Land rover freelander

Land Rover Freelander I (Land Rover Freelander I) je kompaktni SUV sagrađen od 1997. godine.

LAND ROVER FREELANDER VS. Aro

Razvoj modela je započeo krajem osamdesetih. Kompanija Rover Group sprovela je marketinška istraživanja, zbog čega se ispostavilo da bi kompaktni model bio na potražnji. Ali razvoj kompanije u velikoj meri nedostaje materijalnih resursa, a "britanski" počeo je da traži partnera. Da bi nastavili razvoj SUV-a, tek 1994. godine, kada je stečajni Rover Group kupio kompaniju BMW. Prva generacija Land Rover Freelander premijerno je prikazala 1997. godine. Masovna proizvodnja je raspoređena u glavnoj fabrici Land Rover u Solihullu (Velika Britanija).

Land Rover Freelander I 1998

Pojava prve generacije Freelandera bila je slična starijoj braći tog vremena. Karakterističan korak na krovu u stilu Discovery SUV-a bio je naročito upečatljiv. Karakteristična karakteristika crossovera bila su i plastični neobojeni elementi, koji se protežu duž čitavog perimetra tela. Unutrašnjost automobila bila je vrlo asketična. U dekoraciji su korišćeni jeftini materijali.

Prvo, Britanci su objavili praktičnu verziju Freelander verzije sa pet vrata, ali već 1999. godine svjetlo je videlo verziju sa tri vrata. Automobil sa tri vrata nije bio samo skraćena verzija modela - vozač, po želji, mogao je ukloniti polovinu krova iznad zadnjih sedišta. Postojale su dve varijante takvog Freelandera: sa mekanim vrhom (Softback) i sa izmenjivim tvrdim plastičnim poklopcem (Hardback).

Krosover je imao samonosno telo, nezavisno oslanjanje svih točkova kao MacPherson i poprečni motor. U njoj nije bilo losiona. Ni pomicanje ni mehaničko zaključavanje diferencijala, niti obrtni moment između prednje i zadnje osovine raspoređeni su pomoću viskozne spojnice. Prednji montirani disk i zadnje bubnjeve.

Međutim, već u osnovnoj konfiguraciji, automobil je opremljen elektronskim sistemom za kontrolu vuče (ETC), koji ne dozvoljava da se točkovi neuspešno klizaju - obrtni moment se prenosi na druge točkove, koji se takođe mogu kočiti. Freelander sam takođe imao elektronski sistem upravljanja za spuštanje sa planine HDC, što omogućava lako kretanje sa bilo koje planine brzinom od 7 do 9 km / h.

Land Rover Freelander I 2001

U početku je Land Rover Freelander opremljen benzinski motor od 1,8 litara koji proizvodi 120 ks. i 2-litarski turbodizel (98 ks). Motori se agregiraju samo sa ručnim menjačem. Motori su očigledno izgubili telo mase SUV-a, zbog čega je došlo do nedostatka snage. Stoga, 2000. godine, linija energetskih jedinica je ažurirana. Na izbor kupca ponuđena su dva benzinska motora od 1,8 litara (117 ks) i 2,5 litara V6 (177 ks), kao i jedan dizel motor sa turbo punjačem od 2,0 litra (112 litara). sa.). Pored 5-stepene "mehanike", dostupan je i 5-stepeni "automatski".

Uprkos brojnim nedostacima, Land Rover Freelander sam uživao u stalnom potražnji u Evropi.

Godine 2003. Freelander je iskusio restyling. Javnost je predstavila modernizovani automobil sa modifikovanim izgledom, redizajniranim enterijerom i nizom strukturnih poboljšanja. Fokus je bio na spoljašnjosti automobila. Postoji nova prednja optika u stilu Range Rover-a sa dva odvojena sočiva za visok i niski zrak. Svetla su postala ne samo da izgledaju spektakularno, već takođe sijaju 70% svetlije nego na prvom izdanju Freelende. Automobil je dobio potpuno novi prednji deo sa masivnim branikom i modifikovanom maskom. Još jedna od spoljnih promjena može se prepoznati novi zadnji branik sa integrisanim kočionim svjetlima i tri nove boje slike. Ima manje plastičnih nefarbanih elemenata tijela, pošto su nakon restiliranja prednji i zadnji branici počeli da se oslikavaju bojom karoserije.

