Nissan almera

DRIVEN 2014 # 1: Honda City vs Toyota Vios protiv Nissan Almera

Almera je pouzdan i neprecenljiv automobil golf klase, sa niskim troškovima i balansiranim skupom potrošačkih kvaliteta. Zamijenio model Nissan Sunny. Prva emisija održana je 1995. godine u Frankfurtu. Almera je prvobitno ponuđen u hatchbacku sa 3 vrata i 5 vrata, ali početkom 1996. pojavio se limuzina sa 4 vrata.

Dizajn enterijera i tela razvijen je pod upravom Nissanovog evropskog tehnološkog centra u Grenfieldu. Skroman ali atraktivan izgled hatchbacksa sa troje i pet vrata podvučen je podignutim srednjim dijelom tela, snažnim zadnjim stubom i visokom krovnom linijom. Prednji deo tela je snažno nagnuti, nagib nagiba linije kabine, postepeno povećava, glatko prolazi kroz vetrobran.

Zadnje kompaktno vješanje na točkovima pozajmljeno iz modela Maxima QX. Pasivna sigurnost: elementi upijajućih elemenata uzdignuti su u okvir. Standardna oprema uključuje vazdušne jastuke za vozača i suvozača, kao i sigurnosne pojaseve sa mehanizmom za zatezanje. Unutrašnjost je različita funkcionalnost.

Četvorocilindrični motori sa 16 ventila sa radnom zapreminom od 1,4 i 1,6 litara modela Sunny su unapređeni i sada razvijaju znatno veću snagu (odnosno 75 i 90 ks) u niskim brzinama, što je doprinelo bržem ubrzanju. Od 1996. Nissan Almera počeo je instalirati 2.0-litarski dizel motor sa 75 ks. I takođe je došlo do modifikacije s hečbekom sa troje vrata Almera GTI sa dvostrilnim motorom velike brzine sa 143 ks.

U jesen 1998. godine predstavljen je Nissan Tino, kompaktni minivan zasnovan na modelu Sunny (Japanska verzija Nissan Almera). Iste godine, Almera je restaurirana, a u martu 1999. u Ženevi je debitovala nova generacija Nissan Almera II. Sada je ovaj automobil postao "evropski" - proizveden je u fabrici u Sunderlandu u Velikoj Britaniji, a kapaciteti dizajnerskih centara Japana i Evrope uključeni su u razvoj.

Potpuno nova MS-tipa platforma za Almeru II zadržala je staro međuosovinsko rastojanje od 2335 mm. Dimenzije su blago porasle: novi automobil postao je širi (oko 20 mm), viši (55 mm) i duži od prethodnog modela. Hatchback dužina 4184 mm, limuzina 4425 mm. Ažuriranja su dodirnula izgled i unutrašnjost. Vanjska Almera II postala je modernija. Dinamična kapa i zadnja krila daju utisak kretanja, čak i kada je automobil stajao. Karakteristične "nozdrve" rešetke ne samo da privlače pažnju na amblem, već i jasno pokazuju porodičnu sličnost na uspješno lansiranom prethodnom Nissan Primeri. Da bi uspeo u najtežoj konkurenciji C-klase, gde se Nissan Almera suočio sa rivalima kao što su Opel Astra, Volkswagen Golf i Ford Focus, japanski i engleski dizajneri morali su stvarati zaista nezaboravnu sliku. Sportska tema stilova karoserije odražava karakteristike visoke tehnologije, a krovna linija hečbeka već je dobila naziv "rep od surfanja" među specijalistima. Pored estetskih zadataka takav krov služi i kao spojler, povećavajući efikasnost protoka vazduha.

Dizajn automobila dizajniran je novim sigurnosnim sistemom. MS platforma se sastoji od dvije jasno razdvojene zone: zona apsorpcije udara i jakog i sigurnog kokona za vozača i putnika. Nanošenjem laserskog zavarivanja u proizvodnji tela i korišćenjem uvećanih panela, inženjeri su u stanju da povećaju rigidnost tela za 30% od svog prethodnika.

