrhunskoj konfiguraciji dolaze sa odvojenom kontrolom klime, kožnim enterijerom raznih boja i tekstura i širokim spektrom servisnih funkcija, uključujući akustiku JBL i uvlačenje monitora sa mogućnošću daljinskog podešavanja nagiba, kao kod vrhunskih verzija hečbek-a.

Peugeot 308 CC 2011

Peugeot 308 CC ima dva motora: 1,6-litarski turbo (150 KS) sa direktnim ubrizgavanjem, razvijen zajedno sa BMW-om, i 2,0 dizel (140 KS), koji ispunjava standarde Euro-5. Menjač je u početku ponuđen samo ručno, šestostepena. Kasnije je došlo "automatsko". Da bi se poboljšala efikasnost, karakteristike postojećih motora su modifikovane tako da ih odgovaraju automatskim menjačima. Dakle, za optimalne performanse sa četverostepenom automatskom mašinom, snaga benzinskih turbo punjača smanjena je na 140 litara. i dizel, koji radi u tandemu sa šestostepenim automatskim menjačem, oslabljen je na 136 KS

Standardne sigurnosne karakteristike uključuju zaštitu od prevrtanja, prednje i bočne vazdušne jastuke i elektronsku kontrolu stabilnosti.

U 2011. godini, na sajmu automobila u Ženevi održana je premijera verzije modela 308 CC. Obnovljeni automobil izgleda agresivnije i dinamičnije u odnosu na prethodnu verziju. Najveće promene uticale su na front. Registarska tablica sada podeljuje čuvenu masku "lavine usta" na dva dela - sada se nalazi viša. Kutevi farova nisu toliko oštri, a grb se modernizuje. Magla ima uramljene LED svetla u obliku bumeranga.

Peugeot 308 CC 2011

Kvalitet završnih materijala Peugeot 308 CC je poboljšan, opcije trimova su se promijenile. Sjedište vozača i suvozača su uređene veoma udobno i udobno. Instrument tabla je nadograđena, klima uređaji i multimedijalni sistem su ažurirani. Novi volan sa bočnim donjim segmentom obruča savršeno je izbalansiran i simulira sportske reakcije.

Za razliku od prethodne verzije, ažurni 308 "propali" dodatnih 25 kg težine, a takođe su dobili nove gume sa smanjenim otporom kotrljanja.

Kabrioleta Peugeot 308 nudi se atmosferskim i turbo punjenjem benzinskih motora od 1,4 i 1,6 litara, kao i 1,6 i 2,0 litarski dizel motori. Kao prenosi, dostupni su i manji i šestostepeni manuelni menjači, kao i automatski. Pored toga, od sada, čitav asortiman motora zadovoljava standarde zaštite životne sredine Euro-5.

Dodajte komentar