Land Rover Freelander I 2004

Prednja krila su napravljena od polimera otpornog na udarce, a prednje staklo je izrađeno od polikarbonata, koji štiti ove delove od oštećenja od kamenih ploča ili off-road prepreka. Modifikacije tipova karoserije su sačuvane - bilo sa verzijom sa 3 vrata sa otvorenim zadnjim delom, zatvorenim mekom ili plastičnim prenosnim zadnjim delom ili sa verzijom sa 5 vrata. Interesantno je, u smislu međuosovinskih razmaka, staze i ukupnih dimenzija, verzije sa 3 i 5 vrata su potpuno iste. Čaša prtljažnika bez ramova i spuštanja je jedinstvena karakteristika Freelander-a.

Unutrašnjost ima ažuriranu kontrolnu ploču i centralnu konzolu, ukrašenu umetcima "pod brušenim aluminijumom", elegantnom kombinacijom instrumenata sa hromiranim felnama, tri nove boje u dizajnu enterijera, novim prednjim sedištima sa dodatnim komforom, kao i poboljšanim grejanjem, ventilacijom i klimatizacijom.

Iz strukturnih promjena se mogu razlikovati srednji reduktori (IRD) u transmisiji, rezervoar za gorivo sa većom zapreminom za verzije benzina, poboljšani sistem za menjač brzine mehaničkog i automatskog menjača, novi viskozni spojni mehanizam i poboljšani brisači brisača.

Motor, montiran na ažuriranom modelu pomoću poboljšanih hidrauličnih podupirača i suspenzija (prednji i zadnji McPherson sa moćnim uzdužnim i poprečnim fiksiranim ručicama) postavljeni su na moćan podkonstrukciju za dodatno jačanje strukture i otklanjanje neželjenih vibracija. Prednja osovina je opremljena snažnom protivprovalnom šipkom, što poboljšava upravljanje saobraćajem, a relativno velike poteze suspenzije (180 mm ispred i 239 mm sa zadnje strane) pružaju dobar krst.

Land Rover Freelander I 2004

Poboljšanje off-road kvaliteta ažuriranog Freelander-a takođe doprinosi novom prenosnom sistemu sa srednjom redukcijom (IRD) sistemom. Ovaj sistem je jednostavniji i jeftiniji od demultiplikatora, ali može pomoći pri startovanju na pesku, prljavštini i sličnim površinama, kao i uzbrdo.

Gamma motori (svi - DOHC) za 2005. godinu: osnovni benzin 1.8 l (117 ks) i snažniji 2.5 l V6 (177 ks), kao i savremeni 2.0 litarski turbo dizel sa 112 ks zajednički šinskih sistema

Rusija nudi četiri osnovne konfiguracije za polu-kabriolete (E, S, SE i Sport) i pet za teretna vozila sa 5 vrata (E, S, SE, HSE i Sport). Osnovna oprema verzije sa 5 vrata uključuje prednje i bočne vazdušne jastuke, centralno zaključavanje, podesivu lumbalnu podlogu za prednja sedišta, 40x60 preklopna zadnja sedišta, električni prozori i ogledala, stereo sa CD plejerom, podesiva upravljača i još mnogo toga.

Prova su strada: Land Rover Freelander 2

Najluksuzniji je modifikacija HSE (samo za verziju sa 5 vrata) sa kožnim (ili izborom sedišta Alcantara / koža), električnim krovom za sunce, klima uređajem, grejanjem prednjih sedišta, parking senzorima, maglenima i visokokvalitetnim audio sistemom harrnan / kardonTM sa 8 zvučnika i CD changer. Sportska verzija odlikuje se smanjenjem klizanja na 165 mm i 13-inčnih točkova.

Land Rover Freelander II 2006

Druga generacija Freelander predstavljena je u julu 2006. na sajmu automobila u Londonu. Za Evropu je uobičajeno ime modela zadržano. U Severnoj Americi automobil je počeo da se prodaje pod imenom LR2. Za razliku od prethodnih modela, Freelander 2 se proizvodi u Halwoodu (gradu u blizini Liverpula). 

Potpuno ažurirani asortiman agregata. U arsenalu Land Rover Freelander 2,2-litarskog turbodizela zajedno razvili Ford i PSA sa kapacitetom od 160 KS i razvio Volvo inline 6-cilindrični benzinski motor od 3,2 litara i snagu 233 KS Oba motora su agregirana sa 6-bandnim automatskim menjačem, a kupci dizel motora takođe mogu kupiti verziju sa 6-stepenim manuelnim menjačem.

Land Rover Freelander 2 dobio je maksimalni rejting od pet zvezdica u evropskom programu za procenu novih automobila za nivo sigurnosti odraslih putnika. Takođe je zaradio četiri zvezdice u kategoriji "bezbednost dece".