Povećana pasivna sigurnost prednjih putnika. Automobil je standardno opremljen sa naslonom za glavu aktivnog tipa (kada je udario sa leđa, nasloni za glavu se pomeraju napred, štiteći vrat vratnika od povreda). Postoje vazdušne jastuke za zaštitu glave i grudi, zadnje sedište je opremljeno sa 3 sigurnosna pojaseva. Poboljšana sigurnost takođe doprinosi unapređenju sigurnosti: četvorostruki prednji svjetla, integrirani reflektori ugrađeni na zadnja svjetla i brzo uključuju diode koje emituju svjetlo kočnog svjetla. Potpuno nezavisna suspenzija svih točkova obezbeđuje visoke performanse vožnje i nivo komfora.

Raspored dinamičkog tijela vam omogućava da udobno smestite vozača i četiri putnika. Zapremina hatchback-a je povećana sa 0.34 na 0.355 m3 (uključujući i pet putnika). Salon je prijatno impresivan sa svojom dobro razvijenom ergonomijom prednjeg panela, dobro čitanim instrumentima, potpunom nedostatkom squeaksa, udobnim, tvrdim sedištima na nemačkom. Razmišljali smo o različitim elementima i dodacima koji stvaraju udobnost i udobnost za vlasnika ove mašine. Originalni satelitski navigacioni sistem 3D Bird VIEW se koristi sa automatskim ekstenzivnim ekranom i funkcijom letenja ptica (slika o putu i vaš automobil na njemu iz ptičje perspektive).

Potpuno zamenjene jedinice za napajanje. Baza je bio novi benzinski 1,5-litarski motor sa 16 ventila koji proizvodi 90 ks. Moćniji 1,8-litarski motor u 114 ks ugrađen mehaničkim ili hidromehaničkim automatskim menjačem. Na ovom malom klasičnom automobilu prvi put su primenjene tehničke inovacije kao sistem kontrole vremena ventilacije, koji vam omogućava da kontinuirano menjate vreme ventila, poboljšavajući karakteristike obrtnog momenta u zavisnosti od opterećenja i poboljšanja brzine kvaliteta automobila. Sistem direktnog paljenja razvijen od strane Nissan smanjuje emisije. Ekonomska verzija opremljena je najnovijim 2,2-litarskim 4-cilindričnim 16-ventilskim turbopunjačem sa direktnim ubrizgavanjem goriva od 110 KS. Završava se samo ručnim menjačem. Montaža motora na specijalnim hidrauličkim nosačima smanjuje vibracije i smanjuje ukupni nivo buke u kabini.

Almera II je pogodna za ljubitelje aktivnog stila vožnje. Zadnje vešanje je napravljeno sa više linkova, što omogućava da se točkovi skoro uvek ostanu pravolinijski na površinu puta. Ovo ne samo da poboljšava rukovanje već i poboljšava bezbednost vozila. Kočioni sistem je poboljšan postavljanjem disk kočnica na svim točkovima, kao i sa upotrebom Bosch anti-lock sistema u kombinaciji s sistemom za pomoć pri kočenju, koji omogućava brzu izlaznu režim kočenja kada je ABS aktiviran. Sistem počinje da deluje neposredno pre aktiviranja ABS-a, instrumenti izračunavaju razliku između brzine prednjih i zadnjih točkova i eliminišu blokadu zadnjih točkova.

Generacija Nissan Almera II postala je novi najvažniji model kompanije u najmasovnijem evropskom segmentu C. U našoj zemlji, takvi automobili su posebno potrebni jer nude jedinstvenu kombinaciju manevrisanja, udobnosti i kvaliteta. Automobil se odlikuje dobrom otpornošću na koroziju, rđa, po pravilu, pojavljuje se tek posle nekvalifikovanog popravka tela. Vozila montirana u Velikoj Britaniji koriste standardni Nats sistem protiv krađe, uključujući daljinski upravljač za otvaranje vrata i imobilajzera motora, kao i integrisani sistem zaštite zvuka. U zavisnosti od nivoa konfiguracije, ponuđene su dvije vrste audio sistema, CD izmjenjivač za šest CD-ova. Audio sistemi pružaju informacije o saobraćaju, automatski podešavaju nivo zvuka u zavisnosti od brzine kretanja.

