Mercedes cls

Pogledajte novi 2018 Mercedes CLS! | PRVI LOOK

Mercedes-Benz CLS - četvoro vrata kupe kompanije DaimlerChrysler. 2003. godine, na sajmu automobila u Frankfurtu, Mercedes-Benz je predstavio koncept zasnovan na E-klasi - Mercedes Vision CLS. Serijski model pojavio se tek godinu dana na sajmu automobila u Ženevi i skoro isti je kao konceptni automobil, a ime ostaje isto - Mercedes CLS.

Mercedes-Benz CLS 2004

Uprkos frazi "četvoro vrata kupe" koji se često koristi u odnosu na ovaj automobil, Mercedes CLS je limuzina, ali sa jako nagnutim stražnjim stolom koji teče glatko u zadnje prevlačenje. Zbog toga novi profil u profilu podseća na masivan i luksuzni kupe. Međutim, u automobilu su svi generički znaci limuzina, jer ima zatvoreni trodelni četvoro vrata sa košuljicom izolovanim iz prostora za putnike. Kompanija Mercedes-Benz pozicionira ovaj model, troškove i opremu između sedanima Mercedes E-Klase i Mercedes S-Klase, o tome govori skraćenica CLS.

U srcu Mercedes-a CLS je platforma iz E klase, iz koje se pokreće međuosovinsko rastojanje i motorom motora, ali tijelo automobila je potpuno novo. CLS je primio osim E-klase prednjih svetla, koji su bili četiri. U principu, prednji deo kupe sa 4 vrata je potpuno drugačiji od E klase, izgleda veoma dinamičan. Dizajn automobila je napravljen u najboljim tradicijama brenda: olakšani izgled, dugačka hauba, kosi krovni prozor, visoka prozorska poluga i spektakularna podshtampovka, koja se proteže od bunara prednjeg točka do donje ivice poklopca kratkog visokog prtljažnika.

Unutar automobila je prostran, kao kod limuzine punog formata, što nije iznenađujuće sa vrlo impresivnim dimenzijama Mercedes CLS: dužina automobila 4.91 metara, visina 1.38 metara, međuosovinsko rastojanje 2.854 mm. Zapremina prtljažnika ne dozvoljava da se brinete za postavljanje kofera, to je 505 litara. Unutrašnji dizajn je izrađen od kreme kožne boje, prednjeg dela sa drvenim umetcima i brojnim upravljačkim ključem na brodu.

Kao motori za novi Mercedes CLS, u početku su planirani samo dva motora. Ovo je 3,5-litarski šestocilindrični, snage 272 konjskih snaga, kao i pet litar V8 sa kapacitetom od 306 konjskih snaga. Od nule do sto kilometara na sat, kupe će ubrzati u 7,0 i 6,1 sekundi, respektivno. Maksimalna brzina obe modifikacije biće ograničena na 250 kilometara na sat. Napominjemo da će Mercedes CLS biti opremljen novim automatskim automatskim motorom od sedam brzina. Takođe će biti i verzija CLS AMG sa 5,4-litarskim motorom snage kompresora od oko 500 KS.

Mercedes-Benz CLS 2008

Standardna oprema CLS 350 će uključiti 17-inčne točkove, a osmocilindrični automobil će imati 18-inčne točkove. Ne postoji mnogo tehničkih inovacija zbog 85% unifikacije jedinica i agregata sa E klasi, ali su značajne. Najznačajniji - aktivni bi-ksenonski farovi koji mogu "gledati oko ugla", što povećava nivo aktivne sigurnosti. (Inače, složeni oblik njihovih snopova sugerišu da će uskoro završiti poznati "veliki-eyed" front E-klase.) Pored toga, kupe je opremljen savremenim pasivnim i aktivnim sigurnosnim sistemima, uključujući nadogradnju tomozova, dopunjen elektronskim sistemima olakšati upravljanje usporavanjem u saobraćajnim zaglavama i početi na nagibu. Kao opcija, CLS će dobiti adaptivnu tempomatsku kontrolu i Comand.

