Mazda xedos 6

Mazda Xedos 6 Back to the 90s !!! Test Drive Review

Xedos 6 je debitovao na sajmu automobila u Tokiju oktobra 1991. godine. Ovo je sedan sa četiri vrata sa impresivnim dizajnom, odličnim kvalitetom i bogatom opremom. Model je zauzeo mesto među automobilima srednje klase. Možete čak reći da je Xedos 6 poboljšana i sportska verzija modela Mazda 626 na platformi sa kojom je izgrađena.

Serijska proizvodnja počela je 1992. godine. Za referencu, u Japanu, Xedos 6 je prodat pod imenom Eunos 500.

Model je dizajniran da podigne sliku Mazde i pokaže potrošačima da automobili ovog proizvođača mogu biti prestižni, brzi i udobni.

Prvi sedan Xedos 6 imao je sportski karakter i bio je fokusiran na aktivne vozače. Važno je napomenuti da je ovaj automobil izrađen isključivo sa jednim tipom tijela - limuzinom s četiri vrata. Da bi pružio brzinu Xedosu, žrtvovao je dimenzije automobila. 135 mm je kraća od Mazda 626, uža je 55 mm i niža je 50 mm. Ali osnova je ostala ista - 2610 mm.

Dužina automobila je bila "podžali", smanjivši nadmašivače tela, zbog čega je "pretrpan" volumen trupa, što je samo 405 litara (minus 50 litara). U pravičnosti treba napomenuti da se prtljažni prostor može povećati pomoću asimetrično sklopljenog naslona zadnjih sedišta.

Enterijer je ukrašen visokokvalitetnim materijalima i bogato je opremljen čak iu osnovnoj verziji. Ergonomija vozačevog sedišta je dobra: sve kontrole su logične, a njihova kontrola je intuitivna. Zadnja sedišta Xedos 6 su spremna da udobno uzmu dva putnika, treća će biti skučena. U pokretu, automobil zadovoljava odličnu ravnotežu i glatkost. Ugaoni valjci su minimalni, dobra su stabilnost na ravnoj liniji, a čak i velike rupe se kvalitativno progutaju za suspenziju, bez dosadnih putnika sa nepotrebnim neugodnostima.

Model je dizajniran kao "vozač" više nego Mazda 626, tako da je suspenzija čvršća i pruža bolju stabilnost. Dizajn oba šasije je isti: McPherson regali su postavljeni u prednje, trostepene i stabilizacijske šipke pozadi.

Nekoliko reči o sigurnosti Xedos-a 6. Telo ima zonu deformacije koja apsorbuje energiju udara, a unutrašnjost ima posebnu zaštitnu kapsulu, ojačanu dodatnim šipkama. Vazdušni jastuk vozača bio je standardan.

Model je opremljen R4 motorom sa zapreminom od 1,7 litara i snagom od 107 KS. ili 6-cilindrični motor u obliku slova V sa 144 ks Ubrzava od nule do 100 km / h za 10,3 sekunde. Maksimalna brzina je 184 km / h.

Xedos 6 opremljen je sa 5-stepenim ručnim menjačem ili sa 4-trakom "automatsko".

Zahvaljujući upotrebi mehanizama diskova (prednji ventiliran) i "standardnog" ABS-a, Xedos 6 kočioni sistem je visoko efikasan.

"Sharp" upravljanje, opremljeno snagom, provocira aktivnu vožnju. Udobna vožnja, uprkos sportskom karakteru automobila, je na prilično visokom nivou.

Početkom 1993. pojavio se model pogon na četiri točka sa automatskim menjačem.

Pouzdanost japanskih automobila već dugo postaje legendarna, a Mazda Xedos 6 nije izuzetak. Ovaj automobil je odličan izbor za one koji traže pouzdano vozilo koje kombinira jednako kvalitete kao što su stil, udobnost i sportski izgled.

Mazda Xedos 6 - automobil za one koji više vole da budu vlasnik neobičnog automobila i istovremeno voli aktivan stil vožnje.

1999. godine Ford Motors Corporation postaje najveći (33,4%) vlasnik akcionara Mazda. Postoji velika unutrašnja reorganizacija kompanije. Američka uprava odlučila je da zaustavi proizvodnju Xedosa 6.

Između 1992. i 1999. godine, 72101 Xedos 6 je prodato širom svijeta.

Dodajte komentar