Freelander 2 je 2010. godine prošao restyling. Spoljno, automobil se menjao minimalno. Maska hladnjaka ima dve opcije trima - tamno za model TD4 (150 ks) i sjajno za opcije sa benzinskim motorom i 190 ks dizelskim motorom. Ažurirani Freelander 2 je dobio i novi prednji branik, halogene farove, nove zadnje svetiljke, koji su dobili prozirne difuzore sa crnim ivicama, lake legure na novom dizajnu i nove spoljašnje boje. Važno je napomenuti da je ručica vrata prtljažnika sada obojena bojom karoserije.

Land Rover Freelander II 2010

Automobil je dodao širinu od 95 mm (2005 mm). Dužina (4500), visina (1740) i međuosovinsko rastojanje (2660) se nisu promenili. Udaljenost od tla je 210 mm, ulazni i izlazni uglovi su 31 i 34 °, odnosno dubina prelaska je 500 mm. Površina bočnih ogledala, prema Britancima, porasla je za 10%. Druga promena odnosi se na logo Land Rover-a, boja koja se menja od zlata na zelenoj pozadini do modernijeg svijetle srebra na zelenoj pozadini.

Promene u enterijeru su i čisto simbolične. Visoki, "kapetan" koji sleti na stolicu sa kratkim jastukom, i odlična vidljivost su sačuvani. Promenjena je samo završna obrada i instrument tabla. Postoje četiri opcije za tri sjedišta: tkanina, Napoli koža, poboljšana koža Windsor, koja je dostupna samo pri naručivanju Premium Pack opcije, kao i kombinacija kože i Alcantara tapacirung. Premium Pack je novi paket opreme koji pored kožne tapacirse uključuje i električno podesive sedišta na 8/6 parametara, podne prostirke i centralni tunelski tunel i mnogo više.

Najvažnija ispravka je ispod haube. U novoj modelskoj godini, Freelander 2 je dobio nove motore. Sve ovo je učinjeno u korist smanjenja emisije ugljen-dioksidnih motora, kao i smanjenja potrošnje goriva. Turbodizel sa 2,2 litarskog šestnajst ventila je ozbiljno unapređen. Opremljen je novim turbopunjačem sa varijabilnom geometrijom, koja zahvaljujući tečnom hlađenju može raditi na višim temperaturama. Optimizovan sistem ubrizgavanja i novi softver omogućili su da se motor uklapa u Euro-5 standarde. Ranije je snaga ovog motora bila 160 KS, a sada možete izabrati između dve opcije - 150 KS (za TD4 verziju) ili 190 KS (za verziju SD4). Obrtni moment je blago porastao sa 400 na 420 N • m.

Land Rover Freelander II 2010

Povrh toga, ako pre radnog motora, uključujući i na gorivo sa sadržajem 5% biodizela, sada može raditi i na 10%. Da bi se smanjio nivo buke, kućište motora je opremljeno kućištem koji apsorbuje zvuk, ispod gornjih dekorativnih poklopaca dizel motora postavljen je gumeni podmetač, a pojavio se i modifikovani prednji poklopac mehanizma za distribuciju gasa. Sve ovo je smanjilo buku za 2 dB.

Verzija TD4 nudi se unapređenim šestostepenim manuelnim menjačem sa funkcijom Stop / Start kao standardne opreme, dok je SD4 sa motorima od 190 KS. Dostupno samo sa šestostepenim automatskim menjačem.

Uvođenjem sistema start / stop zahtijevao je instalaciju dvo-masnog zamajca, poboljšanog startera i dvosmernog senzora položaja radilice, što je smanjilo vrijeme startovanja motora od 0,9 do 0,7 s. Minimalna temperatura na kojoj sistem radi je smanjena sa četiri stepena na nulu.

Benzinski 3,2-litarski motor sada ispunjava zahteve Euro 5 za emisije zagađujućih materija, međutim maksimalna snaga i maksimalni obrtni moment ostaju nepromijenjeni - 233 KS. i 317 Nm. Inline "šest" ubrzava Freelander 2 do 100 km / h za 8,4 sekunde i omogućava vam da razvijete maksimalnu brzinu od 200 km / h.

Restyled Freelander 2 je opremljen sa sedam vazdušnih jastuka: dva vazdušna jastuka na naduvavanje, dve prednje vazdušne jastuke, dve bočne vazdušne jastuke i jastuk za zaštitu kolena vozača kao standard.

Dodajte komentar