Jeep grand cherokee

Džip je u ranim devedesetim godinama bio u teškoj situaciji.

2019 Jeep Grand Cherokee Limited X - Ultimate In-Depth Pogledajte u 4K

Prednik udobnog SUV-a sve više i više je gurnuo sa tržišta koji ga je stvorio. Japanci, koji su ponudio svoje verzije "urbanog SUV", prevazišli su svoje američke kolege, prvenstveno u smislu udobnosti.

Međutim, 1992. godine, Jeep se osveti. Koncern Chrysler predstavio je sve da vidi najkomutnije i najprestižnije SUV u svom modelu - Jeep Grand Cherokee ZJ. Ovaj automobil impresionirao je kupce svojim elegantnim dizajnom, prostranim i udobnim enterijerom, kao i bogatim snopom većine verzija. Model je postao dostojan prijemnik već zastarjele Jeep Grand Wagoneer SJ.

U početku, Grand Cherokee je ponuđen na četiri nivoa, ali najjednostavniji (Baza) je napušten istim 1992. Najčešće su Laredo i Limited. Glavne razlike su u vrstama prenosa i kontrolnih jedinica. Spoljno, možete razlikovati jedan od drugog rešetkom (hromiran u Laredo), odbojnike i obloge vrata na donjem delu vrata (siva u Laredo i obojena boja u Limited). Dizajn enterijera je skoro identičan, ali Limited će zadovoljiti ljubitelje kožnih sedišta.

Veoma kratko vreme (od 1994. do 1995.) je proizvedeno Grand Cherokee u specijalnoj verziji za ljubitelje aktivnosti na otvorenom - Orvis. Model se razlikovao pojačano vešanje, kućište za zaštitu od fabričke zaštite, upravljačke šipke i čak rezervoar za gas. Enterijer je koristio kožu u dve boje: braon i zelen. Vanjski, Orvis se lako razlikuje crvenom, a ne zlatom, kao i ostatkom Grand Cherokee-a, lajsni.

Na početku proizvodnje, Jeep Grand Cherokee ZJ debitovao je sa jednim 4-litarskim 6-cilindričnim motorom benzina. (178 ks). Ovaj inlajn 12-ventilski "šest" troši, prema evropskom standardu, 11,4 litara goriva na 100 kilometara dok vozi na autoputu i 21 litar u gradskom načinu. Vreme ubrzanja na stotine km / h - 10,2 s, a maksimalna brzina je elektronski ograničena na 180 km / h.

Godine 1993, snažniji 16-ventilski motor V8 zapremine od 5,2 litara. (212 ks). Potrošnja goriva na 100 km povećana je na 12,7 litara na autoputu i 23 litara u gradu. Poboljšana dinamika ubrzanja: 9,8 s do 100 km / h. Maksimalna brzina je 200 km / h.

Godine 1997, model godine, najmoćniji 16-ventilski V8 motor kapaciteta 5,9 litara. (241 KS). Ovaj motor troši: 13,3 litara na autoputu i 26,1 litara u gradu. Do stotina Jeep Grand Cherokee sa takvim motorima se ubrzava za samo 8,2 s. Maksimalna brzina je 200 km / h.

Na evropskoj verziji Jeep Grand Cherokee je takođe instaliran dizelski 4-cilindrični motor sa 8 ventila sa zapreminom od 2.5 litara. (116 ks). Dizel motor koristi split sagore za sagorevanje (tzv. Vorteks komora). Potrošnja goriva sa dizel motorom je znatno niža od benzinskih motora: 7,9 litara na autoputu i 12,3 litara u gradu. Maksimalna brzina je 160 km / h.

Jeep Grand Cherokee za američko tržište je opremljen samo sa 4-stepenim "automatskim", polugom koja se nalazi ispod upravljača. Na verzijama za Kanadu i Evropu, ručica menjača se nalazi na tunelu između sedišta. Dizelska verzija je opremljena samo sa 5-stepenim manuelnim menjačem. Svi motori - uzdužno locirani, sa sistemom raspoređenog ubrizgavanja goriva. U krugu strujnog kola dizel motora koristi se turbo punjenje sa srednjim vazdušnim hlađenjem.

Evropska verzija Jeep Grand Cherokee od 1994. godine (od ulaska na evropsko tržište) sastavljena je u Austriji u zajedničkom poduhvatu Steyr-Daimler-Puch. Automobili se odlikuju evropskom distribucijom farova, prisustvom obrtnog momenta na prednjim branikima i žutim pokazivačima pravca na zadnjim svetlima.

