Mitsubishi lancer

Prvi put je Mitsubishi Lancer predstavljen na svjetskom tržištu 1973. godine.

Mitsubishi LANCER 2019

Automobil je prvobitno bio zamišljen kao masovni model i morao je da preuzme srednji položaj između srednje veličine Galant limuzine i kompaktnog Minica hečbek-a. To je bio pogon na zadnjim točkovima, a proizveden je u 12 verzija sa četvorocilindričnim motorima u familiji Saturn 1.2, 1.4 i 1.6 litara. Izbor je ponudio tri vrste karoserije - kupe, sedan i karavan, koji je već imao oznaku Station Wagon, sačuvana do danas. Vanjska strana automobila odlikuje se širokim profilom i brzim prednjim krajem. Čuvanje sigurnosti vozača i putnika je bila velika čvrstoća i čvrstoća tela, disk kočnica sa redundantnim glavnim kočionim cilindrom i kolosjekom upravljača. Da bi se zaštitila životna sredina, korišten je originalni Mitsubishi MCA sistem emisije izduvnih gasova, sistem za oporavak pare goriva, kao i uređaj za smanjenje emisije kartera.

Mitsubishi lancer

Prva naplaćena verzija modela Lancer je model sa indeksom od 1600 GSR, koji je tri puta osvojio East African Safari Rally od 1974. do 1976. godine. Ispod haube ove verzije bio je motor sa dva karburatora, a automobil je prevazišao 400 metara u 16,4 sekundi.

1975. godine, hečbek sa tri vrata sa Mitsubishi Lancer Celeste pojavio se s potpuno novim tijelom. Automobil je proizveden sa 1,4 i 1,6-litarskim motorima, a zatim im je dodan 2 litra. Ovaj model je aktivno izvezen - u SAD je prodat pod imenom Plymouth Arrow, u Australiji - Chrysler Lancer Coupe.

1976. godine u seriju je ušla druga generacija Mitsubishi Lancer-a, koja je zapravo bila nadogradnja postojećeg automobila. Automobil je postao više ugao i ovaj put je napravljen samo u kući sa četiri vrata. Glavne promene su različiti dizajn prednjeg kraja i povećani branici koji zadovoljavaju sigurnosne standarde SAD: od kraja 1976, Lancer je počeo snabdevati u SAD, gdje je prodat pod imenom Dodge Colt.

Treća generacija modela pojavila se 1979. godine i nazvana je Lancer EX u Japanu. Italijanski dizajner Aldo Cezano radio je na stilu ove generacije. Najveći nivo komfora za to vreme stvorio je elegantan trim, udobna sedišta od poliuretana i prvoklasni klima uređaji. Unutrašnjost je postala prostranija, a nezavisno od četiri linka zamenio je zavisno zadnje vešanje. U početku su ponuđeni samo dva motora - sa zapreminom od 1,4 i 1,6 litara. Obe su primenjene vlasničke tehnologije Silent Shaft sa dve balansne osovine kako bi se smanjile vibracije. 1980. godine debitovao je Lancer sa 1.8 motora, koji je bio dostupan iu atmosferskim i turbo-verzijama. Na nekim tržištima ponudio je Lancer 2000 Turbo sa dvolitarskim motorom koji proizvodi 170 KS. 1981. godine, verzija "budžeta" sa motorom 1.2.

Mitsubishi lancer
Automobili pogon na zadnjim točkovima proizvedeni su do 1982. godine, kada ih je zamenio Lancer Fiore (preveden sa italijanskog fiora - "cvet") - prvi pogon na prednjim točkovima u porodici. Baza za četvrtu generaciju Lancera služila je kao Mitsubishi Mirage. Dizajn karoserije je primenjen glatkom, ubrzanog oblika, naglašavajući odličnu aerodinamiku automobila. Impresivna površina za zastakljivanje i jedinstveni uređaji za osvetljenje postali su zaštitni znak modela. Gama agregata nudi motore u radnoj zapremini od 1,2 do 1,6 litara. 1,4 turbo punjač, ​​koji je razvio 105 KS, stajao je sam. Kao alternativa ručnom prijenosu, ponuđen je opcioni automatični prenos u tri koraka.

