Isuzu čarobnjak

Isuzu Wizard je kompaktni SUV proizveden od strane japanskog proizvođača automobila Isuzu Motors Ltd.

Izgledu modela Isuzu Wizard na tržištu prethodio je model Isuzu MU.

1998 Isuzu Wizard 4X4 Auto Dizel SUV $ Cash4Cars $ Cash4Cars $ ** PRODATO **

U svojoj domovini, Japanu, čarobnjak Isuzu se i dalje proizvodi i naziva se "Jiangling Landwind". Automobili su u početku bili završeni sa tri različita motora: četvorocilindrični benzin 4ZE1 sa zapreminom od 2.6 litara, dizelski turbopunjeni 4JB1-T sa zapreminom od 2.8 litara i atmosferskim 4JG2 sa zapreminom od 3.1 litara.

Izvozna verzija Isuzu Wizarda, koja se u Evropi zvala Isuzu Rodeo, proizvela je zajedničko preduzeće Subaru Automotive, koje se nalazi u Indiji. 75% automobila sastavljenih u ovoj fabrici je izvezeno. Prvi automobil Isuzu Rodeo je prešao sa linije za montažu 1991. godine. Model SUV srednje veličine imao je šestomilindrični motor VM41B sa turbo kompresorom, koji je razvio General Motors volumen 2,6 (120 KS) ili 3,1 litara. Automobil je proizveden u tri nivoa: S, XS, LS. Sve tri verzije imale su pogon na sva četiri točka, uz mogućnost prebacivanja pogona na zadnje točkove, međutim, verzija S je završena ručnim zatvaranjem pogona na prednjim točkovima, a XS je bio automatski. Prednje i zadnje bubnjeve su bile standardne.

Zahvaljujući mogućnosti transformisanja enterijera, odnosno izlaganja zadnjeg sedišta automobila, zapremina prtljažnika Isuzu Rodeo može se povećati za 1 cu. metar, što je vrlo značajno.

Isuzu Rodeo automobili imaju 83-litarski rezervoar za gorivo. Potrošnja goriva na 100 km. zavisi od modela automobila i kreće se od 10 do 13 litara za modele sa ručnim menjačem i 13-15 litara za modele sa automatskim menjačem. Troškovi automobila su zavisili od kompletnog set-a: S-verzija je koštala 12818 dolara, XS - 16600 dolara, LS sa automatskim menjačem - 17899 i 16799 dolara sa ručnim. Kompanija je prodala 24.612 automobila Rodeo 1991. i 45.257 u 1992. godini.

Isuzu je 1993. godine zamenio General Motors svojim vlastitim dizajnom - 24-ventilskim šestocilindričnim OHC motorom sa 2,7 litara. Snaga takve jedinice je bila 175 KS Ažurirano Isuzu Rodeo postao je teži od svog prethodnika. Masa se menja sa 1604 kg. do 1869. godine. U modelima iz 1993. godine, šasija je bila potpuno ažurirana i promenjena je prolećna konstanta. Cena automobila je povećana na 14074 dolara za osnovni set. Potrošnja goriva na 100 km. porasla na 18-21 litara.

Kasnije 1993. pojavio se 3,2-litarski motor, a do 1996. godine je moguće povećati snagu ovog agregata na 195 ks. Godine 2004. Isuzu je započeo proizvodnju automobila sa šestocilindričnim motorima sa direktnim ubrizgavanjem goriva od 3,5 litara.