Prva generacija Grand Cherokee postavila je nove standarde u off-road svetu. Izgled Grand Cherokee je bio toliko uspešan da se nije promenilo šest godina. Tek 1998. godine, prva generacija Jeep Grand Cherokeea je uklonjena iz proizvodnje, zamenjujući napredniji model sa istim imenom. Druga generacija udobnog SUV-a proizvedena je pod oznakom WJ.

U novoj verziji, džip je dobio više glatkih linija tela, zamenjen je oblik farova, a maglenke su uspešno postavljene u prednji branik, ali istovremeno su održavali kontinuitet sa prethodnim modelom Jeep Grand Cherokee ZJ.

Na modelu iz 1999. godine, jedinice prve generacije, sačuvano je samo benzin, sa zapreminom od 4,0 litara. (190 KS), ali pojavili su se dva nova motora: 3.1 litarski 5-cilindrični dizel motor snage 140 KS i 8-cilindrični benzinac u obliku slova V sa kapacitetom od 4,7 litara od 220 KS. Za evropsko tržište se nudi modifikacija opremljena turbodizelom od 2,7 litara.

Svi motori su završeni samo sa automatskim hidromehaničkim adaptivnim 4-stepenim "automatskim". Šasija sa pogonom na sva četiri točka opremljena je kućištem za prenos sa Quadra-Trac II sistemom (u SAD-u - Quadra Drive II), koji automatski distribuira obrtni moment motora duž ose u odnosu od 0 do 100%. Zadnja osovina je opremljena sa diferencijalnim diferencijalom diferencijala tipa Van-Corn koji reguliše raspodelu obrtnog momenta preko točkova pomoću integrisane viskozne spojnice u zavisnosti od njihovog klizanja.

2003. godine, na sajmu automobila u Ženevi, predstavljena je ažurirana verzija Jeep Grand Cherokee SUV. Lako je to razlikovati od starije verzije u nešto drugačijem dizajnu prednjeg kraja, gdje se pojavila nova rešetka, blago različiti farovi sa prozirnim kačketima i maglenima ugrađeni u odbojnik. Uprkos popularnosti, model je zastario i hitno je potrebno ažuriranje. Na Sajmu automobila u Njujorku 2004. godine predstavljena je treća generacija Jeep Grand Cherokeea.

Automobil nudi poboljšanu snagu, izvrsne performanse na putu i dobro opremljenu unutrašnjost. Okrugli halogeni farovi i agresivna rešetka dali su spoljašnji identitet. Automobil je povećan u dužini i širini, zadnja svetla su postala veća, vetrobransko staklo je postalo ravnije, poboljšane aerodinamičke kvalitete. Ukratko, pojavljivanje Grand Cherokee III nije prošlo nikakve radikalne promjene, ali ipak nećete ga zbuniti sa prethodnom generacijom.

Unutrašnjost, SUV je promenio mnogo više - sada je njegov dizajn dizajniran u evropskom duhu. Salon je vrlo ergonomski, prostran i udoban. Dvostruka sedišta se usaglašavaju sa kontrolnom ploču iste boje. Mračni vrh panela igra ne samo estetsku, već i praktičnu ulogu - na jakom suncu baca manje svetlosti. Sjedišta sedišta su postala elastičnija. U dizajnu kabine korišćeni su samo visokokvalitetni materijali. Automobil je opremljen Boston Acoustics audio sistemom sa 6 zvučnika, opciono možete naručiti DVD sistem za putnike zadnje vožnje.

Vrhunski model Grand Cherokee opremljen je 5.7-litarskim 8-cilindričnim HEMI motorom kapaciteta 325 litara. sa .. Ovo je najmoćnija jedinica koja je ikada ponuđena za Grand Cherokee. Takođe koristi tehnologiju promjenjive zapremine MDS (Multi Displacement System) - u slučajevima kada nije potrebna potpuna snaga motora, on onemogućava 4 od osam cilindara, što štedi gorivo. Poboljšan je i 4.7-litarski V8, koji je korišćen u prethodnoj generaciji modela. Sada daje 230 l. c. snage i 393 Nm obrtnog momenta. Osnovni model ima 3.7 litarski V6 sa kapacitetom od 210 litara. c. i obrtnog momenta od 319 Nm. Svi motori su spojeni sa 5-stepenim automatskim menjačem.

Potpuno nova nezavisna prednja osovina omogućava potpunu kontrolu vozača u kontroli i smanjuje težinu automobila. Na zadnjem delu postavljene suspenzije sa 5-polugom sa stabilizacijskom trakom.