U 2008. godini postojala je nova runda u istoriji modela CLS. Ažurirani model nije mnogo, ali se i dalje razlikuje od onoga što je prvobitno prikazano na sajmu automobila u Ženevi 2004. godine. Novi udarci upisani u stare konture učinili su izgled kupea sa četiri vrata još čvršći i nije tako težak. Ispred nove rešetke sa dva prečnika umesto četiri, a siva mrežica pokriva prostor iza rešetke i otvora za usisavanje vazduha u odbojniku. Ovo je doveo do izraza još agresije. Ugrađeni bočni retrovizori (čija se površina povećala za 32%), pokazivači repa su sada LED i napravljeni su u obliku strelica. Novi aluminijumski točkovi, 17-inčni za CLS 280, CLS 320 CDI i CLS 350 CGI, 18-inčni za CLS 500 i 19-inčni za CLS 63 AMG, izdvajaju sa strane. Malo je promenilo kola i pozadi. Izduvne cijevi više nisu ovalne, već trapezoidne. Sama branika je postala nešto drugačija: izgledalo je da se duboko nalazilo unutar automobila na dnu. Dizajn zadnjeg svetla ostao je isti, ali indikatori kočnog svetla i smera su primili LED tehnologiju.

Enterijer je takođe ažuriran. Instrument tabla je neznatno izmenjena, pojavili su se novi materijali za završnu obradu i višenamenski upravljač sa tri kraka. Veće interesovanje za unutrašnjost izazvano je novim Comand displejom i kontrolnim sistemom sa 6.5-inčnim monitorom u boji. Povezan je sa svim glavnim multimedijalnim funkcijama i sistemom za navigaciju. Sve ovo se može kontrolisati i sortiranjem odgovarajućih tastera i glasom.

Inžinjeri iz Štutgarta nisu ograničeni na dizajnerske užitke. Ažurirana osnovna verzija CLS-a koristi novu "šest" u obliku slova V sa radnom zapreminom od 2996 cm3. Nominalna snaga agregata je jednaka 231 KS, a maksimalni obrtni moment od 300 Nm postiže se na 2500 obrtaja kolenastog vratila i zadržava do 5000 obrtaja. Zbog toga, ubrzanje do 100 km / h traje oko 7,7 s za CLS 280, a maksimalna brzina je 245 km / h. Prosečna potrošnja goriva od 9,8-10,0 litara na 100 km.

Mercedes-Benz CLS 2011

U 2010. godini na Međunarodnom sajmu automobila u Parizu održana je dugoočekivana svetska premijera druge generacije CLS kupea. Automobil je izgrađen na osnovu W212 E klase. Dizajneri Mercedes-Benza, zadržavajući karakteristike "porodice", doveli su do izgleda modela nove generacije dodira koji su van teritorije eksterijera učinili mnogo modernijim i elegantnijim. Eksterijer se proizvodi nakon dva koncepta CLS Shooting Brake koncepta i F800 Style konceptnih automobila: kosu krovnu liniju, široke luke točkova, LED optiku i impresivno velike maske.

Mercedes CLS 2011 nije stavio na teret (težina je bila 1735 kg ranije), ali je dodala malo u veličini, njegova dužina povećana za 27 mm (do 4940 mm), međuosovinsko rastojanje za 20 mm (2874 mm). Upotreba aluminijuma, koja je izabrana kao materijal za proizvodnju poklopca motora, poklopca prtljažnika, vrata, prednjih branika i dijelova elemenata oslanjanja, omogućila je uštedu težine u novim proporcijama.

U unutrašnjosti Mercedes-Benz CLS odvaja kabinu E-klase. Arhitektura prednjeg panela, upravljača, lokacija instrumenata, kontrola komfornih funkcija kabine su savršeno uređeni. Završna obrada karakteriše šira upotreba kožnih, drvenih i metalnih umetaka. Paket CLS ima pet boja u opciji "zajednički" enterijer, pet opcija za oblikovanje i aplikaciju i tri opcije za odabir kvaliteta kože. Posebna karakteristika - prednja ploča od kože sa ručnim firmverom. Glavna opcija je oprema "Passion", ima kožu koja je sačuvala izvornu strukturu poroznosti i prenijela svu svoju prirodnost. Zadnji red je dizajniran za dva i neće pružiti putnicima manje udobnosti nego slijetanje na prednjoj strani. Interesantno je da, za razliku od prvog modela, CLS 2011 sa 520-litarskim prtljažnim prostorom nije praktičan - zadnja sedišta se preklapaju u njega, što povećava volumen opterećenja.

