Opel frontera

Svetska premijera Frontere održana je 1991. godine u Ženevi. Auto je zanimljiv jer nije potpuno njemački, ali je europska verzija japanskog Isuzu Rodeo džipa. Prva generacija je bila gotovo potpuno identična njenom japanskom predaku. Promjene su delovale samo na motore. Menjač je napravljen u Japanu, motor u Nemačkoj (postoje i italijanski dizel motori sa VM), a automobili se sklapaju u Engleskoj.

Prva generacija Frontere proizvedena je sa dva tipa karoserije: kratka tri vrata (Frontera Sport sa podesivim pločicama iznad zadnjeg sedišta i Frontera Soft Top sa preklopnim nadstrešnicom iznad njega) i dugogodišnje petodišnje (Estate).

Raspon motora predstavlja benzinski agregat od 2.0 / 115 ks, 2.2 / 136 ks. i turbo dizel 2.5 / 115 ks

Mehanizmi za kočenje: prednji - disk, iza - bubanj.

1995. godine automobil je nadograđen: u zadnjoj suspenziji su opruge zamenjene oprugama, donja lopatica vrata prtljažnika nije počela da se sklapa, već na stranu. Počeo je pričvršćivanje rezervne gume, koja je prethodno ležala u prtljažnom prostoru.

Druga generacija Opel Frontera videla je svetlo 1998. godine. Izgled SUV-a se nije mnogo promenio. Obratite pažnju na rešetku falshradiator, elegantne zadnje svetiljke, manji prednji branik, podshtampovki na bočnim stranama tela i originalni trokutni bočni prozor na kratkospojnom automobilu Frontera Sport. Ona se razlikuje od prvih glatkih i zaobljenih linija, što je učinilo pojavu SUV holističnog i modernog. Zvučnici s eksterijera dodaju posvećene lukove točkova i konfiguraciju bočnih prozora. Opelovi eksperti su koristili kombinaciju zadnje svetiljke sa ventilacionim otvore kabine - tehniku ​​koja postaje popularna u svetu džipa modnog dizajna.

U rasponu snage došlo je dopunjavanje. Bilo je 2,2 litarskih dizel i benzinskih motora sa direktnim ubrizgavanjem i 3,2 litarskog benzina V6. Najvažnija novina je elektronski sistem koji omogućava pritiskanje dugmeta da uključi i isključi pogon na sva četiri točka kada se vozilo kreće brzinom do 100 km / h. Za dodatnu naplatu na automobilu sa bilo kojim motornim motorom, sada možete naručiti automatsku transmisiju od 4 opcije.

U poređenju sa prethodnikom, Frontera druge generacije je značajna za poboljšanje upravljanja i na putu i off-road. Na primjer, prednje i zadnje staze postale su šire za 60 mm, pojavio se zadnja osovina od pet ruka, a dužina kratke verzije povećana je za 130 mm. Sve disk kočnice.

Zahvaljujući ažuriranim jedinicama za napajanje, poboljšanom aerodinamičnosti i dodatnoj zvučnoj izolaciji, nivo buke u kabini je značajno smanjen.

Sigurnost obezbeđuju dve prednje vazdušne jastuke u punoj veličini i zatezači sigurnosnih pojaseva. Podesivi nasloni za glavu dodati na zadnja sedišta. Kao opciju, možete naručiti centralni zadnji naslon za glavu za petodišnju verziju automobila.

Prtljažni prostor je impresivna veličine 518 litara. Ako preklopite zadnja sedišta, kapacitet prtljažnika će se povećati na 1.790 litara. Otvara se u dve faze. Prvo treba da podignete gornji dio stakla, a zatim pomerite donji deo vrata koja se okreće pomoću rezervnog točka.

Kontrolna tabla i druga okruženja podvrgnuta su velikim promjenama. Prikaz navigacionog sistema CARIN koji kombinuje sve vrste funkcija - od putnog računara do telefonskog imenika. Od 1999. godine Frontera je postala opremljena ABS-om.

Opseg modela je dopunjen modernim verzijama RS i Limited. Od modelne godine 2001. dostupna je Opel Frontera Sport Olympus. Objavljivanje ovog modela je predviđeno za OI 2000.

Godine 2003. proizvodnja automobila Opel Frontera je prekinuta. To je zbog činjenice da je automobil zastareo a ne među velikim brojem kupaca.

U 2006. godini, Opel planira predstaviti potpuno novi SUV koji se zove Frontera. Nova generacija neće imati nikakve veze sa starim, osim imena. Prototip SUV-a biće konceptni automobil Chevrolet S3X na platformi Teta.

Dodajte komentar