Peugeot 3008

Peugeot 3008 SUV 2018 detaljni pregled | Mat watson Recenzije

Peugeot 3008 je predstavljen kupcima evropskog tržišta na sajmu automobila u Ženevi 2009. godine. Ruski brendovi su se upoznali sa modelom na Motor Show u Moskvi 2010. godine. Peugeot 3008 je kompaktan i prostran član crossover familije. Peugeot marketingi nazivaju 3008. mješavinu hečbek, SUV i kompaktni kombi.

Peugeot 3008

Automobil je bio zasnovan na platformi od Peugeot 308. Dimenzije dužine, širine, visine i osnove su 4365, 1837, 1639 i 2613. Po mišljenju Peugeot-a, klirens za naše tržište je povećan sa 15 cm na više značajnih 18. Prednji branik visio je čak i malo više - od njega do tla oko 20 cm.

Eksterijer je dizajniran u stilu čitavog modela modela Peugeot. Dizajn odražava unutrašnji sadržaj i ideološki sadržaj modela. Da bi se "crossover" susreo sa ogromnom lažnom rešetkom hladnjaka i visoko pozicioniranim svetlim lampama. Pravi deo dizajnerske umetnosti može se nazvati zadnja zadnja svetla koja imaju složen oblik. Izgled se pokazao dvosmislenim, ali nezaboravan. Među prednostima - velika staklena površina, koja ne samo da doda lepotu automobilu, već i povećava vidljivost.

Peugeot 3008 se odlikuje jednim od najboljih aerodinamičkih koeficijenta povlačenja Cx, što je jednako 0,296. Ova cifra je u velikoj mjeri postignuta zahvaljujući niskom području povlačenja SCX-a, što je jednako samo 0.760, a površina frontalne projekcije iznosi 2.56 m². Ove izvrsne karakteristike, dobijene kao rezultat pažljivog istraživanja tela u tunelu za vjetar, doprinose poboljšanju ekonomičnosti goriva, što rezultira značajnim smanjenjem emisije CO2.

Unutrašnjost krosovera zadovoljava čvrste završne materijale i dobru ergonomiju. Od karakteristika unutrašnjosti želim da istaknemo vozačevo mesto posebno opremljeno i odvojeno visokim tunelom. Kontrolna tabla i svi sistemi su okrenuti prema vozaču. Uređaji su dobro čitljivi, udoban upravljač je opremljen dodatnim opcijama za prekidače upravljačkog stuba - tempomat i muzički sistem, elektronsku parkirnu kočnicu i transparentan uvlačivi prikaz, koji odražavaju parametre automobila.

Peugeot 3008

Unutar kabine je vrlo prostrana. U drugom redu oblikovan za dva sjedala postoji opciona mogućnost za pojedinačni pristup video sistemu instaliranom u svakom od prednjih naslona za glavu, kao i luksuz gledanja na otvoreno nebo iznad glave kroz čašu ogromnog panoramskog krova. Odvojeni komplimenti zaslužuju trim. Stil dizajna, izrade i materijala. Uzimajući u obzir široku opcionu ponudu, moguće je urediti i dovršiti unutrašnji sadržaj na skoro luksuznom nivou.

Salon je ispunjen džepovima, mrežama i tajnim prtljažnim prtljažnim prostorom - par njih je na podu ispred sofe. I sam trup je bio uspeh - minimalna zapremina je 432 litara. Sa zadnjim sedištima preklapaju se količina korisnog prostora povećava na impresivnu vrednost od 1.604 litara. Istovremeno, još uvek postoji prostor za podzemlje, čak i za punu rezervu. Prostrani i izvorno sklopljeni prtljažnik Peugeot 3008 takođe je opremljen plastičnim oblogama i visokokvalitetnim tepihom. Prenos talenata prtljaga završava se sa dvostrukom petom vratom.

3008. dolazi na naše tržište sa dva motora - 1,6-litarski benzin od 120 KS. (EP6C) i njegovu turbo verziju, izdajući 156 KS (EP6 DT). Motori su agregirani sa 5-stepenim manuelnim (120-oštrim motorom), kao i 6-stepenim ručnim i 6-stepenim automatskim (156-KS) motor. Šasija automobila - ispred klasičnog McPherson, zadnjeg - polu-nezavisnog proleća. Kočnice - disk prednje i zadnje, sa ABS-om. Za Evropu se nudi i dizel motori: 1.6 l / 110 ks, 2.0 l / 150 ks i 2,0 l / 163 KS

Peugeot 3008 je atraktivan po izgledu, prostran i udoban unutra, brz, poslušan i siguran - 5 zvezdica u testovima Euro NCAP-a i kompletan set vazdušnih jastuka već su u "bazi". 

Peugeot 3008

U septembru 2013. na sajmu automobila u Frankfurtu, Peugeot je predstavio motoriste na ažuriranu verziju kompaktnog kompa 3008. Kao rezultat restilizacije, model je dobio čvršći izgled, ali se s tehničke opreme skoro nije promenio. Ažurirani kompaktni kombi je takođe izgrađen na PF2 platformi, kao i njegov prethodnik, iako francuski koncern PSA sada sistemski zamenjuje ovu platformu novim EMP 2. Sledeća generacija Peugeot 3008 verovatno će biti izgrađena na osnovu nove platforme. 

