Hyundai veracruz

07-07-2018

Hyundai Veracruz - pun SUV debitovao je u januaru 2007 na auto showu u Detroitu.

Test Drive - Hyundai Veracruz V6

Razvoj ovog modela, pod imenom EN, koštao je kompaniju oko 222 miliona dolara i trajao dvadeset i šest mjeseci. Veracruz kombinira odlične performanse vožnje i luksuzne trimove, a takođe ima bogat skup standardnih opcija koje pružaju veću udobnost i udobnost.

Veracruz nosivo telo sa pet vrata je zaista ogromno. Automobil je sagrađen na platformi Santa Fe, koji se proteže preko deset centimetara. Ukupne dimenzije su 4840x1945x1750 mm. Udaljenost od zemlje - oko 200 mm. Prostrana kabina ima 3 reda sedišta za sedam putnika. Krosover prevazilazi sve prethodnike u kvalitetu završne obrade i opreme, tako da se korpus sada otvara uz pomoć električnog pogona, možete otvoriti vrata i pokrenuti motor bez uobičajenog ključa, koji je zamenjen Smart Key uređajem, a poseban sistem će vas upozoriti na automobil koji se približava iza sebe. Takođe, novina je opremljena vrhunskim audio sistemom Infinity i ugrađenim GPS-navigacionim sistemom koji se može upravljati bez uklanjanja ruku sa upravljača. Na zahtev vlasnika salona može se pokriti velur ili kožom. Među prijatnim malim stvarima koje ovaj automobil ima, vredi napomenuti podesivi sklop pedala, senzor kiše, kompjuter u vozilu, grejna bočna ogledala, kao i zagrejana zona brisača.

Posebno za ovaj automobil razvijen je moderan dizelski motor visokog performansa u obliku slova S sa talasnim rasporedom cilindara. Maksimalna snaga agregata zapremine 2.959 cm³ je 240 KS. na 3800 o / min

VENDIDA: Hyundai VERACRUZ 2010 com GNV

Veracruz isporučuje sa ovom jedinicom u Rusiju upitan.

Takođe nudi benzinski motor od 3,8 litara Lambda, koji se već uspostavio u novom luksuznom sedanu Hyundai Grandeur. Motor ima maksimalnu snagu od 260 KS. na 6000 o / min. Ključna karakteristika ovog tipa motora je prisustvo ulaznog kolektora sa promenljivom geometrijom.

Da bi se smanjile vibracije, na specijalno dizajniranim nosačima ugrađeni su dizel i benzinski motori. Koristeći energiju izduvnih gasova, ovi nosači stvaraju otpornost na vibracije. Oba motora su opremljena Aisin automatskim menjačem - prvim šestostepenim menjačem koji je razvio Hyundai. Opremljen je modulom za kontrolu prenosa napora, koji omogućava pomeranje i brzo pomeranje. Za ručno prebacivanje brzina, popularan Shiftronic sistem je uključen u prenos.

Mnogo kreatora nege pokazalo je sigurnost putnika. Kao standard, postoje sistemi koji popravljaju položaj karoserije vozača i suvozača u prednjem sudaru, kao i dodatne vazdušne jastuke na obe strane prednjih sedišta. Za ugradnju dečjeg sedišta na putničko sedište u Veracruzu omogućeno je onemogućavanje vazdušnog jastuka suvozača.

Performanse kočenja obezbeđene su korišćenjem 9/10-inčne upuštene kočnice. Elektronski sistem distribucije kočione sile i sistem dinamičke kontrole stabilnosti vozila, kao i sistem za kontrolu vuče, ponuđeni su kao standardni i pružaju maksimalnu sile kočenja i stabilnost smera vozila čak iu najnepovoljnijim uslovima na putu.

Prednja osovina je poput putničkog automobila - poput MacPherson (odlično rukovanje na asfaltu), a zadnja je nezavisna višenamenska veza (dodaje stabilnost i stabilnost). Veracruz može biti oba pogona na prednjim točkovima (uobičajeno na tržištu Severne Amerike i na domaćem tržištu Koreje), a sa permanentnim pogonom na sva četiri točka Full Time 4WD sa viskoznom spojnicom (kada radi pod normalnim uslovima, snaga se raspoređuje između prednje i zadnje osovine u omjeru od 40:60, što treba da obezbedi najefikasnija implementacija sposobnosti vuče motora i dobra regulativnost). Veracruz centar diferencijal kontroliše posebno razvijen elektronski sistem koji omogućava konstantnu kontrolu nad raspodelom obrtnog momenta.