Mercedes-Benz CLS 2011

Druga generacija Mercedes-Benz CLS-a dobiće novi 4-cilindarski motor, opremljen dizel modelom od 2,1 litara (204 KS, obrtnog momenta 500 Nm) CLS 250 CDI. Sa ovom jedinicom, automobil ima prilično dobru dinamiku i odličnu potrošnju goriva. Od mesta do "sto" ubrzava za 7,5 sekundi, maksimalna brzina je 242 km / h. U kombinovanom ciklusu, automobil troši 5,1 litara goriva na 100 km. Benzinski 3,6-litarski "šest" (306 ks, obrtni momenat 370 Nm) CLS 350 CGI ubrzava do sto u 6,1 sekundi i može doseći brzine od 250 km / h. Dizel V6 na CLS 350 CDI (265 ks, obrtni momenat 620 Nm) ima skoro iste karakteristike i ekonomičnije je. I na kraju, 8-cilindrični 4,7-litarski motor (sa prekomjernim 435 KS sa obrtnim momentom od 700 Nm, koji je već dostupan od oznake 1800 rpm) na vrhunskoj konfiguraciji CLS 500. U ovoj paleti, naravno, varijanta CLS 63 AMG V8, sa kapacitetom od 544 KS i maksimalnim obrtnim momentom od 800 Nm.

Sve konfiguracije Mercedes-Benz CLS 2011 modela su uparene sa 7-brzinskim automatskim 7G-Tronic. Automobil može biti prednji ili pogon na sva četiri točka (4Matic prenos je odgovoran za pogon na sva četiri točka). Sve opcije će biti serijsko opremljene funkcijom Start Stop.

Elektronika kontroliše položaj automobila na putu. Skenira oznaku i sprečava vozača da padne sa trake. Kamere i senzori prate mrtve zone i prikazuju upozoravajuće signale na ekranu računara. Mašina je spremna da interveniše u slučaju neočekivane prepreke. Jer ovo je tehnologija koja je unapred sigurna i "aktivna" kočnica. Upravljanje je parametričko: što je niža brzina, lakše je upravljanje. Njen vrhunac je sa neregulisanim centriranjem, kada se sa povećanjem brzine povećava otpornost krila. Stoga se stvara iluzija sportske vožnje. Dopunjuju sliku devet vazdušnih jastuka već u bazi, infracrvenu kameru (za noćni vid), automatske parkirne sisteme, kontrolu dugotrajnog zraka.

Mercedes CLS-klasa Shooting Brake predstavljen je u Ženevskom Motorshowu 2012. godine. Automobil je sportski karavan sa glatkim linijama kupea.

Dimenzije: dužine 4,956 mm, širine 1,881 mm i visine 1,413 mm. Ovo ukazuje na to da je kola za stanice 16 milimetara duže i tri milimetra niža od CLS kupea, a takođe ima nešto duži međuosovinski razmak.

Telo Mercedes CLS Shooting Brake 2012 ima mišićne forme, instalirane su dioda optika i 20-inčni točkovi od lake legure. U svakom od potpuno LED lampi korišćena su 71 dioda. Od toga, 13 su okretni signali, deset su svetla za sistem noćnog vida, a dva su odeljak namenjen za uglove svetla. Pored toga, automobil je učio da samostalno prelazi sa glavnog zraka na oboreno i leđa.

Krov u zadnjem delu automobila nije toliko nizak kao što izgleda na prvi pogled. Samo takav efekat stvoren je zbog oblika linije prozora, konvergirajući se na zadnju stranu mašine sa oštrim klinom. Biti obrezan hromom, skreće pažnju na sebe i čini visinu automobila manje vidljivom.

Zapremina prtljažnika modifikacije Shooting Brake sa podignutim sedištima u drugom redu je 590 litara, a sjedištem je preklopljeno - 1.548 litara. Opciono, prtljažnik se može naručiti u bogatom drvenom oblogu američke trešnje ukrašene bogom hrastom. Važno je napomenuti da su već u osnovnoj konfiguraciji peta vrata opremljena električnim pogonom.