Sledeće izdanje druge generacije Nissan Almera, lansirane 2000. godine, predstavljeno je jesen 2003. na sajmu automobila u Parizu. Automobil je još uvek montiran u fabrici u Sunderlandu u Velikoj Britaniji, kao i prethodnoj verziji. Dinamičan i moderan, kombinuje unapređeni izgled i napredna tehnička dostignuća, kao i kvalitet i pouzdanost karakterističnih za sve automobile ovog brenda, što mu daje priliku da ojača lidersku poziciju u segmentu "C". Evropski dizajn studio Nissan u Nemačkoj, Evropski tehnološki centar Nissan u Velikoj Britaniji, tehnološki centar Nissan u Japanu, kao i nekoliko nezavisnih evropskih studija doprineli su stvaranju izgleda novog Almera.

Spoljne promjene nisu mnogo, ali su jasno vidljive. Glavne promene u izgledu automobila odnose se na prednju i zadnju stranu. Ažurirani prednji kraj daje automobilu potpuno novu, prepoznatljivu sliku, u stilu približavanja novoj Primeri. Na obe strane rešetke brze prirode, tipične za dizajn automobila Nissan, nalaze se novi spektakularni farovi sa prozorskim staklenim sočivima. Reflektori imaju titanijumske felne, što automobilu pruža moderan visokotehnološki izgled. Promene na prednjoj strani automobila uključuju novi oštri branik, isti kao i kod zadnje Primera. U donjem dijelu odbojnika nalazi se široka otvora za ulaganje zraka i svetla za svjetla na svijetlu. Nadograđeni zadnji deo automobila, uključujući potpuno redizajnirani branik, naglašavajući ažurirane zadnje svetiljke. Ultra-moderni pokazivači pravca, parkirna svetla, svetla za kočnicu i zadnja svetla za maglu spojeni su u blok lampe. Ažurirana Almera je opremljena tenkovim 16-inčnim aluminijumskim točkovima ili, u zavisnosti od modifikacije, aluminijumski točkovi sa poklopcima sa sedam kraka. U bojama tela Almera, koji se sastoji od deset osnovnih boja, dodato je pet novih.

Almera, kao i ranije, dostupna je kao hečbek sa troje i pet vrata, kao i sedan sa četiri vrata. Nivoi konfiguracije su sada tri: Comfort - osnovna oprema, Luxury i Tekna, odnosno, luksuzna i sportska oprema. Poboljšana oprema i modifikovani enterijer automobila čine osnovu tehničkih inovacija. Dizajn enterijera odlikuje "super korisnost" (Super Utility), što podrazumeva super praktičnost, funkcionalnost. Almera nudi kupcima automobila segment "C" ovog kvaliteta, koji obično nude automobile višeg stepena. Opremanje novog Almera je obično uporedivo samo sa luksuznim automobilima. U jedinstvenom mišljenju stručnjaka, Nissan Almera je savremeni lider u broju dodatnih šupljina (preko 20): različitih kontejnera, kutija za rukavice, džepova i držača za sve stvari koje vozač i putnici mogu odvesti s njima u salon. Torbica za naočare nalazi se iznad ogledala tako da vozač ne mora da skida oči sa puta. Mekani tapacirani materijal eliminiše oštećenja naočara, a poseban mehanizam obezbeđuje glatko otvaranje. Džepovi vrata su izvrsna mjesta za čuvanje malih predmeta koji bi uvijek trebali biti na ruci. Fioka u naslonu za ruke je pogodno mesto za čuvanje neophodnih stvari. U zadnjem naslonu za ruke nalazi se stolica za podupiranje sa dva držača za čaše i odeljak za elektronsku igračku za decu.

