Kia shuma

Kia Spectra / Shuma

1997. godine debitovao je hečbek Kia Shuma. U tehničkom smislu, ovaj automobil je dvostruki sedan Kia Sephia II, koji zauzvrat ponavlja prethodnu generaciju Mazda 323. Šuma je predstavnik "punog formata" klase golfa sa pogonom na prednje točkove. Silueta automobila ispala je vrlo brzo i lako. Stražnji deo odlikuje snažno nagnuto staklo i blago "puhana" zadnja vrata u kombinaciji sa velikim i privlačnim zadnjim vratima.

Unutar Kia Šume se ne razlikuje mnogo od Sephia II. Kabina je prilično lepa, materijali za završnu obradu, iako lošeg kvaliteta, savršeno su postavljeni. Ugodan i diskretan enterijer. Udobno vozačevo sedište sa tri podešavanja - uzdužni, ugao leđa i podignite prednji deo jastuka. Na odgovarajućem nivou ergonomičnog automobila.

Kontrolna tabla je prijatna kontemplacija. Stil u kojem se nalaze instrument tabla i upravljač je vrlo blizu automobila Kia uopšte. Usput, volan ima podešavanje visine. Putnici drugog reda će ceniti kapacitet zadnjeg sjedišta, prilično udobno mogu primiti tri odrasle osobe.

U dizajnu enterijera, možete osetiti pogled na američko tržište: skupa alpska radio kaseta sa četiri zvučnika, dvostruka digitalizacija kombinovanih vaga, kožna tapacirung (opcija) i ručice menjača, male kutije u cijeloj kabini. Inače, kao dodatna oprema na automobilu može se instalirati sistem protiv blokiranja.

Kia Shuma prve generacije je prilično interesantan korejski automobil bez tvrdnji o aristokratiji, ali sa nekim šarmom. Auto privlači prostran i udoban enterijer, čija ergonomija ne izaziva nikakve žalbe, ali najsjajniji kvalitet ovog automobila je izvrsna kontrola.

Ali napredak ne stoji i Kia inženjeri su stvorili još udobniji i elegantniji - Kia Shuma II. Debit, koji se održao 2001. Kiaovi najnoviji događaji omogućili su još veću eleganciju, moć i sigurnost. Kao rezultat, promijenio je izgled i završio i ažurirao motore.

Kompanija je odlučila da se ne zadržava na najnovijim trendovima u globalnoj automobilskoj industriji i da Shumi II postane sportski i brziji, što ukazuje na potrebu za ulaskom u miting i masivnu masku nego pre. Sve optike se kombinuju u pojedinačne blokove, koji u kombinaciji sa "foglampama" organski dopunjuju oblik prednjeg kraja tela.

Enterijer je i dalje praktičan. Unutar, puno odeljaka za čuvanje svih vrsta malih stvari. Sedišta, prekrivena crnom kožom s srebrnim akcentima (u gornjoj konfiguraciji), harmonično se uklapaju sa prednjom pločom i trim vratima stisnutim "ispod metala". Nivo komfora je dosta visok (za automobil srednje klase): kontrola klime i audio sistem od 140 W sa CD plejerom i "kasetom" dolaze kao standardni.

Zanimljivo je, uprkos povećanju ukupne dužine automobila sa 4425 na 4525 mm, međuosovinsko rastojanje ostalo je nepromenjeno - 2560 mm. Salon takođe nije postao prostraniji. Bilo bi logično pretpostaviti da je gepek povećao, i to nije tako - njegova zapremina iznosi prethodnih 440 l. Može se zaključiti da je povećanje ukupne dužine za 10 cm bilo zbog bržeg prednjeg kraja i promjene u obliku branika - to, naravno, nije dalo kapacitet, ali elegancija je dosta značajno osvojila.

U asortimanu motora koji se sastoji od dva benzinska agregata, izvršena je zamena i jedna modernizacija. 1,5-litarski (88 KS) zamenjen je snažnijim 1.6-litarskim "šesnaestom ventilom" snage 101 KS. 1,8-litarski motor je rafiniran, zbog čega se njegov kapacitet povećao sa 110 na 115 litara. c.

U kombinaciji sa povećanim obrtnim momentom, to je povećalo maksimalnu brzinu Kia Shuma II sa 188 km / h na 196 km / h. Svaki od ovih motora može se agregirati sa četiri stepena "automatskim" i petostepenim manuelnim menjačem.

Za pasivnu bezbednost, Kia Shuma II zadovoljava sve savremene zahteve. Standardna oprema uključuje prednje vazdušne jastuke za vozača i suvozača i pojaseve sa zatezačima.

Kia Cerato je 2004. zamenio Kia Shuma.

Dodajte komentar