Lotus elise

Mali motor sa dva sedišta sa srednjim motorima Elise debitovao je 1995. godine u Frankfurtu.

Lotus Elise pregled - budžetski egzotičan?

Svojim izgledom počela je nova era u istoriji kompanije Lotus. Model je odmah dobio veliku popularnost među entuzijastima sportskog automobila. Tajna uspeha je neobičan, futuristički izgled i originalna struktura tela. Nervozni izgled savršeno kombinuje klasiku i modernost. Neuporediv eksterijer je odmah uhvatio oko. Veličina prednjih diskova je manja od zadnjih (5,5 "x16 i 7,5" x17, respektivno), što je dodalo izgledu dinamike. U početku je model bio opremljen sa vinilnim mekim krovom, a 1997. godine počeli su da ponude pokretni hard hard-hardtop.

Elise je primila centralni motor za pozicioniranje ispred zadnje osovine i elemenata šasije lake legure. Osnova ležajne konstrukcije napravljena je od aluminijumskih panela težine svega 70 kg. Paneli spoljnih panela napravljeni od kompozitnih materijala su objesili na njega i pričvršćeni čelični zrak na zadnjoj osovini i zaštitni luk. Nanošenje lake legure, inženjeri su postigli iznenađujuće malu težinu automobila - samo 690 kg. Prostorni okvir nije izrađen od čeličnih cijevi, već od lake legure. Ekstrudirane lajsne aluminijum-magnezijumske legure sa integrisanim sigurnosnim pojasevima i laganom čeličnom zadnjom podkonstrukcijom spojene su jedni s drugima pomoću specijalnog lepka koji se tvrdi na temperaturi od dve stotine stepeni u trajanju od dva minuta. Kao rezultat, okvir je dvostruko lakši od čelika, a rigidnost sastavljenog tela nije na neki način inferiorna od ukupnog metala.

Križ na prednjoj osovini u Lotus Eliseu je 4-cilindrični motor sa 16 ventila Rover K serije sa dvostrukim bregastim vratilom i sistemom za variranje vremena ventilacije (VVC). Da bi se smanjila ukupna težina motora, u potpunosti je napravljen od aluminijuma. Kapacitet motora je 1,8 litara, kapaciteta 122 KS. Sa mesta do 100 km / h, automobil se ubrzava za 5,9 sekundi. Maksimalna brzina je 202 km / h. Potrošnja goriva na 100 km u urbanom režimu - 9,7 litara, sa zemaljskim režimom - samo 6,1 litara. Važno je napomenuti da je petostepeni manuelni menjač, ​​kao i gotovo svi detalji Lotusa Elise, napravljeni od aluminijuma. Inače, i motor i prenos su u potpunosti pozajmljeni od MG MGF roadster.

U Eliseu, aluminijumske kompozitne kočnice, koje su prvi put korišćene u serijskom putničkom automobilu i vozačevo sedište, koje je bilo postavljeno bliže od putnika, do središnje linije automobila, zaslužuju posebnu pažnju kako bi se poboljšala raspodela težine. Suspenzija svih točkova Elise je nezavisna na dvostrukim kosačicama nejednake dužine, amortizeri su postavljeni Bilstein, Eibach opruge.

Od 1998. godine kompanija je ponudio još jednu verziju Sport Elise sa 190 KS Rover K serijom. U cilju poboljšanja dinamičkih karakteristika vozila težina je smanjena za 20 kg. Udaljenost od zemlje je smanjena za 50 mm. Rezultat - sjajna dinamika (100 km / h automobil dobija za 4,4 sekunde).

1999. godine, na sajmu automobila u Ženevi, pokazala se brža Elise, koja je dobila indeks od 111S. Snaga motora je povećana na 158 KS

Daily Lotus FAQ - Dugoročni Lotus Elise # 2 | Svakodnevni vozač

pri 7000 o / min, a maksimalni obrtni moment od 168 do 175 Nm pri 4500 o / min, što rezultira pragom od 100 km / h, 111S prevlada za 5,3 sekunde.

Početak novog veka obeležio je izgled druge generacije Elize. Automobil je debitovao u jesen 2000. godine na sajmu automobila u Birmingemu. Dobio je novi izgled, u kojem klasici nisu imali skoro nikakvog prostora, a modernost je stekla prkosni karakter. Eksterijer nije oslobođen agresije i blistavi detalji eksternog dizajna. Jedinstveno telo je stvorio podružnica Lotus Engineeringa. Sastoji se od ramovnog prostora od aluminijuma, lijepljenog posebnim, posebno jakim vazduhoplovnim lepkom, zadnjim čeličnim podkonstrukcijom i panelima montiranim iz kevlar kompozita koji visi na ramu. Naravno, svima se neće svidjeti ovaj sjajni stil. Jedna stvar je zagarantovana: u takvom automobilu nećete biti lišeni pažnje drugih.

U unutrašnjosti su koristili polirani aluminijum, sedišta su bila prekrivena crnom tkaninom. Uz doplatu, Elise se može dopuniti klima uređajem, audio sistemom sa CD-om, Alcantara trim i perforiranim kočionim diskovima. Važno je napomenuti da su svi modeli sastavljeni po narudžbini, a cijena je dogovorena direktno sa postrojenjem.

Osnovna verzija dobila je seriju Rover K-serije od 1,8 litara R4 16V sa VVT sistemom od 120 KS. i 168 Nm i 5-stepeni manuelni menjač RG1. Maksimalna brzina je 202 km / h. Ubrzanje do 100 km / h za 5.9 sekundi.

Godine 2002. Lotus je napravio dve "punjene" modifikacije modela Elise, koji su dobili imena Elise 111 i Elise 111S. Izvanredno, ove modifikacije mogu se razlikovati od 8-inčnih točkova lake legure i neznatno modifikovanog zadnjeg kraja. Sa tehničke tačke gledišta, ovi automobili su identični i razlikuju se samo u nivou trim i osnovne opreme. U verziji 111S, automobil je dobio nešto drugačiji trim, audio sistem i klima uređaj.

Pod haubom oba nova proizvoda nalazi se 1,8-litarski motor koji proizvodi 160 KS, a maksimalni obrtni moment od 175 Nm postiže se u opsegu od 3 500 - 4 650 obrtaja u minuti. Ovaj motor ubrzava dvostruki automobil do sto kilometara na sat za samo 5,1 sekundi. Maksimalna brzina automobila je 212 kilometara na sat. Inače, ovaj motor koristi promenljivo vreme otvaranja ventila sa promenljivom regulacijom ventila.

Godine 2004. videlo je svetlost posebne modifikacije Lotus Elise -111R. Ovo je prava "formula za gradske trke". Motor je zamenjen sa 1.8-litarskim 16-ventilskim toyotovskuyu "četiri" 2ZZ-GE, sa raspodelom vremena "VVTL-i" i prisiljenom na 192 ks na 7800 obrtaja u minuti, što rezultira visokom gustinom snage 223 KS po toni mase snou. Ubrzanje do 100 km / h traje samo 5 sekundi. Maksimalna brzina je 241 km / h. Pogonska jedinica je uparena sa ručnim menjačem od 6 brzina.

Elise je automobil dizajniran isključivo za zadovoljstvo u vožnji.

Dodajte komentar