Sedišta, upravljačka kola i pedale su postavljeni tako da vozačevo sedište bude što udobnije. Podesiva lumbalna podrška za vozačevo sedište je standardna karakteristika za sve modifikacije. Svi glavni uređaji su u granicama od 30 stepeni. Ovo vam omogućava da provedete mnogo više vremena za volanom, bez bolova u leđima. Sedišta u Almeri su napravljena od novog materijala. Neuobičajeno pogledajte novi četvrtasti volan i ručicu menjača. Instrument tabla se dosta promijenila, a ekran je u centru novog komunikacionog i informacionog sistema N-form, što čini Almeru jedinstvenim automobilom u svojoj klasi. N-forma je napredan, potpuno integrisan sistem upravljanja za audio sistem, on-board računar i sistem za klimatizaciju, koji je prvo instaliran na Nissan Primera automobile. Pet-inčni ekran ugrađen je u N-Form konzolu, prikazujući temperaturu, vreme, audio postavke i druge informacije za vozača. Centralni prekidač za "džojstik" omogućava vozaču da odabere različite režime na ekranu, dok drugi tasteri vrše različite funkcije u zavisnosti od izabranog načina. N-Form je uključen u standardnu ​​opremu luksuznih i teknih verzija, kao i standardne ugrađene radio, CD- jedan disk plejer i sistem kontrole klime. Kao opcija, Almera može biti opremljena i sa Programom stabilnosti (ESP).

Jesensku modernizaciju 2002. godine uticala je na izgled i glavne jedinice i sklopove. Novi Almera je dobio 2 nova benzinska motora: 1,5-litarski motor sa 72 kW (98 ks) i 1,8-litarski motor sa 85 kW (116 ks). 5-stepeni manuelni menjač je standardan za cijeli asortiman benzinskih motora, dok za 1.8 litarski motor postoji i 4-stepeni automatski menjač. Oba benzinska agregati obezbeđuju do 97% maksimalnog obrtnog momenta pri niskim brzinama motora - pri 2400 o / min, dok je maksimalna brzina od 1,5 l povećana na 177 km / h, a vreme ubrzanja do 100 km / h je smanjeno za više od pola sekunde i iznosi 13,1 sekundi. Dok je maksimalna brzina 1.8 litarskog motora ostala 186 km / h, vreme ubrzanja od 0 do 100 km / h smanjeno je na 10,8 sekundi i od 100 do 120 km / h u četvrtoj brzini - na 5,9 sekunde Visokotehnološka rešenja koja su nova za automobile ove klase, na primer, zavojnice na benzinskih motora i varijabilni sistem za podešavanje ventila na 1.8-litarskom motorom, obezbeđuju nisku potrošnju goriva. Teoretski, resurs jednog rezervoara na automobilu sa motorima od 1,5 litara je dovoljan za 909 km vožnje.

Od januara 2003. godine Nissan nudi svojim klijentima još jednu modifikaciju dizela modela Nissan Almera. Novitet je dobio novi 1,5-litarski turbodizelski motor, opremljen sistemom direktnog ubrizgavanja Common rail. Snaga ove jedinice je 60 kW (82 KS), a maksimalni obrtni moment od 185 Nm je dostigao 2.000 obrtaja u minuti. Sa novim motorom, Nissan Almera ubrzava od nule do sto kilometara na sat za 14,4 sekunde, a maksimalna brzina je 168 kilometara na sat. Prosečna potrošnja goriva automobila sa 1,5 litarskim turbodizelom je svega 4,7 litara na sto kilometara. Takođe je izašao i 2,2 litarski turbo dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem snage 81 kW (110 KS)

Sva četiri motora zadovoljavaju standarde toksičnosti usvojene u Evropi u ovom trenutku, kao i novi CED III standardi koji su stupili na snagu 2001. godine. Pored toga, benzinski motori takođe ispunjavaju standarde koji će stupiti na snagu 2005. godine.

Dizajniran za poboljšanje dinamičkih performansi, uštede goriva, smanjenja emisije i vožnje pri bilo kojoj brzini, nova serija motora, kao i Almera, isključivo je evropskog porijekla.

