Infiniti m

Tip

Pre-produktivni Infiniti M serija premijum limuzina predstavljen je na NAIAS'2005 u Detroitu, a puna prodaja modela započela je krajem proleća 2005. godine kao automobilski model za 2006. godinu. U Japanu, model je prodat kao Nissan Fuga od jeseni 2004. godine.

Svi Infiniti M su sagrađeni na arhitektonskoj platformi FM (Front Mid-ship), koja leži u srcu G35 limuzine, G35 kupea i FX SUV-a. Međutim, za stvaranje modela M 2006. godine, dizajn i detalji ove platforme modifikovani su za 60%. FM platforma podrazumeva postavljanje motora iza prednje osovine. Rezultat je optimalna raspodela težine između prednje i zadnje osovine, što pozitivno utiče na navike automobila. U ovom slučaju, Infiniti M je opremljen velikim točkovima koji se nalaze skoro na uglovima tela. Ova vrsta vlasničkih karakteristika poboljšava rukovanje.

Među konstrukcijskim karakteristikama su čelično kućište koje je strožije za torziju i savijanje, povećanu međuosovinsko rastojanje (2900 mm), prednje oslanjanje dvostruke karoserije, višenamjensku zadnju osovinu i elektronički kontrolisane amortizere promenljive krutosti.

Izgled automobila zahvata moć i samopouzdanje. Niskomagresivna kapuljača se odmah uklapa u oči, harmonično prelazeći u čvrsta krila, što automobilu daje sportsku, sportsku siluetu. Drugi detalji o spoljašnjosti izgledaju podjednako impresivni: ekspresivna široka hromirana rešetka hladnjaka, velika blago kosu "kristalne" farove, masivna poklopac motora i branik, točkovi velikog radijusa sa niskim profilima, kratke prevlake, uopšte čitav prednji deo Infiniti M-a . Zadnja strana sa LED svetiljkama u obliku slova L i četiri hromirane cevi za izduvavanje su idealne za ukupan izgled automobila - iste masivnosti i snage.

Dizajn M takođe određuje svoje dobre aerodinamičke karakteristike, što dokazuje samo jedna takva činjenica da su snage podizanja na prednjem delu tela nula. Opcioni zadnji spojler vam omogućava da se smanjite na nulu i sile podizanja koje deluju na zadnjem delu automobila. Važno je napomenuti da je dio tela napravljen od lakih materijala: na primjer, to su spoljašnji i unutrašnji paneli vrata, poklopca i poklopca prtljažnika, od aluminijumske legure.

Širok hod prednjih i zadnjih točkova povećava stabilnost automobila, a impresivna ukupna širina pruža veliku količinu prostora za putnike i prtljažnika. Unutra, sve je vrhunsko. Luksuzna divizija Nissan ne uštedi na završnoj obradi - aluminij i drvo se koriste sa zadovoljstvom, koji su savršeno kombinovani sa obilje kože unutar kabine. Kontrolna tabla sa inovativnim sistemom osvetljenja "Solarni Eclipse" ima izuzetno originalan dizajn i, prema proizvođačima, pruža maksimalni komfor ne samo za putnike, već i za vozača. Ugodna prednja sedišta opremljena grejanjem i ventilacijom. Moderan Bose® 2Channel audio sistem sa CD diskom od šest diskova i osam 234 W zvučnika je izvan hvale.

Infiniti M je dostupan u pet verzija: sa V6 motorom i pogonom na zadnje točkove; sa V6 motorom i pogonom na sva četiri točka ATTESA E-TS; sa V8 motorom i pogonom na zadnjim točkovima; i konačno, "Sport" verziju sa V8 motorom i pogonom na zadnje točkove.

Dakle, za Infiniti M postoje dve vrste motora koje mogu da biraju - V6 ili V8, koje su označene skraćenicama M35 i M45 u odgovarajućim verzijama. Na M45 je instaliran 4,5-litarski V8, razvijajući snagu od 339 KS. Verzija je jednostavna, M35 je opremljen V6 motorom sa zapreminom od 3.5 litara (280 ks). Blokovi cilindara aluminijumske legure, lagani klipovi i spojne šipke, kao i kompaktne bregaste osovine omogućavaju brzim startovanjem motora uz manje gubitaka energije.

Za 4,5-litarski V8 ventili su izrađeni od titana, što smanjuje inercijalnu silu. Na oba motora, elektronski sistem se koristi za kontrolu vremena rada ventila i snabdevanja gorivom, što pruža odlične dinamičke performanse.

Istina, potrošnja goriva je veoma impresivna. Infiniti M sa 3,5 litarskim pogonom i pogonom na zadnje točkove u urbanom ciklusu troši 17,9 litara na 100 km, a sa pogonom na sva četiri točka - 17,2 litara. 4,5-litarski motor troši 19,7 litara.

Sve verzije opremljene su modernim 5-stepenim automatskim menjačem sa funkcijom ručnog izbora stepena prenosa. Ipak, ovaj automatski menjač može da promeni brzinu motora kada se smanjuje pomeranje (DRM).

Infiniti M35x model sa pogonom na sva četiri točka ima u svom arsenalu tehnologija savremeni elektronski sistem preraspodjele obrtnog momenta (ATTESA E-TSTM). Ovo je jedan od najnaprednijih pogona na svim točkovima: konstantno prilagođava odnos obrtnog momenta koji se prenosi na prednje i zadnje točkove kako bi se što bolje iskoristila vuča kako bi se obezbedio najviše moguće ubrzanje i održala kontrola. Ako uslovi na putevima dozvoljavaju odustajanje od upotrebe pogona na sva četiri točka, onda će se sva snaga prebaciti na zadnje točkove, dajući automobil karakteristikama sportskog modela pogona na zadnjim točkovima. Sistem takođe pruža glatko i stabilno ubrzanje, posebno na snežnom putu ili off-road.

