Nissan kocka

2013 Nissan Cube

Nissan Cube (Z10 telo) prve generacije proizvela je kompanija Nissan Motors od 1998. do 2002. godine. Vozilo pripada klasi kompaktnih visokih (više od 160 cm) stanica vagona, ima oblik blizu kubnih i dizajniran je na osnovu Nissan March K11. Zahvaljujući uspešnoj kombinaciji prostrane kabine, male veličine i drugih prednosti sa kompetentnom politikom cena, automobil je postao bestseler u svojoj kategoriji.

Nissan Cube je proizveden u oba pogona na prednje točkove i na pogonima na svim točkovima. Prvi automobili su opremljeni automatskim i promenljivim brzinama prenosa, kasnije su se modifikacije pojavile opremljene modifikovanim Hyper-CVT i Hyper-CVT-M6 varijatorima (u drugom slučaju, moguće je simulirati prebacivanje šest fiksnih zupčanika).

S vremena na vrijeme, Nissan Moros Co je objavio specijalne verzije Nissan Cube-a, različite u dizajnu ili opremi iz osnovnog modela. Neke od ovih verzija razvile su podružnice Autech: Cube S Limited, Cube Rider, Cube Premium (Autech), Cube Enchante (Autech).

Oktobra 2002, Nissan Cube je predstavljen u seriji Z11 na sajmu automobila u Tokiju. Ovo je druga generacija popularnog automobila, fokusiranog prvenstveno na mlade kupce. Praktično zadržavanje istih proporcija (međuosovinsko rastojanje je uvećano za 70 mm, a ukupna dužina je smanjena za 20 mm), automobil je značajno doprineo u unutrašnjoj zapremini - putnici su prilično prostrani i napred i pozadi. Prednja i zadnja sedišta se izrađuju u obliku sofa, transformišu se u stolice, odvojene širokim naslonima za ruke. Zapremina prtljažnog prostora je značajno povećana u odnosu na prethodnu generaciju.

Dizajn automobila, koji u velikoj mjeri ponavlja izgled Nissan Chappo koncepta predstavljen 2001. u Ženevi, je vrlo neobičan. U skladu sa nazivom modela, tijelo je ugaono sa kratkim nadvojevima. Zadnja strana automobila je asimetrična, što poboljšava vidljivost sa vozačevog sedišta. Posebno za Nissan Cube razvili su aluminijumske felne, napravljene u stilu odgovarajuće "kubične" teme u dizajnu (ti točkovi su opciona oprema). Pored toga, vredi napomenuti činjenicu da su zadnja vrata, za razliku od prethodne generacije, napravljena od vrata za ljuljanje.

U tehničkom smislu, automobil je takođe potpuno ažuriran. Sada je dostupan u pogonom na prednji pogon i na pogonima na sva četiri točka, opremljen 1.4-litarski CR14DE motor, kapaciteta 98 ​​KS. (97 u verziji sa pogonom na sva četiri točka). Treba napomenuti da se druga generacija modela Nissan Cube implementira u skladu sa novom šemom e-4WD (električni pogon na sva četiri točka), pri čemu se obrtni moment prenese na zadnje točkove, a ne preko pogonskog vretena, već od električnog motora koji je ugrađen pozadi. Ovo je spaslo težinu i unutrašnju jačinu automobila, pošto nije bilo potrebe za visokim centralnim tunelom za osovinu propelera, ali zbog elektromotora, bilo je potrebno napustiti nišu za čuvanje dokatke.

Kao i za prethodnu generaciju, ujedno je uvedena i posebna verzija automobila, razvijena zajedno sa Autechom (podružnicom Nissan Motors Co) i nazvanom Nissan Cube Rider, ujedno sa "jednostavnom". 2003. je započeo izdavanje produžene verzije Nissan Cube-a, koja je dobila svoje ime Nissan Cube3 (Cube Cubic). Povećan za 17 cm međuosovinsko rastojanje dozvoljeno je dizajnerima da postavljaju u kabinu treći red sedišta.

U 2005. godini, Nissan Cube i Nissan Cube3 su počeli da ponude novi 1.5-litarski HR15DE motor sa 109 ks.