Godinu dana kasnije, 1983. godine uvedena je peta generacija Lancer. Bilo je motora sa ubrizgavanjem goriva i turbopunjača. Vrhunska verzija, na primer, bila je opremljena turbopunjačem (1,6 litara, 120 ks). Novost je bila dizel motor od 1,8 litara. Pored toga, prvi put je predložena modifikacija sa 1.5 litarskim motorom opremljenim sistemom MD (Modulated Displacement). Dozvoljeno je neko vrijeme da odvoji dva od četiri cilindra i na taj način uštedi od 10% do 20% goriva.

Mitsubishi lancer
1985. godine predstavljen je Mitsubishi Lancer sa karavanskim karavanskim stanicom, koji je godinu dana kasnije dobio modifikaciju sa stalnim pogonom na sva četiri točka. Karavan je odlikovao svojom funkcionalnošću i jedinstvenim dizajnom. Skladno je kombinovala prostranost i udobnost kabine, visoka upoređivačka stabilnost i glatkost. Kao jedinice snage korišćeni su benzinski motor Orion II 1500 i 1800 dizel Sirius, koji su obezbedili efikasnost i visoku snagu goriva. Model motora 1500 Orion II je opremljen električnim karburatorom koji reguliše optimalni sastav smeše vazduha i goriva u zavisnosti od uslova vožnje. 1800 Sirius dizel motor je opremljen snopovima za sijalice, koji su omogućili brzo zagrijavanje komore za sagorevanje.

Mitsubishi lancer
1988. pojavila se šesta generacija Lancer.

2010 Mitsubishi Lancer GTS: redovan pregled automobila

Automobil je ponuđen sa dva tipa tela - sedan i hečbek sa pet vrata. Istovremeno, vagon stare generacije nije povučen iz proizvodnje. Na raspolaganju su pet motora, uključujući 1.6-litarski (124 ks) i 1.8-litarski dizel (16KS) sa 16 ventila. Osnovna modifikacija modela Lancer 1.3 opremljena je sa motornim kablom od 69 KS, dok su ostali benzinski motori opremljeni sistemom za ubrizgavanje goriva. Ponuda i pogon na sva četiri točka.

Mitsubishi lancer

U jesen 1991. godine "sedmi" Lancer je predstavljen na Tokio Auto Showu. Godinu dana kasnije, pojavila se svestrana verzija (Libero na japanskom tržištu), a hečbek je nestao iz proizvodnog programa. Dvodelni kupe u Japanu nazvan je Mirage Asti Coupe, a na stranim tržištima Lancer Coupe. Za Evropu su ponuđena tri motora - benzin od 1,3 i 1,6 litara, kao i dizel motor od dva litra. Pored širokog izbora različitih motora, sve modifikacije su završene automatskim menjačima sa elektronskom kontrolom i originalnim adaptivnim "automatskim" Mitsubishi INVECS-4A / T. Automobil se odlikuje visokim stepenom aktivne i pasivne sigurnosti, najboljeg u klasi i ekonomičnosti potrošnje goriva. Sedmu generaciju se prvenstveno zapamtila GSR verzija koja je označila početak legendarne porodice Evolution. Postavljen je na turbo motor 4G93 sa kapacitetom od 1,8 litara od 195 KS. i pogon na sva četiri točka od Galant VR-4. Na japanskom tržištu bila je još jedna egzotična verzija - sa najmanjim V6 u to vrijeme, veličina motora iznosila je 1,6 litara.

Mitsubishi lancer

U martu 1995. godine, Mitsubishi Lancer je svoj debak u osminoj generaciji napravio grubiji i "faceted" izgled. Od raspoloživih tela je ostao samo sedan, iako je na nekim tržištima ponuđen i kupe. Vozačev vazdušni jastuk je bio standardna oprema, a putnički vazdušni jastuk je ponuđen za doplatu. Evropskim kupcima ponuđena su dva benzinska motora od 1,3 i 1,6 litara. U drugim zemljama, izbor agregata bio je mnogo širiji.