U verziji "Sport" ugrađeni su 19-inčni kotačići (dok su ostale verzije opremljene točkovima 18) i ojačano sportsko ogibljenje sa aktivnim upravljačkim sistemom sa zadnjim točkovima. Put osvetljen ksenonskim farobama sa podloškama. Salon ispunjava sportski volan, krovni poklopac i aluminijumske pedale i unutrašnje delove.

Osnovni set opreme već uključuje prilično skupe opcije, kao što su kožna sedišta, elektrolink, sistem za pristup automobilom "Inteligentni ključ" sa dugmetom za uključivanje paljenja i sistem dinamičkog stabilizovanja (VDC). Vozačevo sedište je podesivo prema 10 parametara, a kabina je opremljena naprednim sistemom vazdušnih jastuka (AABS). Osnovna oprema obuhvata i video kameru sa pozadinskim prikazom, pomoću koga će projicirati trajektoriju pokreta vožnje unazad i sistem kontrole brzine na ekranu.

Infiniti M je jedan od najsigurnijih automobila u svojoj klasi, prema američkom institutu za bezbednost na autoputu (IIHS). U seriji testova sudara sa bočnim i frontalnim udarcima, odnosno sa brzinom od 50 i 64 km / h, automobil je dobio najviše ocene. A za sposobnost držanja frontalnog udara Infiniti M35 / 45 dobio je najvišu ocjenu "najboljeg izbora".

Automobil je opremljen dinamičkim stabilizacijskim sistemom koji pomaže u održavanju automobila na izabranom putu ili sprečavanju neželjenog skiddinga. Infiniti M takođe ima veliki broj vazdušnih jastuka i sigurnosnih pojaseva sa zatezačima. Štaviše, telo novine dizajnirano je tako da unutrašnjost ostane nepromenjena nakon bilo kakvog uticaja.

Virtuelna prezentacija treće generacije Infiniti M limuzina održana je 14. avgusta 2009. godine u Kaliforniji na 59. godišnjem takmičenju klasičnih automobila Pebble Beach Concours d'Elegance. Model se prodaje u 32 zemlje, uključujući i Zapadnu Evropu. Na prodaju nova generacija pojavila se u proljeće 2010. godine.

Sedansko telo je potpuno redizajnirano. Spuštena kapuljača i reljefne linije prednjih branika pozajmljeni su iz koncepta Infiniti Essence. Automobil je obojen ASAP bojom, koja se odupire finim ogrebotinama.

Salon je dobio novi klima sistem, odličan zvučni sistem, visokokvalitetni završni sloj. Uobičajena zvučna izolacija ovde dopunjuje aktivni sistem za smanjenje buke ANCS, koji preko akustičnih zvučnika reprodukuje niskonaponske zvuke karakteristične za motor, ali je u antifazu, čime stvaraju efekat talasne apsorpcije. Rezultat je apsolutni mir i tišina u kabini. Plasmacluster zračni jonizator je ugrađen u inovativni sistem kontrole klime - to je bilo ranije, ali je u novoj generaciji postao moćniji i precizniji u određivanju optimalnog stepena jonizacije. Sada mu je dodao ukus, popunjavajući nevjerovatne mirise kabine svježe listje ili kamerovo drvo. Ono što nije samo prijatno, već i korisno u smislu smanjenja umora i povećane koncentracije.

Hi-Tech paket uključuje sistem za održavanje udaljenosti do vozila ispred, sistem upozorenja za napuštanje trake, za moguće sudare i za prisustvo objekta u mrtvoj zoni. Sport uključuje i 4WAS 4-točkovni upravljački sistem, sportsko ogibljenje, sportska prednja sedišta, sportski volan, šiftove za pomeranje, aluminijske pedale, sportske kočnice, sportski prednji branik i bočne suknje. Hidraulički točkovi su opremljeni aluminijumskim kotačima od 18 inča sa gumama 245 / 50R18. Sportski paket ima 20-inčne aluminijumske felne i gume 245 / 40R20. Kayaba dvostruki klipni amortizeri zamijenili su prethodne Hitachi amortizere.

Kao i trenutna verzija Infiniti M, novi model će dobiti V8 i V6 benzinske motore, ali imena njihovih modifikacija će se promijeniti na M56 i M37, respektivno (sada M45 i M35). Osnovna verzija sedana (Infiniti M37) biće opremljena standardnom elektranom - motor od 3,7 litara VQ serije, čija snaga iznosi 320 ks. Vrhunski Infiniti M sa 5.6-litarskim V8 motorom razvit će više od 408 KS. Motor razvija 550 Nm i omogućava vam ubrzanje do 250 km / h. Motor se nalazi iza prednje osovine. Pogon za ovaj model je samo zadnji. Prenos automatskog 7 brzina sa funkcijom ručnog pomeranja i sportskim režimom. Za zapadnoevropske zemlje, umjesto modela M56, oni nude modifikaciju sa visoko efikasnim dizelskim motorima V6. U saopštenju za medije iz kompanije Infiniti, tvrdi se da, iako su motori postali veći i snažniji, postali su i ekonomičniji zbog uvođenja inovativnih tehnologija.

Važnu ulogu igra lokacija motora - pomera se "unutra i nadole", odnosno stoji iza prednje osovine, koja osigurava optimalnu raspodelu težine i, u skladu s tim, poboljšava rukovanje mašinom.