Oldsmobile cutlass

84 Oldsmobile Cutlass crna trešnja / Johns Restauracija

Prvi Oldsmobile Cutlass je bio eksperimentalni sportski kupe, razvijen 1954. godine. Imao je V8 motor i međuosovinsko rastojanje od 2794 mm. Coupe je pripadao klasi kompaktnih, po američkim standardima, automobilima i nije dobila daljeg razvoja.

General Motors nastavio je da razvija svoje "kompaktne" automobile 1956. godine, počevši od Chevrolet Corvair. Sledeće godine započeli su radovi na stvaranju većih automobila, takozvanih "starijih kompaktnih" u divizijama Buick, Oldsmobile i Pontiac. Svi su koristili jedinstvenu platformu i lagani aluminijumski motor. U ljeto 1957. dizajner Rybicki počeo je raditi na novom modelu Oldsmobile, koji je prodat 1960. godine kao model Cutlass iz 1961. godine.

Godine 1961. Oldsmobile je pokrenuo serijsku proizvodnju sedanskog Cutlass limuzina s 4 vrata sa prednjim pogonom. Tokom godina proizvodnje ova oznaka nosila su modeli od šest generacija, a različiti su u klasama, posebno u osamdesetim godinama, što je izazvalo određenu zabunu u pozicioniranju na tržištu. Međutim, ove okolnosti nisu sprečile da Cutlass modeli postanu popularniji među potrošačima.

Od 1961. do 1963. godine, pored Cutlass limuzine, bilo je i verzije u kupeu sa 2 vrata, 2-vrata sa tvrdim krovom, karavan sa 4 vrata. Vozila su bazirana na platformi A. Dužina automobila je bila 4882 mm, a međuosovinsko rastojanje je bilo 2845 mm; u tim godinama to je bila najmanja stara mreza. 3,5-litarski aluminijumski V8 motor (prvobitno 155KS, kasnije - 185KS) agregiran je sa 3- (na prvoj seriji automobila) i sa 4 brzine ručnog menjača. Maksimalna brzina je bila 160 km / h, a ubrzanje do 96 km / h uzimalo je 14,5 sekundi. 1962. godine Cutlass je počeo opremati turbo punjač sa 215 KS i obrtnim momentom od 408,1 Nm. Do 96 km / h (60 mph) automobil je ubrzan za 9,2 sekunde. "Maksimalna brzina" se povećala na 176 km / h. Postojala je i automatska transmisija sa 4 brzine.

Od 1964. do 1967. godine, u proizvodnji druge generacije Cutlass bili su automobili sa prethodnim generacijama, plus kabriolet sa 2 vrata. Dužina automobila je porasla na 5189 mm, a međuosovinsko rastojanje - na 2921 mm. Smanjena težina je 1560 kg. V8 motori uključuju 3.7 litara (225 ks), 4.1 litara (250 ks), 5.4 litara (310 ks) i 6.6 litara (345 litara). sa.). Oni su radili u tandemu sa novim menjačem sa dva brzina sa CVT-om.

Treća generacija Cutlasa proizvedena je od 1968. do 1972. godine. Novi proizvodni program je bio hard-body karoserija sa 4 vrata. Dužina automobila je bila 5123 mm, međuosovinsko rastojanje - 2845 mm za kupe i 2946 mm za limuzinu. Instalirani su motori od 4,1 litra, 5,7 litara, 6,6 litara i 7,5 litara.

Četvrta generacija Cutlass-a uključivala je sedan sa 4 vrata, karavan sa 5 vrata i kupe sa 2 vrata. Automobili su opremljeni motorima: V6 3.8 l od Buick-a, 4.1 l od Chevrolet-a, kao i V8 raketa od 4.3 l, 5.7 l, 6.6 l i 7.5 l, koji bi mogao biti uparen sa 3- , 4 ili 5 brzina ručnog mjenjača ili sa 3-stepenim automatskim menjačem.

Peta generacija Cutlasa proizvedena je od 1978. do 1988. godine. Njegova proizvodnja u Sainte-Therese-u (Quebec, Kanada) uključivala je automobile u 4-vrata limuzini, 5-vrata karavan i kupe sa 2 vrata. Osnova mašina bila je platforma A (1978-1981) i G (1982-1988). Međuosovinsko rastojanje je bilo 2743 mm. Na ugrađenim automobilima su Buick 3.8 L V6, Pontiac V8 4.9 L, Chevrolet V8 5 L, kao i 4.3-litarski V8 benzinski i dizel motori sopstvenog dizajna. Slični modeli bili su Buick Century, Chevrolet El Camino, Chevrolet Malibu, Chevrolet Monte Carlo, Oldsmobile Cutlass Cruiser, Pontiac Grand Am, Pontiac Grand Prix i Pontiac LeMans.

Pored toga, od 1982. do 1990. godine proizveden je sedan Cutlass Ciera srednje veličine, od 1985. do 1991. godine - Cutlass Calais compact, od 1988. do 1997. godine - sedan srednje veličine i Cutlass Supreme kupe, od 1991. do 1995. - mid-size Cutlass Ciera II limuzina.

Vrhunski sedan sa sedam vrata sa 5 sedišta imao je dimenziju od 4921/1804/1391 mm sa međuosovinsko rastojanjem od 2730 mm i merom od 1512/1472 mm. Udaljenost od tla je bila 140 mm, zapremina prtljažnika je 439 litara, a težina praznog vozila iznosila je 1.585 kg.

Gornji ventil sa dve bregaste osovine i motor za ubrizgavanje goriva V6 24V sa zapreminom od 3.352 litara imao je maksimalnu snagu od 213 KS / 5200 obrtaja u minuti i obrtni moment od 291 Nm / 4000 obrtaja u minuti. Nalazi se ispred preseka. Prema proizvođaču, potrošnja benzina AI-92 u urbanom ciklusu iznosila je 10,5 litara na 100 km. Motor je agregiran automatskim menjačem sa 4 brzine. Prednja osovina je bila košnica, opruga i bočni stabilizator; nazad - sistem ručica i kočnica, opruga i poprečni stabilizator. Kočnice su bile sve disk, prednje - ventilisane.

Poslednja, šesta generacija Oldsmobile Cutlass-a proizvedena je u fabrici u Oklahomi od 1997. do 1999. godine. Njegov prethodnik je Oldsmobile Cutlass Ciera, sličan model je Chevrolet Malibu.

Automobil je imao sedan s 6 sedišta i bio je pogon na prednjim točkovima. U svojoj jezgri imala je N-platformu. Spoljne dimenzije su bile 4836/1763/1433 mm sa međuosovinsko rastojanjem od 2718 mm i stazom 1492/1447 mm. Zapremina prtljažnika - 449 litara. Zadnja generacija Cutlass-a je opremljena glavnim ventilom sa donjim bregastim vratilom i injektiranim motorima V6 12V sa zapreminom od 3,1 litara i 160KS / 5200 ob / min sa maksimalnim obrtnim momentom od 251 Nm / 4000 obrtaja u minuti. Potrošnja AI-92 benzina u urbanom ciklusu od proizvođača iznosila je 10,5 litara na 100 km.

Prednja suspenzija se sastojala od poprečne poluge, opružnih podupirača i poprečnog stabilizatora, a zadnja sa kontinualnim gredom, oprugama i poprečno stabilizatorom. Prednje kočnice su postavljene ventiliranim diskom, zadnji - bubanj.

Do 2000. godine puštanje Cutlass-a je potpuno prekinuto. Model naslednika bio je Oldsmobile Alero.

Dodajte komentar