Nissan almera tino

NISSAN Almera Tino (jednostavno Tino u Japanu) je kompaktni minivan zasnovan na Sunčevom modelu (japanska verzija Nissan Almera).

NISSAN ALMERA TINO 2004 FULL REVIEW

To je svestrano vozilo za svakodnevnu vožnju u gradu (posebno sa CVT varijatorom), kao i za transport veće robe za domaćinstvo i za duga putovanja velike porodice.

Automobil je prvi put prikazan jeseni 1998. Prototip evropske modifikacije predstavljen je na sajmu automobila u Ženevi u proleće 1999. godine, a godinu dana kasnije predstavljen je u fabrici Nissan Iberica u Barseloni (Španija). Rad na Tinu trajao je tri godine i uglavnom su izvršili evropski eksperti u Tehničkom centru Nissan u Velikoj Britaniji. Očekuje se da će Almera Tino postepeno zamijeniti već zastarjljeni vagon sa pet vrata sa vozačem Sunny Traveler.

Kompaktan visokokvalitetni karavan (UPV) Almera Tino ugrađen je na platformu tipa MS tipa (pojedinačne), koja takođe proizvodi 2000 sedan i hečbek Nissan Almera 2000, a takmiči se s evropskim Renault Scenic i Opel Zatira. Uprkos činjenici da su se u razvoju dizajna specijalisti kompanije fokusirali na stvaranje automobila za cijelu porodicu, ključna tačka je bila postizanje najdinamičnijeg i sportskog izgleda. Almera Tino je 85 mm duži od 3-vrata i 5-vrata Nissan Almera, ali sa dužinom od 4270 mm je kraći od mnogih konkurenata među UPV. Sa visinom od 1610 mm i širinom od 1760 mm, Almera Tino je jedan od najkompaktnijih u svojoj klasi.

Dizajn Tina skreće pažnju na sebe: telo ima elegantan elegantan dizajn, pragovi daju brz izgled. Značajne i visoke vertikalne zadnje svetiljke, koje se nalaze na stubovima tela, i funkcionalne farove, jedinstvene za Evropu.

Automobil ima originalni konvertibilni salon. Dostupan u nekoliko varijanti za nivo ukusa: udobnost, ambijent i Luxuri. Almera Tino donosi ideju "ultra praktičnosti" tradicionalnom enterijeru kompaktnih minivansa, dodajući niz novih proizvoda koji putanju čini udobnim i praktičnim za sve članove porodice. Uprkos relativno kratkoj dužini od 4,27 m, korisna zapremina Tino limuzina je jedna od najimpresivnijih u klasi. U kabini sa pet sedišta postoji 24 različita aranžmana sedišta, optimalno prilagođena mnogim svakodnevnim situacijama. Zahvaljujući posebnom mehanizmu, sjedište se ne može vratiti ako su nepravilno instalirane. Dva spoljna sedišta imaju otvaranje dječjeg sedišta tipa Isofix, koji garantuje maksimalnu sigurnost pri transportu male dece. Bočna sedišta zadnjeg reda mogu se pomicati u uzdužnom pravcu, mogu samostalno odstupati od 6 stepeni unazad i 9 stepeni napred, povećavajući prostor za prtljag. Odstranjeno zadnje središnje sedište obezbeđuje dodatnih 200 mm prostora. Čak i sa svih pet sedišta, spoljna zadnja sedišta Almera Tino gurne napred 90 mm. Glavna prednost je prostrani prtljažnik (440 litara) (pri ugradnji 5 putnika), čija zapremina se lako može dovesti do 1030 litara uklanjanjem zadnjeg sedišta. Pored toga, preklapanjem centralnog zadnjeg sedišta, možete koristiti dva držača za čaše koje se nalaze na njegovoj zadnjoj strani, a ravna površina može se koristiti kao sto. Sedišta u Tinu su dovoljno velika, i zato nemojte ulaziti u auto, kao u regularnom automobilu, ali uđite. I odmah se čudite u unutrašnjem prostoru - postoji osećaj da ste ušli u automobil u gornjoj klasi. Almera Tino prevazilazi Nissan Almera širine 50 mm, što je omogućilo dizajnerima da povećaju razmak između prednjih sedišta. Posebno dizajnirana središnja konzola, dizajn leđa prednjih sedišta i oblik naslona za glavu, dodatni prostor između prednjih sedišta - sve ovo stvara odličan pregled u kabini automobila, uključujući i posmatranje dece na zadnjem sedištu. Vozač u retrovizoru jasno vidi vozila za djecu. Ideja stvaranja otvorene atmosfere za decu je još jedna originalna odluka dizajnera kompanije. Zadnja sedišta su 25 mm veća od prednje, što u kombinaciji sa velikim prozorima čini zadnja sedišta Almera Tino najprijatnije mesto za putnike.