Automobil prevazilazi zahteve najnovije direktive Evropskog saveta o frontalnom uticaju i fokusira se na mnogo viši standard Euro-NCAP, koji sponzorišu šest najvećih automobilskih i vladinih organizacija u Evropi. Automobil takođe sadrži najnovije bezbednosne karakteristike jedinstvene za ovu klasu. Telo Almere je jasno podeljeno u dve zone, od kojih je jedna dizajnirana da se bori u datim pravcima, a druga - da ostane netaknuta pod bilo kojim okolnostima. Novi elementi napajanja su programirani kako bi se sprečilo deformisanje putničkog prostora i smanjilo rizik od unutrašnjih kretanja instrument table, upravljača i poda. Sistem ne sadrži pirotehničke kertridže, radi isključivo kinematikom i, stoga, može se ponovo koristiti. Trenutno je dostupna samo sa bočnim vazdušnim jastucima. Bočne vazdušne jastuke, za razliku od tradicionalnih vazdušnih jastuka vozača i putnika, moraju baciti osobu daleko od zone udara i zbog toga zahtijevati naročito brzu reakciju. Bočni vazdušni jastuk aktivira se dva senzora. Vreme detekcije šoka je manje od 8 ms, a potpuno izdvajanje jastuka traje manje od 30 ms. Sam jastuk je postavljen u leđa sedišta. Za vozača postoji 54-litarski vazdušni jastuk ugrađen u volan i 110-litarski vazdušni jastuk suvozača instaliran u gornjem dijelu prednje ploče. Vazdušni jastuk za putnika se okreće i nazad, dajući više vremena za potpuno raspoređivanje pre nego što dođe u kontakt s putnikom.

Dizajn prednjih sigurnosnih pojaseva na novom Almeri modifikovan je za rad u skladu sa funkcijom vazdušnih jastuka. Podesivi sigurnosni pojasevi imaju neke od najmoćnijih pirotehničkih zatezača koji se brzo deluju. Sistem za zatezanje pojaseva takođe sadrži ograničenja pritiska na ljudsko telo kako bi se sprečile povrede.

Integrisani reflektori koji se koriste u zadnjim svetlima i LCD kočna svetlost pružaju dobru vidljivost na zadnjem delu, što dovodi do smanjenja stope zaustavljanja automobila koji putuje iza čitave dužine automobila. Aktivna sigurnost pruža dodatnu kontrolu nad automobilom u vanrednim situacijama. Sistemi kao što su ESP, ABS, EBD i Nissan Brake Assist će vozaču pružiti neophodnu pomoć i izbjeći nesreće. ESP + ESP + sistem kombinuje sistem protiv blokiranja kočenja, kao i sistem za kontrolu vuče za maksimalnu sigurnost, bez obzira na uslove na putu. Čim ESP sistem detektuje klizanje točkova ili zbog klizanja ili zbog prekomerne ili nedovoljne reakcije vozila na upravljač, zajedno sa ABS i EBD sistemima, počinje da kontroliše pritisak u kočionim kolima i motor, vraćajući automobil na određenu putanju vozača. pokret.

Almera nudi veliki izbor uređaja i sistema standardne i opcione opreme. Klimatizacija, električni prozori, panoramski retrovizori, servo volan, električni krovni otvor i razni audio sistemi će vam omogućiti da napravite upravo automobil koji odgovara vašem individualnom ukusu. Almera ima isti sistem protiv krađe i imobilajzer kao i Primera - automobil višeg stepena. Šasija je zadržala klasičnu verziju: nezavisno prednje vešanje sa McPherson strutovima i zadnji multi-link snop. Smanjivanje buke i vibracija bio je jedan od najvažnijih zadataka u razvojnom programu ažurirane Almere.

U 2012. godini predstavljena je treća generacija Nissan Almera. Nakon što je živio svoj drugi život u obliku korejskog klasičnog limuzina, nova Almera se pojavila pred nama u "proračunskom" čitanju i uz rusku registraciju, sedan je sastavljen u punom ciklusu u Togliatti. Po prvi put Nissan je napravio model posebno za Rusiju.

Almera ima čvrste dimenzije: dužina - 4656 mm, međuosovinsko rastojanje - 2700 mm, visina - 1522 mm i širina - 1695 mm. Udaljenost od zemlje je 160 mm. Težina vozila je 1198-1224 kg. Sa tako velikodušnom kolicinom baze debljine 500 litara. Otvori prtljažnika su dovoljno veliki, visina opterećenja 700 mm za automobil sa ručnim menjačem i 710 za automobil sa "automatskim".