Isuzu čarobnjak Simex Extreme Tracker 32

 U SAD je automobil Rodeo bio toliko popularan da se njegovo ime može naći u tekstovima. Na primer, 1997. godine pojavila se pesma Collin Raye "Little Red Rodeo". Radi se o čovjeku koji traži svoju bivšu djevojku koja je vozila Isuzu Rodeo, a 2004. godine Isuzu Rodeo je prekinut. U Sjedinjenim Državama, čarobnjak Isuzu nazvan je Isuzu Amigo. Po prvi put je ovaj model predstavljen u SAD u proleće 1989. Bila je kompaktna kola sa pogonom na sve točkove više sportsko orijentisana nego u bilo koje praktične svrhe. U Americi, "Amigo" je prodat sa pogonom na četiri točka i pogonom na zadnje točkove. Model na pogon na sva četiri točka bio je završen četvorocilindričnim motorom od 2,3 litra, čija snaga je iznosila 96 KS. Modeli pogon na sva četiri točka imali su motor od 2.6 litara ispod svoje haube. Oba modela su radili na benzin i bili su završeni sa petostepenim manuelnim menjačem. Za prvi "Amigo" izbor dodatnih opcija nije bio veliki: za dodatnu naknadu vozač mogao dobiti klima uređaj, dva ili četiri sedišta i dve opcije trim. Vremenom je izvršeno nekoliko sitnih promena u paketu i izgledu automobila. 1992. godine standard je bio 4-stepeni automatski menjač. Iste godine, modeli sa 2,3 litarskim motorom su prekinuti i svi automobili počeli su da se proizvode sa 2,6 litarskim motorom. Tokom 1994. godine standardu je dodato kočiono svetlo, servo upravljač i električno podešavanje spoljašnjih retrovizora.

1998. godine pojavila se druga generacija Isuzu Amigo. Automobil je potpuno promenjen - dobio je novo telo, novi ram, novi motori. Benzinski četvorocilindarski motor X22SE sa zapreminom od 2.2 litara (130 ks) ili šestocilindričnom 6VD1 najnovije generacije sa zapreminom od 3.2 litara (205 ks) nalazi se ispod poklopca motora. Novi "Amigo" dobio je konvertibilni vrh, koji je postao vrlo sličan Jeep Wrangleru. Unutrašnji dizajn ovog automobila skoro je bio potpuno kopiran iz unutrašnjosti Honda Passport. Standardna oprema uključuje preklopno zadnje sedište, električni prozori, CD plejer, centralno zaključavanje. Kabina Isuzu Amigo može udobno smjestiti pet osoba, a 1999. godine puštena je verzija pogona na zadnje točkove 3.2-litarskog čarobnjaka. Pored toga, kao rezultat većeg broja promena koje su se dogodile 2000. godine, Čarobnjak je završen sa sistemom 4WD FULLTIME (TOD) i poboljšanom suspenzijom. "Amigo" je 2002. godine preimenovan u "Rodeo Sport". Godine 2003. model "Amigo" je prekinut. U Velikoj Britaniji, "Čarobnjak" poznat je kao Vauxhall Frontera i Opel Frontera. Prvobitno je montiran u postrojenju Bedford Vehicles u Lutonu, koji je kasnije preimenovan u IBC (Isuzu Bedford Company). 1980. godine, fabrika je bila pod zajedničkim upravljanjem Isuzu i General Motorsa zbog spajanja ovih dve kompanije. Do 1998. godine General Motors je dobio potpunu kontrolu nad fabrikom IBC vozila, a proizvodnja Opel Frontera je prebačena u fabriku General Motors Vauxhall u Ellesmere-Portu. "Frontera" je sišla sa montažne linije 2004. godine. Planirano je zameniti Vauxhall automobile sa modelima zasnovanim na GM Daewoo / Chevrolet Captivi, a ne na Isuzu modelima. U Australiji i Novom Zelandu, "Frontera" je već zamenjena preimenovana GM verzija Daewoo / Chevrolet Captiva.

Trenutno, Isuzu, u skladu sa povećanom tržišnom potražnjom, uspješno razvija dizel motore sa poboljšanim ekološkim parametrima. Na osnovu sporazuma koji je postignut između Isuzu i General Motorsa, Isuzu aktivno radi na dizel pogonima i ekspert GM u ovoj oblasti.