Maserati biturbo

Pure Sound Maserati Biturbo 2.24 - Iskustvo vozača Davide Cironi

1975. godine brend Maserati prolazi pod kontrolom De Tomasa. Novi vlasnik, s obzirom na tešku finansijsku situaciju, menja proizvodnu strategiju. Edu superautomobila je stvar prošlosti. Prioriteti se daju automobilu koji je potpuno drugačiji od prethodnih modela Maserati. Razvoj takvog automobila traje šest godina. Rešenje je bio Biturbo, koji je debitovao 1981. godine. Model je napravljen od ogrebotine.

Biturbo ima tradicionalni izgled sa prednjim i pogonskim točkovima. Ispod haube je 6-cilindrični motor u obliku slova V sa dva turbopunjača (po jedan za svaki red cilindara), tri ventila po cilindru i bregaste osovine. Kapacitet motora 1996 cm3, snaga 180 konjskih snaga. Radio je na 216 km / h. Potrošnja goriva je prihvatljiva.

Tokom izdavanja, serija Biturbo je stalno nadograđena. Pojava fundamentalnih promjena nije stvorena. Poboljšanje je, po pravilu, uticalo na energetske jedinice. Izdao je veliki broj verzija ovog automobila. Godine 1983. Biturbo se pojavio sa indeksom od 425 - verzijom sa četiri vrata na produženom međuosovinskom rastojanju sa 2.5 litarskim motorom. 1984. godine vidio je laganu verziju Spyder-a sa skraćenom međuosovinskom osnovom. Iza nje debituje elegantan Spyder E roadster sa uvlačnim mekanim vrhom i karoserijom iz Zagata. Na zahtev, automobil je isporučen sa posebnim diferencijalom Sensitork. Maserati Biturbo Spyder je odmah postao pravi hit u svojoj zemlji - u Italiji, a nakon svetske premijere dobro se prodaje širom svijeta. Činjenica da nije prekinut do 1989. godine i proizveden dve godine sa novim Maserati Ghibli, koji ga je zamijenio, puno govori.

Biturbo 228 se skoro nije razlikovao od baznog automobila. Promena imena je zbog povećanja kapaciteta motora do 2,8 litara (250 KS pri 5500 o / min, 370 Nm pri 3500 o / min). Takođe možete naći i verzije: Biturbo II, Biturbo S i Biturbo S II, Biturbo 420 i Biturbo 420 i, Biturbo i, Biturbo Si, Biturbo 420 Si i Royale (sa posebnim ukrasom i unutrašnjom garniturom). Ukupno, u narednih petnaest godina na bazi Biturbo razvijen je najmanje 25 modela, koji se po izgledu razlikuju po izgledu i "punjenju".

Sa stanovišta proizvodnje, Biturbo je bio veoma uspešan automobil. On je obezbedio naglo povećanje prodaje: od 550 automobila u 1980. do 3,5 hiljade primeraka 1989. godine. Uspeh Biturbo premašio je najsmježnije prognoze, po prvi put u istoriji kompanije klijenti su stajali u redu. Objavljivanje ovog modela omogućilo je kompaniji da izađe iz sledeće finansijske rupe, gdje je sletela nakon kratkog perioda prijateljstva sa Citroenom. Automobil je uklonjen iz proizvodnje 1994. godine.