Prvi put u off-road Jeep, ESP je uključen u osnovni paket, koji pomaže vozaču da se nosi sa teškim uslovima na putu i smanjuje rizik od skida. Sve ovo, kao i povećana rastojanje u središtu, omogućilo je da se Jeep Grand Cherokee dovede do potpuno novog nivoa.

Za treću generaciju Jeep Grand Cherokee razvijeni su dva nova pogona na sva četiri točka. Sistem Quadra-Trac II sa blokiranom elektronskom kontrolom blokade centralnog diferencijala i kočionog sistema 4 BTC vučnih točkova omogućava automobilu da se oseća sigurno na terenu. Sistem Quadra-Drive II sa elektronskim zaključavanjem 3 razlike: centrima, prednjom i zadnjom osovinom, pruža Grand Cherokee neverovatne off-road kvalitete.

Oslobađanje treće generacije legendarnog modela osnovano je u fabrici Magna Steyr u Austriji.

Promena generacija u 2004. godini nije dovela do poželjnog porasta prodaje. Potencijalni kupac je dao svoju preferenciju modernijim krosoverima. Kompanija je shvatila da je, kako bi ostali konkurentni, neophodno da se rukovanje putničkim automobilom Grand Cherokee-a, bez gubitka tradicionalnih kupaca koji cene automobil za svoje off-road performanse. Dakle, na Auto-Show u Njujorku 2009. četvrta generacija je videla svetlost.

Automobil je izgrađen na platformi pozajmljenoj od Mercedes-Benz M-klase. Grand Cherokee četvrte generacije apsorbirala je sve najnovije tehničke dostignuće kompanije, omotajući ih u elegantan, ne lišen tijela porodičnog osobina. Model modela Jeep Grand Cherokee 2011 počeo je izgledati mnogo modernije, agresivnije i mišićavije od svog prethodnika.

NOVI CAR TOUR || 2018 Jeep Grand Cherokee visina

U dizajnu eksterijera, pre svega, velika pažnja privlači velika rešetka sa sedam vertikalnih otvora, malih nadstrešnica i izgovaranih trapezoidnih lukova točkova. Automobil je postao manje ugaon, spektakularni suženi farovi ne samo da ispunjavaju modne trendove, već i daju izgled dinamike. Osim toga, telo SUV-a postalo je čvrsto, a njegove aerodinamičke kvalitete su poboljšane, na primer, koeficijent povlačenja se smanjio na (0, 373).

Unutrašnjost Grand Cherokee ispunjava kvalitetne materijale i rešenja za svež stil. Glavni uređaji nalaze se u dva odvojena "bunara" sa hromiranim okvirom. Indikacije na bočnom računaru prikazane na posebnom displeju na kontrolnoj tabli. Veličina kabine je impresivna. Povećanje od 135 mm u međuosovinskom rastojanju (sada je 2915 mm) omogućilo nam je da obezbedimo više prostora za putnike i smeštaj prtljaga. Prostor za noge zadnjih putnika značajno se povećao, što je nesumnjivo pozitivno uticalo na nivo komfora. Nije lišen udobnosti i prednjih putnika. Udobna sedišta sa dobrom bočnom podrškom, sa širokim spektrom podešavanja, uključujući i lumbalnu podršku, kao i upravljačku stezinu podesivu po visini i dosegu, nude dobre mogućnosti izbora optimalnog položaja. Zapremina prtljažnog prostora, koja sada iznosi 990 litara, a 1945 litara sa zadnjim sedištima lagano raste.

Posebna pažnja posvećena je promenama u dizajnu automobila. Grand Cherokee sada ima potpornu strukturu karoserije i potpunu nezavisnu suspenziju, što najbolje odražava rukovanje i udobnost prilikom vožnje na kvalitetnim putevima.

Pored toga, četvrta generacija je prvi put uvedena sa vazdušnim oslanjanjem Quadra-Lift (dostupna samo u verziji "Overland"), sa pet različitih postavki, pri čemu se svaki od njih karakteriše drugačijim stepenom razmaka. U "normalnom" režimu (NRH), rastojanje od tla je 204,5 mm, u "Off-road 1" - 242,5 mm. Režim "off-road 2" je 270,5 mm i idealan je za prevazilaženje teških oblasti. U režimu "Park", klirens od tla iznosi 164,5 mm i koristi se za pogodnost ukrcavanja i iscećenja putnika. Režim "Aero" od 189,5 mm je dizajniran za vožnju na autoputevima i automatski se aktivira kada se postigne određena brzina.

