Moskvich 408

Auto za dušu: Moskvič 408 1966. #ChesnokTV

Moskvich 408 je porodični automobil, koji je prvi put predstavljen 1964. godine. Ovaj model je proizveden u dve ruske (u to vrijeme sovešće) automobilske fabrike: od 1964. do 1975. u fabrici MZMA / AZLK (Moskvich) i od 1966. do 1967. godine u fabrici "IzhAvto" u Iževsku 4000 automobila). Razvoj "408." modela započeo je 1959. godine. Pored baznog sedana, izveden je i razvoj varijanti sa karavanom, kombijem, kupejem i kabrioletom. Međutim, kao rezultat, novi model kupea i kabrioleta je objavljen samo kao prototip. Automobil je imao ležajeve, sve-metalno telo sa špicastim podkonstrukcijama u ekstremitetima. Moskvič 408 je zamenio modele Moskvich 407 i Moskvich 403. U poređenju sa svojim prethodnicima, "408." je mnogo veći, prostraniji i udobniji. Među međuosovinskim rastojanjem je bilo 2.400 mm, dužina - 4.090 mm, širina - 1.550 mm, visina - 1.480 mm.

Motor koji je predložio za model Moskvich 408 je nasledio model prethodnika (407/403), a započeo je njegovo postojanje 1938. godine, kada je korišćen u automobilu Opel Kadett, koji je proizveden u fabrici MZMA 1946-1954 kao Moskvich- 400/401. Na modelima Moskvich 407 i Moskvich 403 bio je prisiljen i njegova snaga je bila 45 KS, a verzija ovog pogonskog agregata 408. već je izdvojila 55 KS, a motor je opremljen dvokomponentnim karburator K-126. Što se tiče prenosa, korišćen je i 4-stepeni manuelni menjač, ​​koji je razvijen 1957. godine. Do sredine 1973. godine ručica menjača se nalazila na upravljačkoj koloni nakon postavljanja na pod.

Šasija Moskvich 408 je bila vrlo pouzdana. Prednja suspenzija je bila nezavisna, bez pinova, paralelograma, na dva poprečna poluga. Do maja 1969. gornjih rukohvilija se okrenulo na navojne čaure, a kasnije - na gumeno-metalne šarke (tihim blokovima) koje nisu zahtevale podmazivanje. Zadnje vešanje zavisilo je od izvora. Kočnice su bili bubanj na svim točkovima, hidraulički pogonjeni i automatski podešavaju klirens. Pojačalo je nedostajalo.

6. decembra 1969. godine Moskvič 408 je dobio novu verziju tela, koja je bila ujedinjena sa telom modela Moskvich 412, koji je imao drugačiji dizajn za prednje (pravougaone farove i prednju poziciju itd.) I zadnje (pravougaone svetiljke sa trouglastim pokazivačima pravca i t .d.) delovi.

Važno je napomenuti da je automobil imao veliku popularnost ne samo na domaćem, već i na inostranim tržištima. Šezdesetih godina prošlog veka, izvezeno je oko polovine izdanja "muskovaca". Na primer, 1965. godine, udio izvoznika 408-ih bio je oko 45%, a 1967. godine oko 51%. U Skandinaviji je prodata pod imenom "Moskvitch Karat", u Francuskoj - "Elite 1300", u Belgiji - "Scaldia 408" u Engleskoj (izdata je specijalna desna ručna verzija) - poput "Moskvich-408" u Nemačkoj - poput "Moskwitsch" .

Proizvodnja automobila Moskvich 408 je završena 1975. godine, a 1976. zamenjena je novim modelom Moskvich-2138.

Dodajte komentar