Mazda 323

Prva generacija Mazda 323 predstavljena je 1963. godine.

PRVI POVRATAK MAZDA 323 IN S.A.

Onda je to bio neobičan automobil sa klasičnim pogonom na zadnje točkove, koji je, ipak, označio početak cele porodice. Druga generacija Mazda 323 pojavila se tek 1980. godine i već je imala pogon na prednje točkove. Nije trajalo dugo da čeka treću verziju, debi ovog modela je održan 1985. godine. Počevši od 80-ih godina, nova generacija Mazda 323 pojavio svakih 4-5 godina, a osim toga, u to vrijeme je automobil imao vremena da se podvrgne nekim modernizaciju.

Godine 1989. predstavljen je "četvrti" Mazda 323. Sve izmjene ove generacije su odlučili za personalizaciju - dodjeljuje svake posve originalno eksterijera i interijera, iako je tehnički "punjenje" automobila je ostao isti. Četvrta generacija modela Mazda 323 je opremljena motorima koji su sa zapreminom 1,8 litara proizveli 185 KS.

Uspješna ideja razvijena je prilikom kreiranja nove generacije ovog modela.

Mazda 323 (VA) pete generacije proizvedena je od 1994. do 1998. godine. Tokom četiri godine proizvodnje, automobil je prošao tri nadogradnje. Prva verzija je proizvedena od aprila 1994. do avgusta 1995. godine. Ovi automobili su zadržali stari kontrolni panel, nasledni od prethodne Mazde 323. Mazda 323 BA (proizvedena od avgusta 1995. do oktobra 1996. godine) dobila je moderniju i pogodniju središnju konzolu i novi znak u obliku ikone lutusa (ranije je bio rombom). Pa, najnovije verzije modela Mazda 323 BA proizvedene su u periodu od oktobra 1996. do juna 1998. godine. Njihov amblem je izgledao kao leteća ptica, pojavila se i druga ogledala, dodatno kočiono svetlo, zamena instrument table itd.

Peta generacija predstavljena je u tri verzije: hečbek s 5 vrata, sedan i hečbek sa 3 vrata. Pseudo-sportski stil Mazda 323 naglašava sve vrste stvari. Na primjer, vrata su napravljena bez gornjih okvira. Branici su obojeni u istoj boji kao i telo, što je sigurno učinilo da automobil izgleda ljepše.

Model Mazda 323 1994-1998 godina imao je odličnu otpornost na koroziju. Unutrašnjost kabine napravljena je izuzetno kvalitetnim i čvrsto. Zapremina prtljažnika je mala, ali zahvaljujući leđima na zadnjem sedištu može se transportovati dugačke predmete.

Mazda 323 peta generacija opremljena je sledećim asortimanom pogonskih agregata. Benzinski motori bili su četiri komada. Najslabiji od njih je 1,4 litra. i snaga od 73 KS

'97 MAZDA 323 - (kovanice od 84 mm prečnika od 84 mm)

Ovaj motor je instaliran samo na automobile sa 3 vrata i limuzine, ali najčešći hatchbacks s 5 vrata nisu imali.

Još organski na Mazda 323 je izgledao 1.5-litarski motor sa 88 ks Ponuđena je još jedna 1.8 litarska jedinica (114 ks) i egzotični 2.0-litarski V6 motor, koji je u većini slučajeva proizveo 144 ks.

Bilo je dva dizel motora. Atmosferski volumen 2,0 litara. (71 KS) i 1.7 litarski turbo kompresor od 82 KS

Većina Mazda 323 pete generacije opremljena je sa 5-stepenim manuelnim menjačem, iako postoje automobili sa automatskim menjačem. Oba menjača su pouzdana.

Nema prigovora o sistemu kočenja (na prednjoj strani se nalaze točkovi, a obično su i bubnjevi na zadnjoj strani, iako na 2-litarskim modelima svuda postoje točkovi).

Godine 2001. model iz 1998. godine prošao je neke tehničke i kozmetičke promjene, drugim riječima, restyling.

Novi Mazda 323 ima lep i proporcionalan izgled. Prednji dio bio je izgled više pljačkaškog i izražajan, hvala sa akcentom ivica-podshtampovki na haubi, koja nestaje u oblikovanje lažne maske hladnjaka i branikom reljefni sa integrisanim spojlerom. Eksterijer je ukrašen kristalnim farovima, svetla za maglu, hromiranim krstićem i velikim brendiranim grbom.

Kabina je lagana i prostrana. Primenjeni materijali svetlosnih nijansi su prijatni na dodir i izgledaju prilično skupi. Unutrašnjost bez ikakvih ukrasa, ali je izuzetno kvalitetan i na materijalima i montažnim panelima, što mu daje čvrstoću, stvarajući osećaj višeg sloja. Njegov poboljšati simulirani ebanovina umetci na središnjoj konzoli iu vratima, krom kvake i ukrašene perforirane kožni upravljač i ručica KP-a.

Sve kontrole pri ruci. Kontrolna tabla nije preopterećena nepotrebnim informacijama i dobro je pročitana. Vozačevo sedište ima četiri mehanička podešavanja: dužine, ugla nagiba leđa, ugla i visine jastuka, što vam omogućava da brzo izaberete optimalno uklapanje. Udobnost se takođe pobrinuo, na primer, na zadnjoj strani sedišta prednjeg sedišta, formirajući udoban sto sa dva profilirana držača za čaše, između sedišta je udobna kutija za ruke, dva držača za čaše, prostrani rukavski odeljak, puno radno vreme "muzika".

Kamen nije naročito veliki - 415 litara, ali rezervna guma se nalazi tamo u punoj veličini.

Opseg motora se takođe menja. Umesto 1,5-litarskog 88-jaga motora dolazi 1,6 litarski motor od 98 KS. A umjesto 1.8 litarskog motora, 323. je bio opremljen sa 2-litarskom 131-ksom, koji je ranije bio dostupan samo za 626. model. Dobio sam malo konjskih snaga i 2-litarski turbodizel - sada ih je 101, a još 11. I od atmosferskog dizela je potpuno odbijen. Najmanji motor od 1.3 litra sa 1.3 litara ostao je nepromenjen.

Mazda 323 sigurno prati direktnu putanju čak i pri brzinama blizu maksimuma. Kočnice su prilično efikasne. ABS radi zajedno sa sistemom za distribuciju kočione sile (EBD) i elektronskim stabilizacionim sistemom (TCS).

Ukratko, model 323 će vam pružiti udobnost, jednostavnost rada, prostran i udoban enterijer, prilično prostran trup, pružiti sigurno vožnju. Dobro je planirano, odgovara na kontrole, lako se može upravljati i opremiti visokokvalitetnim i efikasnim motorima.

Sada u modelskoj paleti kompanije Mazda ne postoji model 323 - zamenjen je automobilom sa kraćim nazivom Mazda 3.

Dodajte komentar