Tokom 2000. godine Japan je počeo da prodaje devetu generaciju Mitsubishi Lancer-a, koja je dobila svoje ime Cedia, iako je na većini stranih tržišta i dalje ponuđena osma generacija Lancer-a. Cedia je bila dostupna u dva stila karoserije: sedište sedišta i karavan. Cedia se 2002. pojavila u SAD-u i Australiji. Za evropsko tržište, rezultat restauracije Cedia sproveden 2003. godine smatra se devetom generacijom Lancer za evropsko tržište. Automobilu je ponuđen sedan i karavan, a od japanske verzije Lancer Cedia različitog dizajna prednjeg dela. Automobil je dobio blago agresivan "mišićan" oblik, podvučene farove, dvostruku hladnjaku hladnjaka i centralni element sa velikim hromiranim amblemom.

Ukupna visina Lancer IX je više od 50 mm od prethodnika, a ukupna dužina je 185 mm, što pozitivno utiče na kapacitet putničkog prostora i prtljažnog prostora. Zahvaljujući međuosovinskom rastojanju povećanom za 100 mm, deveta generacija Lancer ima 60 mm više prostora za noge za prednje i zadnje putnike. Salon kombinuje udobnost i udobnost, svaki detalj pažljivo se osmišljava i izračunava. Podesivo sedište vozača, podesivi upravljač, jednostavna rotirajuća dugmad za upravljanje klima uređajem i grejana sedišta pružaju intuitivne kontrole.

Mitsubishi lancer

Lancer IX sa sedanskim tijelom ponuđen je sa tri benzinska motora za injektiranje: 1,3, 1,6 i 2,0 litara. U ovim modernim motorima, Mitsubishi izrađuje široko korišćenje lakih legura za smanjenje težine, kao i 16-ventilski sistem vremena. To omogućava visoku potrošnju goriva i niske emisije izduvnih gasova. Proizvođač je ponudio tri menjača: 5-brzinski priručnik za 1,3-litarski motor, 4-brzinsku automatiku sa ručnim menjačem za 1,6-motorom i 5-brzinom za 2.0-litarsku verziju. Na japanskom tržištu, Lancer je ponudio motore od 1,5 i 1,8 litara, dok je u Severnoj Americi prodata verzija sa 2.4-litarskim četvorocilindričnim motorom (164 ks).

Mitsubishi lancer

Nezavisno oslanjanje (prednji tip MacPherson, zadnji - višenamenski link sa efektom pasivnog upravljanja) pruža Lancer kombinacijom udobnosti vožnje i visokom pravougaonom stabilnošću, čime se postiže najveći mogući oprijem. Veoma je energetski intenzivan i omogućava nesmetan rad i visoku pouzdanost na putu sa bilo kojom površinom, bilo da je to asfalt, šljunak, ledeni put ili drumski put.

Lancer IX je dobio najsavremenije sisteme aktivne i pasivne sigurnosti: pouzdana šasija sa savršenim nezavisnim suspenzijama, obezbeđujući visoku stabilnost i odsustvo prekomernih valjaka tela, informativnog upravljanja sa jasnim delovanjem. ABS pomaže u održavanju smerne stabilnosti prilikom velikog kočenja na klizavim površinama. Sistem EBD (Electronic Brake Distribution) poboljšava efikasnost kočenja, uvek se brine o idealnoj raspodeli kočnih snaga između prednjih i zadnjih točkova za bilo koji teret. Automobil je bio opremljen vazdušnim jastucima, sigurnosnim pojasevima sa zatezačima i ograničivačima sile. U sluĉaju nesreće, upravljaĉka kola bez udarca pukne na posebno dizajniranim mestima, "ostavlja" vozača. Za potpunu bezbrižnost, postoje ISOFIX nosači za dječja sjedišta pozadi.

Dodajte komentar