Hyundai terracan

Terracan je prvi korejski SUV u punom smislu riječi.

Hyundai Terracan 2.9 CRDi Offroad Test

Zbog toga što je Galoper, koji je proizveden pred njim, imao blisko povezan odnos sa Pajeroom, a Santa Fe pripada klasi "SUV-a". I onda, konačno, 2001. Korejci su ozbiljna struktura jake strukture džipa.

Auto je dobio zanimljivo ime Terracan, koji se sastoji od dve reči (lat. "Terra" - zemlja i turski "Khan" - kralj, vladar). Kada je automobil postojao samo na nivou koncepta, nosio je ime Hyundai Highlander. Tokom 2001. godine, u Ženevi, novinarima je predstavljena serijska verzija koja se već naziva Terracan. Sa ovim imenom, on je otišao na prodaju, ali ne svuda, na nekim tržištima su ponuđena dva modela - "jednostavan" Terracan i napredniji i skupi Terracan Highlander. Njihova razlika je u pogonima na svim točkovima.

"Jednostavan" Terracan pogon na zadnje točkove sa rigidno priključenom prednjom osovinom - kompanija naziva EST (Electric Shift Transfer). Omogući pogon na sva četiri točka može biti sa vozačevim sedištem brzinom do 80 km / h, dok se obrtni moment raspodeljuje između osovina u razmeri od 50:50.

Terracan Highlander sistem je komplikovaniji - trajni pogon na svim točkovima ATT (Active Torque Transfer), u kojem se prednja osovina povezuje glatko i automatski ako zadnji točkići počnu da klizaju. U posebno teškim slučajevima, do polovine obrtnog momenta se nanosi. Po želji, prednja osovina se može permanentno omogućiti.

Najnovija verzija ima hromnu rešetku i ručke na vratima, kožnu tapacirung, oblogu od drveta.

Spoljašnja strana Huyndai Terracan je prilično nezaboravna: snažan udeo za vazduh na poklopcu, velika svetla farova, čvrsta tijela sa masivnim odbojnicima, teške zadnje svetiljke. Profil modela, na kome se izdvaja zadnji spojler, daje siluet prekomerne težine posebnu eleganciju, takođe je vrlo karakterističan. Dimenzije: dužina - 4710 mm, širina - 1860 mm, visina - 1790 mm.

Općenito, izgled izgleda ispravno i verifikovan. Optika nije bez originalnosti. Na primjer, reflektori refleksa i sijalice sa posebnim poklopcima s lampom su vidljive ispod transparentne boje sa pozadi.

Enterijer je napravljen u evropskom stilu. Laconic, skoro direktan torpedo. Instrument tabla je jednostavna i trivijalna. Nalazi se na: brzinomjer, tahometar, mjerači goriva i mjerači temperature motora. Volan i središnja konzola imaju inlere ispod drveta. Visoka pozicija sedišta i velika staklena površina obezbedila je odličnu vidljivost.

Na središnjoj konzoli je radio, ispod njega - mala kutija za male predmete, čak i niža - elektronska klimatska jedinica. Pepeljara na podizaču proteže se nakon laganog dodira. U centralnom tunelu, pored selektor za automatsko menjač, ​​postoji i rotacioni upravljač za kontrolu menjača i dugme za aktiviranje brisača i perača zadnjeg stakla.

U drugom redu, ako savijete naslon za ruku, tri se savršeno uklapaju, ali u sredini neće biti vrlo udobno - i sedište i leđa su oblikovani za dvoje. Usput, postoji sedmostosna verzija automobila sa trećim redom sedišta.

Uprkos širokim vratima, visok prag malo komplikuje pristup salonu.

Terracan ima prostrani prtljažni prostor i sklopiva zadnja sedišta u delovima. Za male stvari u prtljažnom prostoru ima posebnu mrežu.

Do nedavno, asortiman motora Terracan se sastojao od tri jedinice - 2 dizel i 1 benzina.

[Autowini.com] 2006 Hyundai Terracan JX290 GOLD SUNROOF AT

Međutim, sada je dizel dizel od 2,5 litre van proizvodnje. Za to postoji više razloga. Prvo, Hyundai ima novu generaciju dizel motora, i drugo, većina potencijalnih vlasnika ovog automobila neće biti zadovoljna sa 100 KS "stari" dizel.

Umjesto toga, Hyundai nudi 2.9 litarski turbo dizel sa 150 ks. Ovaj motor je dobar u smislu efikasnosti i agresivnosti.

Za ljubitelje brzog vožnje i ljubitelja benzinskih motora ponuđena je 3.5 litarska 200-konjska snaga V6.

Suspenzija Terracana je teška, a ne mekana. Ispred automobila - dvostruki toranj sa torzijom. Iza - kontinualni most sa dve zadnje ruke i polugom; cilindrične opruge kao elastični elementi. Prednji i zadnji - protivprovalni šipki. Najvažnija stvar za vlasnika Terracana - poteza čvrstog oslanjanja, koja, zajedno sa čvrstim klirencem od tla, omogućava vam da putujete na terenu.

Vlasniku se nudi izbor automatskog ili automatskog menjača od 4 brzine.

Terracan ima jednostavnu razdatku. Mala drška smeštena na dnu središnje konzole može biti u tri položaja:

- na normalnoj pokrivenosti u 2H režimu - omogućeno je samo pogon na zadnje točkove

- u pokretu, povezujući prednju osovinu, u režimu 4H, "pretvoriti" u džip na pogon na sva četiri točka (ovo se može raditi samo pri brzinama do 100 km / h)

- 4L - pogon na sva četiri točka sa redukcijom

Standardni paket uključuje SUV radio, klima uređaj, servo volan, vazdušni jastuk vozača, električni podizači prozora, centralno zaključavanje, svetla za maglu, brisač i prozor za pranje prozora.

Osnovna verzija Terracana je opremljena prednjim i zadnjim bubanjima. Ako naručite ABS dodatnu naknadu, automatski ćete primiti disk kočnice na zadnjim točkovima i EBD sistem (raspodela sile kočenja). Spisak dodatne opreme takođe uključuje električni krovni otvor, klima uređaj, vrhunski audio sistem sa CD changerom i još mnogo toga - sve što vam je potrebno imati veliki prestižni džip. Sve u ovom automobilu je napravljeno sa visokim kvalitetom i lepim.

Sredinom 2004. godine nadograđena je porodica Terracan terenskih vozila na šasiji rama. Obnovljeni automobil primetno osvežen. Poznat, strog klasični izgled razređen sa originalnim modernim karakteristikama. Novi dizajn dobio je prednje i zadnje odbojnike, rešetku, korake, bočne podloge na tijelu. Optika je rešena na novi način - zadnja svetla i prednja svetla za maglu. Postoje novi aluminijumski točkovi.

Enterijer ima poboljšanu prednju ploču. Ažurirana konzola između prednjih sedišta postala je još udobnija i svestrana.

Linija energetskih jedinica ima svoje promjene. Snaga dizel motora 2.9 CRDI povećala se za 13 KS a sada je 163 KS Snaga sa 3,5 litarskim V6 motorom od 200 KS se nije promijenio. Prenos pogona na sva četiri točka ima običan mehanizam prednjih točkova (pri brzinama do 80 km / h) i stalni pogon na sva četiri točka sa elektronskom distribucijom električne energije duž osa.

Prema ekspertima kompanije Hyundai, zamjena ove generacije planirana je za 2007. godinu.

Dodajte komentar