Pojava treće generacije Almera na prvi pogled identična je drugoj generaciji Bluebird Sylphy modela, ali telo nije stiglo do transportera AvtoVAZ: paneli su uobičajeni, geometrija je opća, a struktura moći je drugačija: čvrstoća se povećava zbog drugih sparasa i štitnika motora, deblji pod drugačiji oblik, "maramice", 27 novih tačaka zavarivanja, kao i masivni damper na zadnjem delu - ovo je mali korak koji završava krov. Okrugli oblici Almera III su zapravo začinjeni hromom. Ovaj brilijantni metali su isečili ručke na vratima, ivice bočnog zastakljivanja i, naravno, masku - glavni stilski element, nedvosmisleno nas upućuju na stariju "sestru" Nissan Teana.

Automobil se zasniva na platformi Renault Logan, iz koje se pozajmljuju motor, menjač i neka druga tehnološka rešenja. Istina, sa nekim vrlo značajnim promenama. Dakle, instaliran je još jedan podkonstrukturni nosač, grede zadnjeg vešanja su deblje i čvršće, opruge su takođe čvršće, amortizeri imaju druge postavke, nosači kočionog sistema su veći.

Salon pet. Iza mjesta obiluje. Od jastuka zadnjeg sedišta do plafona 91 cm Rastojanje između zadnjeg sedišta i zadnjeg jastuka je 64 cm. U vozilu praktično nema centralnog tunela, sofa je ravna, bez prozora na sredini, pa treće mesto nije stvarno, već je stvarno. Zadnja strana leđa se ne foldira, tako da sposobnost povećanja prtljažnika u ovom modelu nije.

Unutrašnjost je vrlo isti Logan. Trim budžet i strogi. U unutrašnjosti sve se vrši vrlo jednostavno i bez ukusa. Prednja ploča, "uredna" sa dva lakonska biranja, "latice" vazdušnih kanala i dugmad za prednje prozore na centralnoj konzoli - svi su pozajmljeni od Logana. Jedini ponos unutrašnjosti Almera - Nissan multimedijalni sistem. Postoji i port za fleš diskove i Bluetooth, pa čak i navigacija sa Navtec kartama. Takva multimedija predstavlja bogatstvo kompletnih setova, a u bazi nema čak i hromiranog deflektorima, umetak u MCP polugu je napravljen od sive plastike, a ne ispod metala. Umesto jednostavnog audio sistema - stub.

U početku, sedan će biti proizveden samo sa jednim opcionim motorima, ali u budućnosti planira se proširiti asortiman motora. Istovremeno, za limuzinu je dostupna samo četvorocilindrična benzinska jedinica snage 1.6 litara (1.598 cm³). Ovaj motor može razviti snagu do 102 KS na 5750 obrtaja / min, kao i 145 Nm obrtnog momenta na 3750 obrtaja / min. Dva menjača - petostepeni "mehaničar" i četverostepeni "automatski". Sedan ubrzava do 100 km / h za 10,9 sekundi od 5MKPP i 12,7 sekundi od 4AKPP. Maksimalna brzina je 185 km / h. Motor zadovoljava ekološke standarde Euro-4 standarda i, s druge strane, prilično je ekonomičan. Prosječna potrošnja goriva koju je proglasio proizvođač biće oko 8,5 litara na 100 km u mješovitom načinu vožnje. Traction se prenosi samo na prednje točkove, verzije pogona na sva četiri točka nisu obezbeđene.

Kao deo rada na Almeri za Rusiju, dodali su potpuno rezervnu gumu i ručicu za zatvaranje poklopca prtljažnika. U kabini postoji poluga koja aktivira kablovski pogon, a poklopac skoči dovoljno, ali je na podu. Izvan gepeka se može otvoriti samo sa ključem. Moraćete da ga nabavite i kako biste dopunili - kao i mnogi "francuski", poklopac rezervoara za gorivo Almera otvara se ključem.