Infiniti q50

2018 Infiniti Q50 - Pregled Test vožnje

Infiniti je 2013. godine pokazao limuzinu Q50, što je prvi automobil brenda koji je stvorio savez Renault-Nissan zajedno sa kompanijom Daimler, na Detroit International Auto Show održanom u Detroitu. Evropska premijera novine održana je na sajmu automobila u Ženevi.

Proizvodnja ovog modela poklopila se sa "rebrandingom" kompanije. Infiniti je potpuno promenio koncept imena svojih modela. Od sada, svi sedanovi, kupe i kabriolet kompanije nose Q indeks, a crossover i SUV nose QX. U digitalnim indeksima nema više nagoveštaja radne zapremine motora. Inače, slovo "Q" za Infiniti je orijentir, pošto je prvi automobilski brend nosio oznaku Q45.

Q50 Sedan je zamenio model G37 u liniji, na platformi za koju je izgrađen. Međutim, FM (Front Midship) platforma je značajno unapređena. Karakteristike apsorbera amortizera i opruga se menjaju, geometrija dvostrukih suspenzija na prednjoj strani i dizajn sa više linkova na zadnjoj strani, a subframe su postali čvršći. Plus, benzin V6 preusmeren je na međuosovinsko rastojanje i opciono kočenje sa četvorocipnim čeljustima napred i dvostrukim klipom u zadnjem delu. Dimenzije se nisu promenile. Međuosovinsko rastojanje je slično Infiniti G limuzini (2.850 mm), a dužina je porasla samo 13 mm (4.790 mm).

Klasičan izgled je takođe sačuvan, uz mogućnost zamene pogona na zadnjim točkovima s pogonom na sva četiri točka. U verziji sa pogonom na sva četiri točka, limuzina je opremljena inteligentnim AWD menjačem: tipična šema sa automatskim povezivanjem zadnje osovine preko elektroničke sklopke sa više ploča. Ako je potrebno, Inteligentni AWD omogućava prisluškivanje kvačila (pri umerenim brzinama).

Dizajneri Infiniti su uspjeli povezati prošlost i budućnost. Model Q50 2014. godine čita tradicionalne stilske tehnike za brend i nove elemente pozajmljene od konceptnih automobila Infiniti Etherea, Essence i Emerge-E. Pre svega, to je oblik farova, prednje LED optika, "volumetrične" rešetke, dvostruke izduvne cevi izduvnog sistema i karakteristična krivina zadnjeg stuba, koji su postali atributi novog korporativnog stila Infiniti. Limuzina ima dobru navigaciju - koeficijent povlačenja je 0,26 (za automobile sa sportskim paketom - 0,27).

Glavni vrhunac enterijera bio je interfejs komunikacionog sistema Infiniti InTouch. Kako ne bi preopterećivali vozača komplikovanim menijem, programeri su podijelili multimedijalnu kontrolu u dva ekrana osetljivog na dodir, koja su se nalazila iznad druge (iznad 8 inča i 7 inča ispod) i okupirali su skoro čitavu središnju konzolu. Gornji je odgovoran za navigacioni sistem i niz podešavanja automobila. Donji ekran skreće pažnju na izvrsnu grafiku i dobru rezoluciju. Možete se pomerati kroz meni i zumirati prstima. InTouch je kompatibilan sa Facebook-om, Twitter-om i Google uslugama, može da radi sa klijentima e-pošte i pročita SMS poruke koje se šalju na telefon koji je povezan sa sistemom.

Unutrašnjost Infiniti Q50 zadovoljna je kvalitetom montaže i čvrstim materijalima. Unutrašnjost se može iseći s poliranim drvetom ili aluminijumskim umetcima sa složenom teksturom (Infiniti ih naziva Kacchu) Prednja sedišta su projektovana zajedno sa NASA - njihov profil smanjuje zamor vozača tokom dugih putovanja. U verziji S, odlikuje se povećanom bočnom podrškom, nivoom "zagrljaja" od kojih se može prilagoditi i putujući poplitealnim valjkom. Vozačka i suvozačka sedišta pomeraju električni mehanizmi u 8 pravaca, višenamenski volan pokriven kožom podešen je za ugao nagiba i odlaska. Iza dovoljno prostora za noge, ali centralni tunel jasno nagoveštava da je treći jedan suvišan. Na raspolaganju su zadnjim putnicima - deflektorima ventilacionog sistema, pepeljastom i preklopnim naslonom za ruke sa dva podizača.