Utisak je ojačana neobičnom arhitekturom prednje ploče, koja je napravljena kosom - počevši blizu vetrobrana, glatko se spušta. Panel, dok se preliva u centralni deo, dopunjen klima uređajem, a uspješna igra boja tapaciranja poboljšava osećaj lakoće i zračnosti. Harmonija krši preopterećenu instrument tablu. Piktogrami, koji se u mnogim modernim automobilima mogu videti samo kada se uključi odgovarajuće svetlo, napravljene su ne samo konstantno vidljive, već i upadljive: metalni ivica brzinomera se zaglavila za njih. Na centralnoj konzoli kule "muzički centar", koji uključuje CD prijemnik i FM tjuner. Osim glavne jedinice, automobil je opremljen sa četiri zvučnika (jedan po vratima) i visokotonci u A-stubovima. Ali točak - glavni dio kabine - upravo onakav kakav je običan "Almera". Bagel je prekriven kožom, na mestima prianja se nalazi zadebljanje i perforacija, a daljinski upravljač za muziku nalazi se između šnala.

Širom kabine su raštrkane sve vrste police, odjeljaka za rukavice, džepova, mreža i drugih tainičkih. Gde god da izgledate, oni su svuda. Držači za čaše lijevo i desno na prednjoj ploči. Da biste pokupili bocu ili čašu pića, sada ne morate da gledate oko kabine, odvraćate se sa puta: skidali ste lijevu ruku sa volana i lagano napredovali. Na prednjoj strani nalazi se kutija, a ispod nje je niša za svaku malu stvar. Na tavanici se nalazi džep sa mikroliftom, gdje se vlasniku Tina snažno preporučuje da stavlja naočare za sunce. Sljedeća vrata su 3D plafonska svetiljka za unutrašnje osvetljenje - značajna "lampe" sa tri dijela, od kojih svaka ima svoj vlastiti prekidač. Pod svakim sedištem možete naći prostranu kutiju, a ona koja se nalaze ispod zadnjeg sedišta, skrivaju košare, slične onima u supermarketima. Polica ispod prednjih sedišta trebala bi se dopasti ženama: veoma je pogodno za čuvanje odvojivih ("vozačkih") cipela tamo.

NISSAN TINO 1.8 SE.wmv

Važno je spomenuti i mreža na ulaznim vratima.

Najnoviji 16V 1.8 i 2.0-litarski motori sa direktnim ubrizgavanjem goriva u komore sagorevanja sa 120 i 135 ks se postavljaju na automobile. Maksimalna brzina je 155 i 165 km / h. Istovremeno, 1,8-litarski motor završava se sa hidromehaničkim "automatskim" sa 4 brzine, 2.0-litarski motor sa kontinualno promenljivim CVT automatskim menjačem, u osnovi zasnovan na varijatoru V-pojasa sa metalnim pojasom, koji, kada se pritisne u pod, pokreće motor do 5.000. rpm Ali teškoća leži u činjenici da je prilično teško predvideti delovanje varijatora: energetski overclocking je neujednačen. Automobil počinje da se kreće nervozno - nizak start nije uspio. Onda, kao da razmišlja bolje, automobil se probudi, a ubrzanje postaje stvarno overkloking. I tako stalno. Na varijatoru se nalazi dugme "sport" - mod sportskog prenosa! U ovom režimu automobil bukvalno prati pedalu gasa! Na nekim tržištima je takođe obezbeđena 1,6-litarska benzinska jedinica.

Tino je opremljen disk kočnicama na svim točkovima i ABS-om. Dinamika kočenja su izvan slave: napor se lako odvaja i lako je držati točkove na ivici pokretanja ABS-a. Zahvaljujući udobnom vešanju, manje nepravilnosti se praktično ne prenose na telo, a nivo vertikalnih ubrzanja je u prihvatljivim granicama. Ali ozbiljne rupe su i dalje bolje da se kreću. Napori na upravljaču - upravo tako. Roll u uglovima je mali. Reakcije na rad kola su vrlo mekane, elastične, ali istovremeno vrlo brz i lako predvidljive. Sve ovo je u potpunosti sačuvano sa početkom klizanja prednjih točkova. U brzim uglovima, samo je dijagonalno nagomilavanje alarmantno.