Veoma uspješan dodatak vazdušnom oslanjanju je novi Selec-Terrain sistem. Vozaču omogućava da izaberu modove kako bi postigli optimalne performanse prilikom vožnje na putevima i off-road. Sistem koordinira do 12 različitih sistema koji upravljaju agregatom, kočionim sistemom i suspenzijom, uključujući kontrolu gasa, prebacivanje automatskog prenosnog prenosa, prenošenje prenosnih kućišta, sistem protiv skidanja i dinamičku stabilizaciju. Vozač može odabrati jedan od pet načina za dobijanje optimalnog kvaliteta vožnje na svim putevima i off-road: pesak / blato, sport (sport), auto (auto), sneg (sneg), rok (kamenje).

Što se tiče vožnje, ovde su inžinjeri kompanije radili bez sjajnih premijera i koristili su dva testirana vremena, međutim, nakon njihovog nadogradnje. Tako, na primjer, diferencijalna razlika u pogonu Quadra Trac II više nije obezbeđena, sklopka za frikciju sa elektronskom regulacijom je odgovorna za raspodjelu obrtnog momenta. U zavisnosti od uslova na putu, do 100 posto obrtnog momenta se može realizovati kroz točkove jedne od osovina. Slučaj prenosa je smanjen sa odnosom od 2,72.

Sistem Quadra-Drive II sa diferencijalom zadnjeg diferencijala i elektronskim upravljanjem (ELSD) pruža najbolje performanse vuče u klasi. Sistem konstantno prati nivo klizanja točkova i glatko redistribuira obrtni momenat između točkova sa najboljim prianjanjem. U nekim slučajevima, sistem je u mogućnosti da predvidi početak klizanja točkova i kontroliše raspodjelu obrtnog momenta između njih kako bi prisilno smanjio nivo klizanja.

Prvi put na ruskom tržištu, Grand Cherokee je predstavljen sa dva motora: potpuno novom 3.6 i pouzdanim, dokazanim tokom godina 5.7 HEMI motora snage 352 KS. i obrtnog momenta od 520 N * m. Ovaj motor je opremljen prethodnom generacijom Jeep Grand Cherokee, koji je proizveden od 2004. do 2010. godine. 5.7 HEMI je lako proširio prethodno telo Grand Cherokee za 7,1 sekundi, međutim, prema zvaničnim podacima, u kombinaciji sa novim tijelom 5.7 pokazuje mnogo skromnije rezultate - 0-100 km / h za 8,7 sekundi. Istovremeno, 5.7 nije ostalo ništa manje beskrajno, uprkos tome što se sistem cilindara isključuje. Vlasnici ovog automobila trebaju biti spremni za potrošnju od 25 litara 95 benzina na 100 km.

3.6 DOHC - potpuno novi motor dizajniran specijalno za Jeep Grand Cherokee 2011 model godine, pokazuje prilično pristojne karakteristike: snaga 286 KS i obrtni momenat 347 N * m. Prema proizvođaču, Jeep Grand Cherokee, opremljen sa 3,6-litarskim motorom, može ubrzati do 100 km / h za 9,1 sekundi. Ovo je samo 0,4 sekunde sporije od Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Istovremeno, stopa protoka od 3.6 DOHC je znatno ekonomičnije od oko 18 litara na 100 km u gradu. Bez obzira na modifikaciju, kao prenosni sistem se nudi petostepeni "automatski" sa funkcijom ručnog menjača.

1. septembra 2011. godine u Rusiji je počela prodaja Jeep Grand Cherokeea sa novim dizelskim motorima od 3.0 litara, opremljenim direktnim ubrizgavanjem goriva i turbo punjenjem. Ovaj motor, razvijen u saradnji sa Fiatom, razvija 241 KS. snagu pri 4000 o / min i dostigne 550 N • m obrtnog momenta u opsegu 1800-2800 o / min. Potrošnja goriva u automobilu opremljenim ovim motorom u kombinovanom ciklusu iznosi 8,3 l / 100 km. Emisije CO2 (takođe u kombinovanom ciklusu) - do 218 g / km.

Automobil je napravljen na visokom nivou kvaliteta u smislu sigurnosti. Dizajn uključuje 45 sistema i komponenti koje mogu pomoći u kritičnoj situaciji. Osnovna oprema obuhvata sistem protiv blokiranja kočenja (ABS), stabilizacijski sistem (ESP), sedam vazdušnih jastuka, dvostruka klimatska kontrola, dodatna oprema za punu snagu, točkovi od lake legure, multimedijalni sistem sa ekranom osjetljivim na dodir, adaptivni bi-ksenonski farovi.

Imovina ove generacije predstavlja atraktivan izgled, bogatu opremu, prostranu unutrašnjost, dobro rukovanje, pristojnu dinamiku, udobnost i, naravno, odlične off-road kvalitete. 