Unutrašnji elementi su izrađeni od visokokvalitetnih plastičnih, kožnih i skupih šuma, što je karakteristično za sve premium Mercedesove modele. Prednji deo putničkog prostora nije prošao nikakve promene u odnosu na četvoro vrata. CLS Shooting Brake, za razliku od kupea, dobila je čvrstu zadnju sofu dizajniranu za tri putnika.

Linija pogonskih agregata Mercedes CLS-klasa Shooting Brake ima nekoliko opcija za dizel i benzin. Modifikacija CLS 250 CDI je dobila 2,1-litarski dizel motor, razvijajući 204 KS i verziju 350 CDI - 265 konjskih snaga V6 od 3 litra. Osnovni benzinski motor od 3,5 litara i snaga od 306 KS CLS 350 će dobiti, a vodeći će biti verzija sa V8-CLS 500. Ispod haube je 4,6-litarski motor sa super-punjenjem. Može proizvesti do 408 "konja" u rasponu od 5000-5750 obrtaja u minuti i 600 N • m, počevši od 1600 o / min, a završava se sa oznakom od 4750 o / min. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu na verziji sa pogonom na sva četiri točka proglašena je na nivou od 9,9 l / 100 km, dok je kod jedinstvenog pogona 9,3 l na stotinu. Minimalna potrošnja goriva od 5,3 litra na 100 km može se pohvaliti prvim od ovih motora.

U osnovnom konfiguracionom vozilu monoprivodnom (pogon na prednje točkove). Verzija pogona na sva četiri točka dostupna je kao opcija.

CLS-klasa Shooting Brake je podešena za maksimalnu udobnost i užitak u vožnji. Prednje vešanje tipa McPherson, zadnji multi-link. Već u standardnom automobilu je opremljen pneumatskom zadnjom suspenzijom koja održava konstantni razmak od tereta, bez obzira na teret. Kao opcija, nudi se AirMatic vazdušno oslanjanje, što čini automobil sportskim i udobnim u isto vrijeme.

Posebna pažnja posvećena je "optuženoj" verziji. Potpuno lice razlika u verziji AMG-a nije toliko - drugačije uređenje traka LED-a, modifikovanih ulaznih zraka i razdvajača ugljenika (za obične automobile je obojen bojom karoserije). U kabini umjesto drvenog ubacivanja ugljičnog tkanja. Izgled dugmadi na centralnom tunelu se potpuno promenio.

Pod haubom je 5,5-litarski biturbo V8, koji razvija 525 KS Sa ovim motorom, automobil ubrzava do 100 km / h za 4,4 sekunde. Potrošnja goriva iznosi 10,1 litara goriva na 100 km u kombinovanom ciklusu.

U verzijama AMG-a, umjesto uobičajenog "automata" 7-G Tronic, instalirana je modifikovana verzija zvana AMG Speedshift MCT. Ovde, umesto pretvarača obrtnog momenta, postoji višeslojna "vlažna" kvačila, kao i elektronsko punjenje drugačije od prvobitnog: zahvaljujući tome, kutija je dobila kontrolu pored četiri načina rada (ovde se naziva Racing Start). U ručnom režimu ili u poziciji Sport +, prekidač traje 100 milisekundi.

U skladu sa moćnim motorom za verziju AMG modifikovan je sistem suspenzije, upravljanja i kočenja postrojenja. Suspenzija AMG Ride Control takođe funkcioniše u tri načina - Comfort, Sport i Sport plus, koji se mogu menjati pritiskom na dugme, prilagođavajući automobil uslovima na putu. Razlika između udobnih i sportskih režima u "punjenoj" verziji je primetnija. Sportski režim je prilično teški, vrijedi ga aktivirati, a putnici će savršeno osjetiti vrstu pokrivanja na koju automobil vozi. Što se tiče kočionog sistema, za CLS 63 AMG Shooting Brake, opcionalno su dostupni ventilirani ugljični-keramički kočioni diskovi od 360 mm.

Postoji i verzija izdanja 1. U njemu je motor agilan do 557 "konja" i 800 "njunih". Ubrzanje do 100 km / h traje 4,3 sekunde.

Mercedes CLS-klasa Shooting Brake savršeno kombinuje nekoliko najvažnijih kvaliteta modernog automobila: sport, udobnost, sigurnost, status.

Dodajte komentar