Sigurnost je ključna za Almeru Tino. Nissan je oduvek verovao u koncept "trostruke bezbednosti", koji je započeo "sigurnošću informacija", koji uključuje odličan pregled puta i udobnu atmosferu u kabini. Četkica za vjetrobransko staklo ima dodatnu vezu koja pruža pokrivenost 97% površine vjetrobrana i osigurava da će čak iu kišovitom dijelu vidljivost biti izvrsna. Integrirani reflektori koji se koriste u zadnjim svetlima i svetlo dioda za kočnicu pružaju dobru vidljivost za automobil koji vozi iza. Na automobilu je postavljeno novo panoramsko retrovizorsko ogledalo za bolju vidljivost i minimiziranje "mrtvih tačaka".

Telo Almera Tino se sastoji od dve zone, od kojih je jedna dizajnirana da se bori u datim pravcima, a druga - da ostane netaknuta čak i kod najjačih udaraca. Tako Almera Tino ne samo da prevazilazi zahteve najnovije EU direktive o sigurnosti frontalnih sudara, već i ispunjava mnogo veće Euro-NCAP standarde. Podložni prostor prednjeg dela automobila je dizajniran tako da se prilikom udarca gubi bez prenosa tereta na unutrašnje elemente. Novi elementi napajanja su programirani kako bi se sprečilo deformiranje kabine i smanjio rizik od unutrašnjih kretanja instrument table, upravljača i poda.

U cilju povećanja nivoa sigurnosti, "aktivni" nasloni za glavu i sistem koji trenutno povećava pritisak u sistemu kočenja Brake Assist su dodati u standardnu ​​opremu automobila. Svojstva potrošača povećavaju ugradnju navigacionog sistema, stakla, sprečavajući penetraciju ultraljubičastih zraka.

Prema istraživanju različitih britanskih istraživačkih centara i nezavisnih potrošačkih organizacija, Nissanovi automobili proizvedeni u Evropi dobili su reputaciju najmanje ukradenih automobila. Sistem protiv krađe razvili su inženjeri u tehnološkom centru Nissan u Velikoj Britaniji, zajedno sa otmičara koji trenutno služe kaznu. Almera Tino - prvi automobil Nissan, proizveden van Velike Britanije, opremljen je širokim spektrom sistema protiv krađe.

2003. godine, nove verzije Almera Tino. MicroVan će biti dostupan sa turbo dizel dCi dizel motorom. Ova verzija sa standardnim 2-litarskim benzinskim motorom i opcionim N-CVT transmisijom je prekinuta. Ako vam i dalje treba benzinski motor - možete kupiti verziju sa 1.8-litarskom jedinicom kapaciteta 114 litara. c. uz uobičajenu automatsku brzinu od 4 brzine.

Novi 2,2-litarski dizel motor dostupan je u dve verzije, različitih snaga: 110 i 134 KS. Ako kupite Tino sa drugom opcijom, možete ubrzati do 100 km / h za 10,5 sekundi. Prvi motor sa manjom snagom je nešto ekonomičniji. 110 ks motora će biti koagrađeni sa 5-stepenim manuelnim menjačem, na verziji sa jačim motorom postojaće 6-stepeni manuelni menjač. Ako je prije Tina proizveden u različitim verzijama, sada će biti proizveden samo u verzijama S, SE i SVE.

Od spoljnih promjena se mogu primetiti samo male promjene, ali unutrašnjost se prilično radikalno mijenja. Sada će biti ista N-FORM konzola kao na novom Primeri. Osnovna oprema Tino S obuhvata kontrolu klime, CD-plejer i ugrađeni računar. Na SE verziji će biti 15-inčni aluminijumski točkovi, elektronski kontrolisani krovni otvor, kamera sa zadnje strane za parkiranje, završni materijali će biti kvalitetniji, a stražnji prozori će biti opremljeni elektronskim električnim prozorima. Prednja svetla za maglu, 16-inčni točkovi od lake legure, DVD-satelitski navigacioni sistem - ovo je standardni set za verziju SVE, takođe uključuje i sistem stabilizacije kretanja.

Dodajte komentar