Četiri godine kasnije, nakon debitovanja modela četvrte generacije, Jeep je odlučio da nadogradi svoj glavni SUV Grand Cherokee. Automobil 2014 godine je prvi put predstavljen javnosti na Detroit Auto Showu. Model je prošao promene kako spolja tako i iznutra, a takođe je dobio i novi dizel motor i modifikovan automatski menjač. 

Karakteristični elementi restylinga bili su "savjetovali" farovi, moderno, okruženi LED prugom trkačkih svjetala, modifikovanom rešetkom i maglenim svjetlima, koji su sada postavljeni više na odbojniku. LED osvetljene u zadnjim svetlima novog oblika, a samu hranu je dobio uvećani krovni spojler, novi odbojnik i dvostruki hromirani vrhovi izduvnih cijevi. 

Unutrašnjost Grand Cherokee 2014 modernizovana i obogaćena. U unutrašnjoj dekoraciji, koja je puštena na viši nivo, široka je upotreba kvalitetne kože u kombinaciji sa drvetom i aluminijumom. Automobil je dobio upravljač sa tri kraka i selektor menjača novog dizajna, fundamentalno drugačijeg dizajna jedinice za klimatizaciju. Pojedine reči zaslužuju ažuriranu kontrolnu tablu sa 7-inčnim TFT ekranom u centralnom delu, koji vizuelno izgleda kao deo brzinomera sa leve strane i odometrom - digitalni snimak dopunjuje analogne polukruze. Programeri su obećali više od 120 različitih opcija za kombinaciju podataka na kontrolnoj tabli. Prilikom prelaska na sportski režim, uređaji menjaju pozadinsko osvetljenje. Vozač može odabrati digitalni brzometar ili analogni uređaj, kako bi prikazao detaljne podatke o putovanju. Potrošnja goriva, temperatura motora, tahometar, kompas, rezerva snage - sve ovo se prikazuje na kontrolnoj tabli. Takođe možete pozvati dodatni meni gde možete videti šta god želite - od pesama i poziva do indikatora suspenzije. 

Na prednjoj ploči pojavio se UConnect multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir od 8,4 inča. Muzika, navigacija, slika sa kamere sa zadnje strane. Sve kontrole su senzorne. Ovaj ekran čak vrši i operacije kao što su ventilacija ili grejana sedišta. 

Mesto prilično prostrane poluge "automata" sada je okupiran elegantnim selektorskim džojstikom osmostepenog automatskog menjača od nemačke kompanije "ZF". Ne zatamnela je dugmad na centralnoj konzoli i napravljena je u tako pogodnom obliku da može služiti kao štand za ruku, tako da ako je potrebno, može raditi sa obližnjim ključevima i dugmadima.

Automobil je zadržao isti asortiman motora i šasije, ali je dobio novi 8-stepeni automatski menjač. Ovaj menjač, ​​koji je uključen u standardnu ​​opremu svih konfiguracija, može znatno smanjiti potrošnju goriva i emisije štetnih supstanci, poboljšati dinamičke karakteristike automobila, a također pruža glatko i brzo menjanje brzine. 

Ako uporedimo karakteristike prethodnog i ažuriranog Grand Cherokee-a, razlika je primetna. Verzija sa tri litarskim turbodizelom i dalje se ubrzava do "stotina" za 8,2 sekunde, ali se njegov "apetit" smanjio na 7,5 litara goriva na 100 km. Automobil sa 3,6-litarskim benzinskim V6 uzima prvih 100 km / h u 8,3 s (ranije - u 9,1) i troši 10,4 litara benzina na sto kilometara u odnosu na prethodnih 11 litara. Indikatori modifikacije sa 5.8-litarskim V8 su takođe poboljšani: ubrzali su za 7,3 sekunde (to je 8,7), potrošnja benzina bila je 13 litara (14,1). 

Ceo trkački i off-road arsenal Grand Cherokee 2014, bez ikakvih modifikacija, preuzeo je od svog prethodnika. Ovo uključuje pogon na sva četiri točka Quadra-Drive II sa stalnom preraspodjelom potiska duž ose, i Selec-Terrain sistem za kontrolu vuče i Quadra-Lift sistem vazdušnog ogibljenja, što omogućava povećanje klirensa do 28 cm.

U osnovnoj konfiguraciji automobila postoje dodatni aktivni sigurnosni sistemi: pomoćnik za parkiranje, adaptivna tempomat i sistem upozorenja za potencijalni sudar.

Dodajte komentar