Q50 će se sećati čitavog automobilskog sveta kao prvog automobila sa "lažnim" volanom - ugao rotacije prednjih točkova određuje elektronski mozak, a "volan" daje samo komande. To omogućava automobilu da održava traku samostalno, prilagođavajući kurs na neujednačenom tlu za malu vožnju, otporni udari stranih vjetrova itd. Štaviše, vozač može odabrati četiri nivoa povratne sprege, a radi sigurnosti, elektronika se duplira konvencionalnim mehaničkim upravljačem, koji se automatski aktivira u hitnim slučajevima.

Automobil je dobio naprednu sigurnosnu tehnologiju, kompleks u kojem Infiniti se zove Safety Shield. Automobil do oka za oči je prepun raznih elektronskih pomoćnika. Sistem zadržavanja u traci (Active Lane Control), na osnovu očitavanja kamere koja čita oznake, samostalno vozi automobil između linija, koristeći za ovu svrhu ne selektivno kočenje točkova pomoću VDC-a, odnosno upravljanja. I to funkcioniše čak i ako vozač ukloni obe ruke sa upravljača i utječe na uticaj bočnog vjetra. A kada pokušate da napustite datu koridor bez uključivanja "pokazivača smeri" na upravljaču povećava se napor.

Lista "pametnih" sistema nastavlja sa aktivnom tempom sa funkcijom "Stop and go" (radi na potpuno zaustavljanje i počinje da se kreće dalje) i Upozorenje za sudar u budućnosti, osiguravajući da vozač ne dođe do krme vozila ispred (ona koči automobil ). Postoji i sličan sistem za obrtanje - ako senzori za parkiranje otkriju prepreku, to će sprečiti udaranje. Dopunjuju listu "pametnih" sistema, praćenje mrtvih zona, sveobuhvatnih kamera i automatskih dugih greda.

Sedanski motor Q50 sastoji se od modernizirane 6-cilindrične benzinske 3.7-litarske 328-ja jedinice i hibridne elektrane ukupne snage 355 konjskih snaga, koji uključuje 3,5-litarski motor sa unutrašnjim sagorevanjem kapaciteta 296 ks, 68- snažni elektromotor i kompaktna litijum-jonska baterija. Kao prenos, nudi se 7-brzinski "automatski" Jatco. Prema podacima o pasošu, sprint do "stotina" hibrida traje 5,1 sekundi, a maksimalna brzina dostiže 250 km / h. Koristeći prekidač režima rada Infiniti, možete odabrati jednu od četiri "fabričke" opcije za menjač i motor, ili možete konfigurirati lični režim. A za automobile sa DAS sistemom, dodatna je i promjena brzine odziva na upravljaču.

Na evropskom tržištu, automobil je dostupan i sa 2.1-litarskim dizel motorom snage 170 KS. i 400 Nm obrtnog momenta. Dizel Infiniti Q50 sa automatskim menjačem ubrzava do "stotine" za 8,5 sekundi, a maksimalna brzina dostiže 230 km / h. Važno je napomenuti da dizel verziju, za razliku od benzinske verzije, nudi i 6-stepeni manuelni menjač.

Izvanredna činjenica je da je prtljažnik hibridne verzije mnogo manji (400 litara naspram 510 litara). Leđa na zadnjem sofu preklapaju se za prevoz dužine dužine. U podzemlju - samo alat, Infiniti Q50 je opremljen sa gumama sa ravnim pogonom.

U konfiguraciji gornjeg kraja, Infiniti Q50 može memorisati položaj sedišta, bočnih retrovizora, upravljača, kontrole klime, navigacionog sistema i postavki prikaza, jezika poruka, pa čak i rasporeda tastature koji se koristi i sistema mjera. Plus, naravno, parametri Infiniti Drive Mode Selectora i Direct Adaptive Steering, koji menjaju režim vožnje, čuvaju se. Ukupno možete izabrati 96 postavki za 10 različitih funkcija za dva različita lica - oni se čuvaju u memoriji svakog od ključeva automobila.