Nissan stagea

400 WHP Nissan Stagea 260RS | Alter Ego Skyline R34 GTR

Nissan je razvio karavan za stražnje točkove Stagea kao direktnog konkurenta Subaru Heritage na domaćem tržištu Japana. Njegova proizvodnja počela je 1996. godine. Proizvedene su tri različite verzije Stagea: WC34 I (1996 - kraj 1998), WC34 II (krajem 1998 - 2001) i serija M35 (od 2001. do 2007).

Stagea 1996-1998 godina izdavanja imala je 17 godina, a 1998-2001 - 19 verzije, u zavisnosti od vrste pogona, tipa elektrane i opreme. Najsnažnije verzije nazvale su Aero.

Nissan Stagea

Telo Stagea nosio je nosač. Izgled automobila izgledao je kao model 3R31 Skyline. Dimenzije Stagea WC34 su bile 4800/1755/1495 mm sa međuosovinskom oštricom od 2720 mm i merom od 1460/1515 mm, minimalni razmak od tla je 145 mm. Težina mašine je 1620 kg. Standardna oprema kabine uključuje tepihe velur, vazdušne jastuke i dodatke za napajanje. Najsnažnija verzija AUTECH, takođe zvana 260RS, imala je i sledeće dodatne opcije: BREMBO kočnice, posebni sistem izduvnih gasova, ojačana suspenzija, specijalni stabilizator zadnjeg dela, posebno kruto telo, aerodinamički komplet za telo i točkove sa originalnim dizajnom. Unutrašnjost je napravljena u sportskom stilu, uključujući kožni tapacirung i izvedbu volana i ručice menjača.

Stagea WC34 instaliran 6-cilindrični 24-ventilski benzinski motori RB20E SOHC (130 ks) i RB20DE DOHC (155 ks) sa zapreminom od 2 litra, kao i 2,5-litarski RB25DE DOHC (200 ks). ) i RB25DET DOHC IC turbo (231 KS). Brzina automobila sa najmoćnijim motorom dostigla je 225 km / h, što je impresioniralo slučajne posmatrače, za koje je Stagea izgledala kao običan porodični vagon. Benzinska potrošnja automobila sa SR20DE 2-litarskim motorom iznosila je 8/14/100 km, RB25DE 2,5 litre - 9/15/100 km, RB2 DET 2,5 litre - 9/16/100 km na autoputu i urbani ciklus .

Nissan Stagea

U transmisiji, uglavnom se koristi pogon na zadnje točkove sa mogućnošću ugradnje diferencijalnog klizanja kao opcija. Neki automobili su proizvedeni sa stalnim pogonom na četiri točka, ograničenim diferencijalom i mogućnošću promene obrtnog momenta na prednjim i zadnjim točkovima. Stagea WC34 je koristio 5-stepene ručne i 4-brzinske automatske transmisije.

Tip upravljačkog rack-a sa snagom. Nezavisno ogibljenje: napred sa poprečnim i trouglastim ručicama i šipkama, zadnja višenamenska veza sa uzdužnim, poprečnim i dijagonalnim ručicama. Postavljene su i prednje i zadnje stabilizacijske šipke; Takođe su korišćeni teleskopski amortizeri sa oprugama.

Kočnice na Stagea WC34 su bile potpuno ventilirane diske. ABS je isporučen kao standard.

U jesen 2001. generacija Stagea je debitovala na FM platformi sa tijelom tipa M35. Zapravo, to je bila svestrana verzija Skyline-a. Što se tiče ukupnih dimenzija (4785/1760/1510 mm) i zapremine unutrašnjeg prostora putničkog prostora, Stagea se približila evropskoj klasi E. Međuosovinsko rastojanje je iznosilo 2850 mm sa prečnikom od 1505/1505 mm. Snaga praznog vozila je 1680 kg, a maksimalno dozvoljeno je 1955 kg. Čišćenje - 150 mm. Prostor za prtljag - 500 l.

Nissan Stagea

Značajno je promenio spoljašnost automobila. Izdužena rešetka sa horizontalnim šipkama i veliki, zaobljeni farovi u kombinaciji sa gotovo vertikalnom linijom zadnjeg kraja dala je Stagea prepoznatljiv, prilično agresivan izgled.

Proizvedene su tri osnovne verzije: RS, RX i pogon na pogon na AR-X sa pogonom na sva četiri točka sa povećanim rastojanjem od tla i plastičnom zaštitom krila i pragova. Bilo je ukupno 11 varijanti Stagea M35. Karavan sa 5 vrata, 5-sedišta je ostao prostran i prostran.

Asortiman motora uključivao je 2,5 litarski motor VQ25DD V6 24V DOHC kapaciteta 215 KS i sa obrtnim momentom od 270 Nm, ista turbopunjačna jedinica sa interkulerom - VQ25DET (280 ks / 6400 rpm, 407 Nm / 3200 rpm), kao i 3-litarski VQ30DD V6, razvijajući 260 ks i 324 Nm. Maksimalna brzina automobila sa bilo kojim od motora bila je elektronski ograničena na 230 km / h.

Energetske jedinice su agregirane sa 5-stepenim ručnim ili 4-brzinskim automatskim menjačem. Suspenzija i spreda, a iza toga je bio višekanalni link; kočioni sistem se nije promenio. Veličina standardnih guma bila je 215/55 R17.

Prostrani kola Stagea, koja je imala dinamiku i kontrolu sportskog automobila, gotovo bez analogija na tržištu automobila. Međutim, u sklopu programa za smanjenje troškova kompanije Nissan, menadžment kompanije odlučio je da dovrši proizvodnju ovog modela. Početkom juna 2007. godine, poslednji Nissan Stagea je sišao sa linije za montažu.

Dodajte komentar