Vanjska kompakvena se promijenila bez priznanja. Najveći inženjeri za izmjenu podvrgli su prednju masinu. Promene su uticale na prednji branik, poklopac motora i lažnu radijatorsku masku, koja je primila horizontalne hromirane trake. Glava optike se odlikuju novootkrivenim oštrim oblicima i složenoj geometriji. Modernizovana svetla za maglu ukrašena sjajnim "klipovima". Pored toga, plastična obloga nestala je u oblasti grbova. Zadnji Peugeot 3008 se nije mnogo promenio, branici se nisu promenili, poklopac magneta je takođe sačuvan. Oblik zadnjeg svetla se nije promenio, ali arhitektura optike, zahvaljujući novim LED elementima, postaje izražajnija. Proizvođač je proširio raspon mogućeg farbanja i razvio nove originalne alu felne. Rezultat promena dizajna je bio da eksterijer ne dobija samo moderne karakteristike, već je postao stilski i sofisticiraniji. 

Ako govorimo o veličini automobila, onda nije bilo promjena. Kao iu prethodnoj verziji, ažurirani Peugeot 3008 ima dužinu 4365 mm sa međuosovinsko rastojanjem od 2613 mm. Širina mašine je 1837 mm, a visina je 1639 mm. Merač prednjih i zadnjih točkova točka je 1533 mm i 1526 mm. Uzimajući u obzir opcije opreme i tržišta, visina klirensa od mrene varira od 150 do 180 mm.

Unutar Peugeot 3008 se nije promenilo više nego spolja. Na prezentaciji automobila, njegovi predstavnici su pokušali da posvete posebnu pažnju povećanom kvalitetu korištenih završnih materijala, kao i da poboljšaju ergonomiju sedišta vozača. Prednji panel je dobio malo izmenjen dizajn. Prilikom ove promene unutrašnjost se završava. Kao i ranije, u prtljažnom prostoru automobila odgovara 432 litara tovara, sakupljajući drugi red sedišta, ova brojka se lako povećava. Pored pogodnosti moguće transformacije kabine, vredi napomenuti prisustvo u automobilu funkcije koja vam omogućava da nosite duga opterećenja. Ubacivanjem naslona sedišta suvozača na poseban način, lako možete da postavite dužinu do 2,6 metra u putnički odeljak. 

Peugeot 3008

Povećanje linije snage Peugeot 3008 nakon ažuriranja nije obezbeđeno. U ulozi bazne jedinice i dalje služi benzinski 4-cilindrični 1.6-litarski motor, razvijajući 120 konjskih snaga, dostupan pri 6000 o / min. Maksimalni obrtni moment je 160 Nm pri 4.250 o / min. Ova jedinica je završena samo sa ručnim menjačem od 5 brzina. Ovaj tandem omogućava automobilu da ubrza do 100 km / h za 11,8 sekundi. Motor je prilično ekonomičan i, prema izjavama zvaničnih predstavnika Peugeot, ne zahteva više od 7,2 litara benzina na sto u kombinovanom ciklusu vožnje. 

Još jedan benzinski motor, takođe 1.6 litarski, već proizvodi 150 KS. na 6000 o / min Maksimalni obrtni moment doseže se na 1400 o / min, počiva na oznaci od 240 N * m. Ubrzanje od nule do prve "stotine" u 8,9 sekundi u verziji sa 6-stepenim manuelnim menjačem i za 9,5 sekundi u verziji u 6-opseg automatskom menjaču. U prvom slučaju, potrošnja goriva iznosi 7,1 litra na 100 kilometara, au drugom, nešto više - 7,7 litara. 

Takođe na ruskom tržištu, Peugeot 3008 se nudi klijentima sa dizel motorom, takođe 1.6 litara, sa 112 konjskih snaga, koji se postiže na 3.600 o / min. Maksimalni obrtni moment ovde pada na 270 Newton metara na 1750 obrtaja u minuti. Nema alternativa prenosima u slučaju dizel motora. Motor je agregiran isključivo sa šestostepenim automatskim menjačem. Od cele linije, ovaj motor je najsporiji - prvi "sto" sa njim auto biranje za 12.6 sekundi. Međutim, "sporost" ovog motora nadoknađuje vrlo skromna potrošnja goriva - samo oko 4,5 litara u kombinovanom ciklusu na 100 kilometara. Imajte na umu da su snažniji 163-oj dizel i hibridna verzija Peugeot 3008 i dalje nedostupni na ruskom tržištu. 

Nije uticalo na restyling i šasiju automobila. Kao i ranije, na prednjoj strani je postavljena nezavisna suspenzija sa MacPherson strutovima, a pozadi se koristi semi-zavisna suspenzija sa torzionim zrakom. Automobil je opremljen disk kočnicama na svim točkovima, a prednji deo takođe se provetrava. Upravljač da biste dobili servo upravljač. 

Dodajte komentar