Opel monterey

2. Pregled OPEL MONTEREY-a

1992. godine, kada je odlučio da se dokaže na tržištu SUV-a, Opel nije izmislio novu, već je osnovao dokazni japanski ISUZU, a posebno model Trooper-a. Novina je dobila čisto američko ime Monterey, u čast poluostrva i zaliva u Kaliforniji, jednoj od omiljenih mesta za odmor Amerikanaca.

Opel Monterey je čistokrvni japanski automobil. Kreirajući to, Nemci su držali okvir u obliku kutije sa pet cross-pieces, moćnim jastucima koji su dijelili okvir sa tijelom i transmisijom.

Automobil je proizveden u dva tijela - tri i pet vrata. Evropsko tržište je isporučeno u tri nivoa: baza, "sportska" kratka baza RS i luksuzni LTD, koji se razlikuje od baze zbog prisustva ABS-a, električnih prozora, cruise-control-a i grejanih sjedišta, kao i podesivog volana. U verziji sa dugim međuosovinskim rastojanjem, iza zadnjeg sedišta, postoje još dva preklopiva manja.

Monterey odlikuje pažljiva ergonomija sedišta vozača i kabine u cjelini. Za udobnost, zadnja vrata se sklanjaju na stranu. Prostor za prtljag je veoma prostran, postoje posebne ručice i šarke za pričvršćivanje krupnih predmeta.

Liniju pogonskih agregata na početku oslobađanja predstavljena su dva motora: 3,2 litarski benzinac V6 (130 kW / 177 ks) ili 3.1 litarski turbo dizel 3.1TDS (84 kW / 114 ks).

Kočioni sistem Opel Monterey je pouzdan i efikasan, a pedala kočnice je vrlo informativna.

Dizajn Montereyove suspenzije je tipičan za japanski SUV 90-ih godina. Prednji deo - nezavisan sa torzijama i dvostrukim košuljicama, zavisno od pozadi: kontinualna greda mosta, fiksirana na ručicama, elastični elementi - opruge.

Opcije Opel Monterey sa benzinskim motorom mogu biti opremljeni i automatskim i ručnim menjačem, samo sa dizalicom.

Monterey je 1996. godine nastavio sa restylingom. Proširena lista standardne opreme. Tri litar turbo dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva i Common Rail sistemom kapaciteta 159 KS pojavio se u asortimanu motora. i obrtnog momenta od 330 nm na 2000 obrtaja u minuti. Kao i novi benzinski motor V6 3,5 litara i snaga od 215 KS Redovno je počeo da instalira dve vazdušne jastuke u punoj veličini, kontrolu klime.

Prenos se takođe menjao: automobil se oslobodio automatskih jednosmernih kvačila i dobio vakuumski sistem za povezivanje pogona na sva četiri točka otvaranjem i zatvaranjem osovine prednje osovine. Shodno tome, postalo je moguće povezati pogon na sva četiri točka u pokretu.

Kopije koje su se spustile sa transportera nakon restiliranja spolja se razlikuju od spoljašnjih strana - pre svega sa manje "pravougaonog" oblika prednjeg kraja. Prilično čvrst enterijer sa ogromnom prednjom pločom do američke tradicije.

Međutim, restyling nije doprineo popularnosti modela, tako da je 1999. godine uklonjen iz proizvodnje.

Dodajte komentar